中國國際航空- 維基百科，自由的百科全書

中國國際航空（英語：Air China，IATA：CA，ICAO：CCA，港交所：0753、LSE：AIRC、上交所：601111），簡稱國航、中國國航，是中國大陸三大國有航空公司之一，也是中國 ... 中國國際航空 維基百科，自由的百科全書 跳至導覽 跳至搜尋   此條目介紹的是由中國航空集團有限公司控股的中華人民共和國的載旗航空公司。

關於1930年成立的、控股中國國際航空的特大型中國中央企業，請見「中國航空」。

中國國際航空AirChina IATACA ICAOCCA 呼號AirChina/国航 創立於1988年樞紐機場 北京首都國際機場 成都雙流國際機場 次要樞紐機場 上海虹橋國際機場 上海浦東國際機場 北京大興國際機場[1] 成都天府國際機場重點機場 深圳寶安國際機場 廣州白雲國際機場 重慶江北國際機場 烏魯木齊地窩堡國際機場 杭州蕭山國際機場 呼和浩特白塔國際機場 天津濱海國際機場 香港國際機場 貴陽龍洞堡國際機場 武漢天河國際機場 拉薩貢嘎機場 溫州龍灣國際機場 飛行常客獎勵計劃鳳凰知音貴賓休息室中國國航VIP貴賓室航空聯盟星空聯盟子公司中國國際貨運航空（100%）澳門航空公司（66.8995%）大連航空有限責任公司（80%）中國國際航空內蒙古有限責任公司（80%）北京航空有限責任公司（51%）深圳航空有限責任公司（51%）北京飛機維修工程有限公司（75%）機隊數量676通航城市190公司口號伴夢想著陸LandYourDream母公司中國航空集團有限公司總部北京市順義區天竺地區空港經濟開發區天柱路30號國航總部大樓重要人物宋志勇（董事長）營業額▲人民幣1,213.62899億（2017） 淨利潤▲人民幣72.40312億元（2017） 總資產▲人民幣2,357.17816億元（2017） 總股本▲人民幣145.24815億元（2017） 網站airchina.com 中國國際航空股份有限公司AirChinaCo.,Ltd.公司類型上市公司國有控股企業ISINCNE1000001S0機構代碼911100007178710060（查）公司前身中國民航[*]成立2002年10月11日創辦人中華人民共和國政府總部北京市順義區空港工業區天柱路30號產業航空運輸營業額136,774,400,000人民幣(2018年) 所有權者中國航空員工人數50,000(2016年) 主要股東中國航空集團有限公司（40.98%）國泰航空（18.13%）香港中央結算（代理人）有限公司（11.62%）中國航空（集團）有限公司（香港公司，10.72%）中國航空油料集團公司（3.23%）母公司中國航空網站www.airchina.com 國航總部大樓 國航西單售票處（民航營業大廈） 國航信息大廈 國航是中國唯一一家在機身載有國旗的航空公司 中國國際航空（英語：AirChina，IATA：CA，ICAO：CCA，港交所：0753、LSE：AIRC、上交所：601111），簡稱國航、中國國航，是中國大陸三大國有航空公司之一，也是中國大陸唯一的載旗民用航空公司，總部設在北京，以北京首都國際機場為基地。

其前身中國國際航空公司成立於1988年。

2002年10月，中國國際航空公司聯合中國航空總公司和中國西南航空公司，成立了中國航空集團公司，並以聯合三方的航空運輸資源為基礎，組建新的中國國際航空公司。

中航集團（中國國際航空股份有限公司母公司）與東航集團和南航集團合稱中國三大航空集團，經營業務包括航空客運、航空貨運及物流兩大核心產業。

國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯盟——星空聯盟成員，並負責了中國國家領導人出國訪問的專機任務，也負責許多外國元首和政府首腦在國內的專包機任務。

中國國際航空股份有限公司2017年營業總額1,213.63億元人民幣，全年淨利潤72.4億元人民幣。

目次 1歷史 2標誌 3營運 4機隊 4.1現役 4.2貨運機隊 4.3已退役 5目的地 5.1代碼共享 6特殊塗裝機 7貴賓休息室 8常旅客計劃 9評價 10飛行事故 11其他事件 12參考文獻及注釋 12.1引用 12.2來源 13外部連結 14參見 歷史[編輯] 國航的歷史最早可追溯到1955年的中國民航北京管理局飛行總隊，1988年中國民航被分為多家航空公司，分別為中國東方航空、中國南方航空、中國北方航空、中國西南航空、中國西北航空和專門負責國際航線的航空公司中國國際航空，但國航在後期也負責國內航線。

1990年代，中國政府大幅調整和改革民航事業。

1994年，中國國務院批准國外資金投資中國的機場建設和民航業，放寬外國製造的民航機輸入中國，使航空公司的機隊急速現代化。

90年代後期，國航的營運狀況並不理想，更出現虧損情況。

2002年10月，以原先之中國國際航空公司為基礎，聯合中國航空總公司和中國西南航空公司組成中國航空集團公司，並以聯合三方的航空運輸資源為基礎，組建新的中國國際航空公司，仍為中國載國旗和擔任中國領導人專機任務的航空公司。

2004年9月30日，經國務院國有資產監督管理委員會批准，作為中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，中國國際航空股份有限公司（以下簡稱國航）在北京正式成立，進行了股份制改革，繼續保留原中國國際航空公司的名稱，並使用中國國際航空公司的標誌。

同年12月，國航進行首次境外發售股票；12月15日，公司在香港和倫敦證交所掛牌上市。

2006年8月18日，公司在上海證券交易所上市。

2006年5月，國航與德國漢莎航空簽署同意書，於2007年12月12日正式加入星空聯盟（StarAlliance），成為國際航空聯盟成員的大型國家航空公司之一，也是聯盟中首位來自中國大陸的成員航空公司；而旗下子公司深圳航空也將在2012年加入聯盟。

2006年9月28日，國航把港龍航空的股份全部售於國泰航空，使港龍航空成為國泰航空的全資公司。

而國航亦入股國泰航空使兩者成為互控公司及重要合作夥伴。

2007年度，國航入選了世界品牌500強，為中國民航唯一入選公司；2007年國航被世界品牌實驗室評為中國500最具價值品牌；美國評級機構標準普爾評為中國大陸上市公司百強；國航品牌被英國《金融時報》和美國麥肯錫管理諮詢公司聯合評定為中國大陸十大國際品牌之一，是中國大陸航空公司第一的品牌。

2008年，國航獲得世界品牌價值實驗室頒發的「中國最佳信譽品牌」獎項。

2008年，國航成為了北京奧運會航空客運合作夥伴。

2009年8月17日，中國國際航空斥資63.35億元向中信泰富購入4.9億股國泰航空的股權，相等國泰12.5%已發行股本，而太古則斥資12.13億元，購入2%國泰股權。

完成交易後，國航於國泰的持股量再由17.49%升至29.99%，而太古的持股量則由39.97%升至41.97%。

中信泰富於國泰的持股量則減至2.98%。

2010年3月22日，中國國際航空出資6.82億元人民幣增持深圳航空股權，由原先25%增至51%，成為其控股股東。

2011年，公司總營業額933.43億元，純利約74.76億元人民幣，同比跌38.75%。

2011年6月，中國國際航空首度獲得Skytrax授予四星級航空公司之評級。

2011年4月11日，以公務專、包機飛行為主要業務的北京航空有限責任公司獲准營業，中國國際航空控股51%。

2012年3月27日，北京航空有限責任公司與瑞士商務機公司VistaJe聯合組建一支以公務機為主的商業噴射機隊。

2013年7月3日，國航在一架編號為B-6525的空中客車A330-300上首度試行空中無線上網服務，這是中國首次全球衛星通訊網際網路航班飛行。

但國航並沒有公布正式提供服務時如何收取費用，有部分人士表示為免費上網服務。

空中無線上網服務啟用後，旅客可以開啟使用筆記本電腦、平板電腦等電子設備，登錄飛行上網界面就可以實現空中上網，但手機仍被禁止。

而空中上網服務帶寬有限，機上系統能提供的上網服務並不多，僅支持微博和郵件，而且都內置在機上系統內。

[2] 2018年8月2日，中國國際航空廣東分公司於廣州市正式成立[3]。

2018年8月30日，中國國際航空以24.39億人民幣出售中國國際貨運航空51%股權給控股股東中航集團，預期出售收益4.11億人民幣。

2021年9月10日，中國國際航空新疆分公司於烏魯木齊正式掛牌成立[4]。

首批將投入3架B737-800飛機在烏魯木齊運營，主要執飛北京首都、成都航線。

標誌[編輯] 國航的企業標識由一隻藝術化的鳳凰和鄧小平書寫的「中國國際航空公司」以及英文「AIRCHINA」構成。

鳳凰是中華民族古代傳說中的神鳥，也是中華民族自古以來所崇拜的吉祥鳥。

據《山海經》中記述：鳳凰出於東方君子國，飛躍巍峨的崑崙山，翱翔於四海之外，飛到哪裡就給哪裡帶來吉祥和安寧。

國航航徽標誌是鳳凰，同時又是英文「VIP」（尊貴客人）的藝術變形，顏色為中國傳統的大紅，具有吉祥、圓滿、祥和、幸福的寓意，正是希望這神聖的生靈及其有關它的美麗的傳說帶給朋友們吉祥和幸福。

代表國航視每一位乘客及貨主為上賓看待。

自國航開航以來至今，除了垂直尾翼的中國國旗換成鳳凰，機身上的CAAC標誌和「中國民航」字樣改為「國旗+AIRCHINA+中國國際航空公司」的排列外，其餘部分塗裝設計均沿用自CAAC時期的經典腰線塗裝。

另外，國航是中國大陸的航空公司中唯一在機身塗有國旗的航空公司[5]，但飛往台灣的航班，因涉及兩岸問題，機身上的國旗都會遮蓋掉，或是派出沒有國旗的彩繪機飛航台灣航線。

執行兩岸定期航班的中國國際航空A330-300在松山機場，目前只有飛往台灣的機身上不載國旗 營運[編輯] 國航總部設在北京，轄有西南、浙江、重慶、天津、上海、湖北、新疆、廣東、貴州、西藏和溫州分公司，國航主要控股子公司有深圳航空有限責任公司（含昆明航空有限公司）、澳門航空股份有限公司、北京航空有限責任公司、大連航空有限責任公司、中國國際航空內蒙古有限公司、北京飛機維修工程有限公司、國航進出口有限公司、成都富凱飛機工程服務有限公司、中國國際航空汕頭實業發展公司等；合營公司主要有北京集安航空資產管理有限公司、四川國際航空發動機維修有限公司等；另外，中國國航參股國泰航空有限公司、山東航空股份有限公司、西藏航空有限公司等，且為山東航空集團有限公司的第一大股東。

曾為國航控股、現同為中航集團所屬的北京航空食品有限公司於1980年5月1日在北京成立，是我國《中外合資經營企業法》頒布後的第一家中外合資企業[6]。

中國國際航空的主要樞紐機場為北京首都國際機場、成都雙流國際機場和上海浦東國際機場。

此外，國航在廣州、烏魯木齊、杭州、重慶等地設有分公司。

機隊[編輯] 編號B-2486的中國國際航空公司波音747-8在約翰·F·甘迺迪國際機場；該機於2015年1月7日執行北京至紐約的首個747-8航班，以紀念北京-紐約航線開通34週年[注1][7] 國航波音777-300ER即將降落於北京首都國際機場 國航的波音787-9型客機即將降落於北京首都國際機場 國航的波音737-800客機即將降落於香港國際機場 國航空中巴士A350-900即將降落於北京首都國際機場 國航空中巴士A330-300於香港國際機場 國航空中巴士A320neo即將降落於北京首都國際機場 國航中國商飛ARJ21-700降落於北京首都國際機場 中國國際航空早期機隊由波音707，波音737-200和三叉戟，BAe-146等老舊機隊組成。

1994年，國務院批准放寬外國製造的民航機輸入中國，使國航的機隊急速現代化。

目前國航的機隊主要由波音及空中巴士飛機所組成。

除此之外，國航直屬的分公司——北京航空也擁有多架公務機。

2011年3月，中國國際航空正式向波音公司訂購7架747-8客機，並在2012年9月11日獲得確認。

首架飛機已於2014年10月1日飛抵北京首都機場。

現役[編輯] 截至2020年6月，中國國際航空的機隊平均機齡7.1年，詳情如下[8][9][10][11][12][13][14]： 中國國際航空機隊 機型 數量 訂購中 引擎 載客量 機型代碼 航線 [15][16] 備註 F B E+ E 總計 長途客機 空中巴士A330-200 26 — RRTrent772C-60 — 30 — 207 237 332 國內/東南亞/亞太/歐洲/南美洲/北美洲 中國最大A330的用戶。

4 — 12 — 271 283 國內（高原航線）/成都出發亞太/歐洲 B-6070/71/72/81，配屬西南分公司公務艙座椅傾斜度165°，經濟艙不設個人娛樂系統。

空中巴士A330-300 28 — RRTrent772C-60 — 36 20 255 311 333 國內/東南亞/亞太/歐洲 B-6511/12/13/23/25/30，較早引入，公務艙座椅傾斜度165°，早期客機經濟艙不設個人娛樂系統。

(3架從AerCap租借) — 30 16 255 301 33A 較晚引進的A330-300採用新布局[17] 空中巴士A350-900 10 20 RRTrentXWB — 32 24 256 312 359 國內/東南亞/歐洲 2018年8月8日起交付，2019年5月交付第十架A350-900客機;[18]公務艙1-2-1反魚骨布局，為國航首次採用此公務艙布局。

波音747-89L 6 — GEnx-2B67 12 54 66 233 365 747 國內/北美洲/歐洲 2014年9月起交付，2016年交付完畢，取代波音747-400。

1 — VIP 74V 行政專機（國家元首或國務院總理出訪時才使用） B-2479由漢莎技術改裝為747VIP作為政府專機 波音747-4J6 3 — PW4056 10 42 — 292 344 744 國內高客量航線/特殊包機航線[注2] 前行政專機B-2472現已轉為民航客機，並將作為現行政專機B-2479的備份機 波音777-39LER 20 — GE90-115B 8 42 — 261 311 773 國內/北美洲/歐洲/亞太 註冊編號為B-20**，經濟艙採用3-3-3布局。

8 — — 36 — 356 392 77W 註冊編號為B-7***/1***，經濟艙採用3-4-3布局。

波音787-9 14 1 RRTrent1000 — 30 34 229 293 789 國內/北美洲/歐洲/亞太 2016年起交付。

中短途客機 空中巴士A319-100 33 — CFM56-5B7/3IAEV2522-A5 — 8 — 120 128 319 國內/東南亞 — 空中巴士A319neo — 8 有待確定 有待確定 有待確定 33架A320neo系列訂單中8架為319neo[20] 空中巴士A320-200 43 — CFM56-5B4IAEV2527-A5 — 8 — 150 158 320 國內/東南亞 預計2020年交付完畢。

[21] 空中巴士A320neo 28 41[22] PW1127GCFMLEAP-1A — 8 — 150 158 有待確定 國內 33架A320neo系列訂單中13架為320neo[20]2017年11月起交付。

[21] 空中巴士A321-200 61 — CFM56-5B2/3IAEV2530-A5 — 16 — 161 177 32A 國內/東南亞 [23][24] — 12 — 173 185 321 空中巴士A321neo 9 7 PW1000G — 12 — 182 194 有待確定 有待確定 33架A320neo系列訂單中12架為321neo[20]2018年9月起交付[25]，後期A321neo為ACF構型。

波音737-79L 18 — CFM56-7B24 — 8 — 120 128 73G 國內/東南亞 波音737-89L 100 — CFM56-7B26 — 12 — 147 159 73T 國內/東南亞 [26][27] — 8 — 159 167 738 — 8 — 168 176 73N 波音737MAX8 16 28 CFMLEAP-1B — 8 — 163 171 有待確定 國內/東南亞 2017年11月起交付，2019年3月11日起暫時停飛。

中國商飛ARJ21 5 30 CF34-10A — — — 90 90 ARJ 國內（內蒙古航線） 2020年6月28日起交付，由國航直接執管；首架由國航訂購同款機於2020年5月27日曝光。

中國商飛C919 — 20 CFMLEAP-1C 有待確定 有待確定 預計2021年起交付。

總數 433 251 貨運機隊[編輯] 主條目：中國國際貨運航空 中國國際貨運航空的波音747-4J6F（74F） 中國國際航空貨運機隊 機型 數量 訂購中 引擎 備註 波音747-4J6F（74F） 3 — PW4056 波音757-2Z0SF 4 — RB211-535E4 波音777-FFT（77F） 8 — GE90-110B 2013年3月訂購原為國泰航空之訂單，其後於2013年3月1日國泰宣佈改為訂購3架747-8F後正式轉移訂單予國航首架量產機（編號為B-2095）於2013年12月18日交付 總數 15 — 已退役[編輯] 國航曾使用波音767-300（已於2012年退役） 國航空中巴士A340-300（已於2014年退役） 國航的運-7-100（已於1996年退役） 機型 服役年份 退役年份 波音747SP-J6 1980 1999 波音747-2J6BM 1983 1998 波音747-2J6F/2J6SF 1998 2010 波音747-4J6M 1989 2013[注3] 波音777-2J6 1998 2018 波音767-2J6ER 1985 2009[注4] 波音767-3J6 1993 2012 波音767-332ER/3Q8ER/33AER 2002 2012[注5] 波音757-23A 1997 2015 波音707-3J6B/3J6C 1974 1993 波音737-2T4 1987 1995[注6] 波音737-300 1988 2014 波音737-66N 2003 2009 空中巴士A340-300 1997 2014 霍克薛利三叉戟型 1974 1991 BAe146-100 1987 2002[30] 運7-100 1987 1996 目的地[編輯] 主條目：中國國際航空航點 國航目的地覆蓋圖： 中國大陸 國際目的地 中國國際航空共開通了200多條國內外航線，國內通航城市超過80個，國際及地區際通航城市超過40個，以歐亞大陸和北美航線為主，南半球的航線有印度尼西亞、澳大利亞、紐西蘭、南非、衣索比亞、巴西等國。

另：中國國際航空是除高麗航空外唯一可於朝鮮平壤順安國際機場通航的航空公司（航班編號為CA121/122，只限星期一和五，和只使用B-5043~5045，最常用為B-5044），即唯一可在朝鮮民主主義人民共和國內固定通航的外國航空公司。

但曾經於2017年11月22日至2018年6月5日期間因客流原因及中國配合聯合國制裁朝鮮而停航。

[31][32]） 代碼共享[編輯] 中國國際航空已與以下航空公司簽署代碼共享協議（截至2019年11月）[33]： 星空聯盟成員 加拿大航空(AC) 哥倫比亞航空(AV) 長榮航空(BR) 多羅米提航空(EN) 衣索比亞航空(ET) 漢莎航空(LH) LOT波蘭航空(LO) 瑞士國際航空(LX) 埃及航空(MS) 全日空(NH) 紐西蘭航空(NZ) 奧地利航空(OS) 韓亞航空(OZ) 南非航空(SA) 北歐航空(SK) 新加坡航空(SQ) 土耳其航空(TK) TAP葡萄牙航空(TP) 聯合航空(UA) 深圳航空(ZH) 非星空聯盟成員 吉祥航空(HO)（非星空聯盟的正式成員，但為星空聯盟的優連夥伴成員） 山東航空(SC) 澳門航空(NX) 西藏航空(TV) 昆明航空(KY) 國泰航空(CX)（寰宇一家） 維珍大西洋航空(VS) 芬蘭航空(AY)（寰宇一家） 立榮航空(B7) 華夏航空(G5) 夏威夷航空(HA) 巴西南美航空(JJ) 塞爾維亞航空(JU) 以色列航空(LY) 特殊塗裝機[編輯] 中法建交50周年塗裝的波音777-300ER 北京世園會「多彩世園號」主題塗裝的空中巴士A350-941降落於北京首都國際機場 愛中國彩繪塗裝的波音777-300ER 「鳳凰」彩繪塗裝的國航第50架波音737-800 2022年冬季奧林匹克運動會塗裝的波音737-800 微笑中國塗裝的波音777-300ER 星空聯盟塗裝的波音777-300ER 秀美四川彩繪的國航空中客車A321 中國紅牡丹塗裝的國航波音737-700 錦繡湖北號塗裝的空中客車A320-200 B-2006號波音B777-39L/ER客機，塗有「愛China」塗裝，該機為國航首批20架777-300ER訂單之最後一架，為慶祝中華人民共和國建國65周年到來之際而噴繪，已於2014年9月27日交付 B-2032號波音B777-39L/ER客機，塗為星空聯盟塗裝 B-2035號波音B777-39L/ER客機，塗有「微笑中國」主題塗裝[34][35] B-2047號波音B777-39L/ER客機，塗有「慶祝中法建交50周年」塗裝[36] B-2059號波音B777-2J6客機，塗為紫宸號彩繪（第二套方案）（現已退役） B-2060號波音B777-2J6客機，塗為紫金/紫軒號彩繪（第二套方案）（現已退役） B-2376號空客A320-214客機，塗為牡丹主題彩繪（丁香紫）（現已退役） B-2377號空客A320-214客機，塗為牡丹主題彩繪（夢幻藍）（現已退役） B-2642號波音B737-89L客機，塗有「第七屆中國花卉博覽會」塗裝（現已退役） B-5176號波音B737-86N客機，曾塗為北京2008年奧運會「奧運吉祥」彩繪塗裝，後改為牡丹主題彩繪（銀）（現已退役） B-5177號波音B737-86N客機，曾塗為北京2008年奧運會「奧運吉祥」彩繪塗裝，後改為牡丹主題彩繪（粉紫）（現已退役） B-5178號波音B737-86N客機，曾塗為北京2008年奧運會「奧運吉祥」彩繪塗裝，後改為牡丹主題彩繪（銀） B-5198號波音B737-89L客機，塗為牡丹主題彩繪（鵝蛋黃） B-5201號波音B737-79L客機，曾塗為北京2008年奧運會彩繪塗裝（現已退役） B-5202號波音B737-79L客機，曾塗為北京2008年奧運會彩繪塗裝 B-5211號波音B737-79L客機，曾塗為北京2008年奧運會彩繪塗裝，後改為牡丹主題彩繪（中國紅） B-5214號波音B737-79L客機，塗為牡丹主題彩繪（板栗棕） B-5390號波音B737-89L客機，塗為牡丹主題彩繪（香檳金） B-5422號波音B737-89L客機，為國航接收的第50架波音737-800飛機，塗有「鳳凰」彩繪塗裝 B-5425號波音B737-89L客機，2018年6月塗為2019年北京世界園藝博覽會「花開盛世」主題塗裝，2020年9月重新塗為「冬奧冰雪號」彩繪塗裝 B-5497號波音B737-89L客機，2018年4月塗為2019年北京世界園藝博覽會「多彩世園」主題塗裝[37]，2021年2月重新塗為「冬奧運動號」彩繪塗裝[38] B-1083號空客A350-941飛機，塗為2019年北京世界園藝博覽會「多彩世園」主題塗裝，2019年11月恢復標準塗裝 B-5977號空客A330-343客機，為國航接收的第50架空客A330飛機，塗有「國航第50架A330」圖標 B-6075號空客A330-243客機，曾塗為「和諧之旅——北京2008奧林匹克火炬接力」塗裝，後重新塗為紫金/紫軒號彩繪（第一套方案），2019年初重新塗為星空聯盟塗裝 B-6076號空客A330-243客機，曾塗為紫宸號彩繪（第一套方案），2018年10月重新塗為星空聯盟塗裝[39] B-6091號空客A330-243客機，塗為星空聯盟塗裝 B-6093號空客A330-243客機，塗為星空聯盟塗裝 B-6383號空客A321-213客機，塗為星空聯盟塗裝 B-308M號空客A350-941飛機，塗為星空聯盟塗裝 B-6361號空客A321-213客機，塗有「秀美四川」主題塗裝（紅）[40] B-6365號空客A321-213客機，塗有「秀美四川」主題塗裝（橙） B-6610號空客A320-214客機，塗有「錦繡湖北」塗裝 中國國際航空內蒙古公司B-5226號波音B737-79L飛機，塗有「天驕內蒙古」塗裝[41] 貴賓休息室[編輯] 中國國際航空在特定機場設有專屬貴賓休息室，為國航頭等艙、商務艙乘客、鳳凰知音白金卡、金卡、銀卡會員提供服務。

詳情如下[42]： 國際出發頭等艙休息室 北京首都國際機場T3E 上海浦東國際機場T2 成都雙流國際機場T1 國際出發公務艙休息室 北京首都國際機場T3E 上海浦東國際機場T2 國際出發頭等艙&公務艙休息室 北京首都國際機場T2 大連周水子國際機場 國際出發貴賓休息室 上海虹橋國際機場T1 國際進港貴賓休息室 北京首都國際機場T3C（國際到達區，供國際到達貴賓使用） 國內頭等艙&公務艙休息室 北京首都國際機場T3C（四層西側浮島，是唯一再細分頭等艙休息區域的國內出發休息室） 北京首都國際機場T3C（二層西側） 上海浦東國際機場T2 成都雙流國際機場T2 大連周水子國際機場 呼和浩特白塔國際機場 國內頭等艙休息室 上海虹橋國際機場T2（V3） 國內公務艙休息室 重慶江北國際機場T3A 國內貴賓休息室 北京首都國際機場T3C（鄰近三層C04登機口，供京滬快線貴賓使用） 北京首都國際機場T3C（鄰近二層C58登機口，供國內航線中轉貴賓使用） 北京首都國際機場T3D（二層東南側浮島，供D登機口出發貴賓使用） 上海虹橋國際機場T2（V8） 天津濱海國際機場T1東指廊與T2連接處 武漢天河國際機場T3B 貴陽龍洞堡國際機場T2 杭州蕭山國際機場T1（鄰近B09登機口） 杭州蕭山國際機場T1（鄰近遠機位登機區，B87登機口） 常旅客計劃[編輯] 主條目：鳳凰知音 鳳凰知音（PhoenixMiles，2013年前稱國航知音）是中國國際航空的飛行常客獎勵計劃，是中國大陸最早創立的的飛行常客獎勵計劃，乘客擁有知音卡片後，可通過搭乘國航及下屬公司以及星空聯盟成員等夥伴航空公司航班累積里程，來換取免費機票及升艙等多項待遇。

鳳凰知音亦與酒店、汽車租賃公司、銀行等商家合作，提供里程積累、兌換及各類增值服務。

評價[編輯] Skytrax評估 2013年：四星級航空公司 2014年：三星級航空公司 2015年：三星級航空公司 2016年：三星級航空公司 2017年：三星級航空公司 2018年：三星級航空公司[43] 飛行事故[編輯] 1998年10月28日，一架執行北京－昆明－仰光的CA905號航班的波音737-300（註冊編號B-2949）被機長袁斌劫至台北中正機場。

1999年4月1日，一架波音747-2J6BSF（註冊編號B-2446）執行由紐約飛往芝加哥的CA9018號貨運班機，在奧黑爾國際機場降落之後入侵正在起飛的大韓航空36號班機（波音747-400）所用的14R跑道，兩機並未相撞。

[44] 2002年4月15日，一架執行從北京至釜山的CA129號航班的波音767-200ER客機（註冊編號B-2552）在韓國釜山墜毀，機上166人中有128人死亡。

這是國航1988年改組之後迄今為止唯一的一次重大空難事故。

[45] 2007年7月1日，一架執行從北京至杜拜的CA941號航班的波音767客機（註冊編號B-2553），於下午5時17分在北京首都國際機場起飛前，起落架突然意外收起，機頭著地，造成機上2人受傷。

[46]這架波音767-200當時即將退出國航機隊，事後由於蒙皮出現褶皺，不得不提前報廢。

2007年10月27日1時45分，因遭遇雷擊，一架從北京飛往昆明的CA4174次航班被迫返回北京首都國際機場，意外未造成人員傷亡，但被業內認定為「嚴重飛行事故徵候」。

由於當時國航應急服務欠完善，引發乘客不滿。

[47] 2008年6月20日，一架波音777-200執行從巴黎至北京的CA934航班，因在飛行過程中儀表顯示左側一號發動機滑油壓力降低，為確保安全，機組選擇了較近機場進行備降，並於北京時間20日上午9時在莫斯科安全降落。

2008年7月8日，一架從天津至香港的CA103航班在香港國際機場降落後，在跑道滑行時和跑道上一架港機工程的車輛碰撞，無人受傷。

2009年3月29日，一架從哈爾濱至北京CA1666航班一架波音737-800型客機在進港滑行時衝出停機線，左側機翼撞上廊橋受損。

機上載有近百名乘客，幸而未造成人員傷亡。

2009年12月17日，一架從紐約至北京CA982航班波音747-400型客機在從紐約甘迺迪國際機場起飛三個小時後因為增壓系統故障被迫折返，事件中無人受傷。

2013年5月9日，一架波音777-300ER（註冊編號B-2037）執行從北京至巴黎的CA933航班，在飛經立陶宛上空時發生單側發動機故障，其後備降在斯德哥爾摩阿蘭達機場，事故中無人受傷。

[48][49]事後第四天（5月13日），國航使用一架波音747-400M客貨機執行北京飛往斯德哥爾摩的CA911號航班（該航班平時由空中巴士A330-300執行），以運載供故障機更換的GE90-115B引擎。

[50][51] 2015年12月10日，CA1822航班一架飛機在福州機場準備起飛時右發動機冒火，機場消防隊救火時認錯飛機，先把沒著火的福州航空噴了一遍，之後才噴冒火的CA1822。

[52] 2016年4月9日，一架從北京至東京的CA181航班在東京國際機場準備降落時，機場塔台因地面跑道仍有飛機滑行而要求該航班重飛，而在此之前已經准許飛機降落。

機組人員後無視航空管理員指令，將航班按照原本計劃強行降落，幸好前面降落的航班已駛離跑道，未有造成人員傷亡。

[53] 2017年6月4日晚，一架執行香港至成都CA428航班的空中巴士A320-200（註冊編號B-6822）從香港國際機場起飛後，在約3000呎高空突然左轉，飛往大澳上空方向，由於大嶼山一帶有不少高峰，空管人員即時指示機師往右飛並爬升，但對話期間出現雜音，在10多秒後客機才改變航道。

[54]國航回應稱機組對指令存在疑問，因無線電頻率繁忙，在與管制確認指令過程中先行轉彎，造成短時偏離正常離場軌跡，經管制員提醒後機組及時修正。

[55] 2018年7月10日晚，一架執行香港至大連CA106航班的波音737-800（註冊編號B-5851）客機從香港國際機場起飛30分鐘後，在巡航階段出現座艙高度警告，機組手動釋放客艙氧氣面罩、宣布緊急狀態（Mayday）並在12分鐘內從約10600米高空緊急下降至約3500米高度[56]。

下降到3000米高度後，機組發現問題並重新接通空調組件，增壓恢復正常，在客艙應急氧氣不符合適航條件下又重新爬升至7500米並繼續飛往目的地[57]，於當天10時29分降落在大連周水子國際機場，無人傷亡[58]。

中國民航局7月13日回應的初步調查結果顯示，事件系副駕駛在駕駛艙內吸電子菸，為防止煙味瀰漫到客艙而欲關閉循環空調組件，期間未通知機長且錯誤關閉相鄰空調組件，致使客艙氧氣不足、高度告警，事件詳細原因仍在調查核實[59]。

中國國際航空於7月13日晚間宣布，決定對涉事機組停止飛行資格、依法解除勞動合同，對有關管理人員嚴肅處理，並建議民航局在完成調查程序後吊銷機組人員的飛行員駕駛執照[60]。

中國民航局於7月17日召開的安全會議中通報了有關處理決定，國航被令安全整頓3個月，限期整改；機長的航線運輸、商用執照被吊銷且不再受理，副駕駛（在座）商用執照吊銷且不再受理，副駕駛（觀察員）商用執照吊銷6個月、停飛24個月，簽派員執照吊銷24個月；對國航罰款共計5萬元；削減國航總部波音737航班總飛行量10%，每月削減5400小時[61]。

2019年3月4日晚，一架執行從北京至洛杉磯的CA983航班的波音777-300ER（註冊編號B-2040）客機從北京首都國際機場起飛後，在俄羅斯空域飛行中飛機出現後貨艙火警信息。

為確保安全，該航機於北京時間3月5日凌晨2點55分備降俄羅斯烏戈爾尼機場，並實施緊急撤離程序，無人傷亡。

落地後經檢查，飛機貨倉正常且無過火痕跡，初步判定為飛機火警信息故障。

[62] 2019年8月27日下午，一架執行北京至東京羽田CA183航班的空中巴士A330-300（註冊編號B-5958）在北京首都國際機場進行旅客登機時，前貨艙冒煙起火，旅客全部撤離，飛機機身受損，該機隨後遭報廢。

[63][64] 2019年10月25日晚，國航CA1449航班在重慶正常落地後滑行進入停機位過程中，左側翼尖與機坪視頻監控杆發生剮蹭，導致左側6號前緣縫翼受損[65]。

2021年4月7日22時35分，中國國際航空8228號航班在從廈門高崎機場起飛前往武漢天河機場，途中有乘客三次大喊「有炸彈」，於是飛機在起飛30分鐘後折返，並在40分鐘後迫降廈門。

迫降後，大喊的乘客被警方帶走，而航班在8日凌晨近5時才抵達武漢。

[66] 其他事件[編輯] 2007年4月，一架執行從北京至紐約CA981號航班的客機，在甘迺迪國際機場降落後，機師和機場控制塔出現溝通問題，通訊錄音被公布在Youtube受到關注。

甘迺迪機場控制塔人員批評國航機師英語水平低，但國航方面指甘迺迪機場塔台人員沒有使用國際民航組織通用的航空英語（英語：AviationEnglish）。

[67] 2011年2月24日晚，一架從深圳至上海的CA1894號班機上由於兩名乘客對座位不滿意，乘務員勸說無果後，最後導致全體乘客下飛機，重新安檢，以致航班取消。

這段發生在機艙和機場跑道上的不愉快經歷，已在網上形成了「我有白金卡」事件，一夜間「我有白金卡」成為網絡熱詞。

[68]後被證實這兩名乘客並無白金卡。

[69] 2014年上映的喜劇電影《TheInterview》（又稱《刺殺金正恩》）裡面出現的一架披著國航塗裝747客機，雖然機身上書「鄭州航空」和「ZHANGZHOUAIR」，但從機尾清晰的註冊號來看，這是明顯來自國航機隊的B-2443，「ZHANGZHOUAIR」前面的拼音和鄭州對不上，但是字體形式卻沿襲AIRCHINA。

2014年12月17日，一架從重慶飛往香港CA433號航班起飛後不久，由於兩名乘客不滿後排一名兩歲大幼兒太吵鬧，而與幼兒家長發生糾紛和打架，飛機險些要折返重慶江北國際機場。

[70][71] 2016年9月，國航機上雜誌《中國之翼》在《倫敦禮帽下的風度與堅硬》文章中的出行安全提示部分，出現了不恰當的文字表述。

文章中出現了提醒旅客在訪問倫敦「有些印巴聚集區和黑人聚集區」時要多加小心的語句，被指涉嫌種族歧視，引發爭議[72]。

為此，國航相關負責人表示，《中國之翼》刊登的文章不代表國航的觀點。

而國航相關負責人在發現此問題後，國航立即在所有航班中撤下了該雜誌，並要求雜誌社認真吸取教訓，加強內容審核，避免類似問題再次發生[73]。

此事件發生後，中華人民共和國外交部發言人華春瑩在例行記者會上也提及此事，表示「中國政府一貫主張和堅持各民族一律平等，堅決反對一切形式的種族歧視。

這一立場是一貫、明確的[74]」。

2018年3月22日上午，一架國航波音737客機執飛天津濱海至香港的CA103號班機，抵港後被發現機頭雷達罩損毀破洞，懷疑在飛行途中撞上雀鳥。

該破洞面積約1平方米，沾有血跡，客機安全降落，無人受傷[75]。

2018年4月15日，一架從長沙至北京的CA1350航班在飛至鄭州上空時機組宣布被劫持並將應答機設置為7500，其後備降在鄭州新鄭機場。

初步了解為「公共安全原因」備降。

[76]後據調查，系乘客用鋼筆挾持乘務員導致班機備降[77]。

2018年7月26日，國航一架由巴黎飛往北京的CA876號班機，其AOC接到疑似恐怖信息。

為確保班機安全，該班機返航巴黎並安全落地[78]。

後經查實，疑似的恐怖信息是由一名未登機的澳大利亞籍的乘客發出，該旅客後被警方拘留，而機場所屬的博比尼法院檢察官就此事件立案展開調查。

據檢察官稱，涉事乘客是因為他沒有及時登上飛機，同時又打電話給航空公司，客服誤將該乘客所稱「他航站樓被擋在了警方的警戒線後，警察正在調查機場一個被遺棄的包裹，他說這個包裹里可能有炸彈。

」聽成了「航班上有一枚炸彈」。

但經過調查沒有發現任何起訴他的理由，隨後警方將他無罪釋放[79]。

國航監管員牛宇虹誣陷乘客事件：2019年7月12日，中國國際航空成都飛往北京的CA4107航班的頭等艙內，國航客艙部員工牛宇虹自稱國航「監督員」態度惡劣斥責乘客、擾亂公共秩序，反而導致乘客被其誣陷遭調查滯留[80]。

2020年12月2日12時29分，國航一架從成都雙流國際機場飛往上海浦東國際機場的航班，起飛後不久系統發出機械故障報警。

機組隨後決定就近返航成都，12時55分飛機安全落地。

國航之後安排了另一架飛機重新執行航班任務，航班已於14時37分起飛[81]。

參考文獻及注釋[編輯] ^1981年1月7日，中國民航北京管理局使用波音747SP開通北京-上海虹橋-舊金山-紐約航線，航班號為CA981/982；該航班2002年改為不經停航班，但仍使用981/982這對航班號 ^2014年2月11日後不再飛航洲際航線[19] ^分兩批引進，B-2456、B-2458、B-2460為1989~1990年引進的第一批，已改為貨機，B-2467~B-2471為1997~1999年引進的第二批，於2013年陸續退役。

B-2470在美國封存；B-2471於2013年下半年被拆解，機身將用於北京首都國際機場消防演習。

[28]B-2469為最後一架退役的747-400M，於2014年被出售。

[29] ^有兩架因事故報廢，見「飛行事故」一段 ^除B-2499外皆屬租借 ^1995年轉投長城航空(寧波) 引用[編輯] ^StarAlliancenetwork(PDF).StarAlliance:15.[2010-03-13].（原始內容(PDF)存檔於2010-10-10）（英語）.  ^国内航班首试空中上网服务.[2013-07-04].（原始內容存檔於2016-06-29）.  ^国航广东分公司正式挂牌成立.[2021-07-30].（原始內容存檔於2021-09-11）.  ^国航新疆分公司正式挂牌成立.[2021-09-10].（原始內容存檔於2021-09-11）.  ^上海民用航空志／第九章航空机务／第四节飞机标志喷涂.上海市地方志辦公室.[2019-04-13].（原始內容存檔於2019-05-02）.  ^国航简介.中國國際航空.[2012].（原始內容存檔於2020-11-04）.  ^刘怡参赞出席国航北京-纽约航线新机型波音747-8首飞接机仪式.中國駐紐約總領館經商室.2015-01-08[2015-01-10].（原始內容存檔於2015-04-14）.  ^AirChinafleet.ch-aviation.ch.[2013-09-23].（原始內容存檔於2013-09-25）.  ^05Jan2018.AirChinaFleetinPlanespotters.net.Planespotters.net.[2018-01-05].（原始內容存檔於2019-07-14）.  ^FlightInternational(13–19August2013):43–58.August2013.  ^AirChinaInternational-SeatMapsArchive.is的存檔，存檔日期2012-07-17Airchina.comRetrieved2013-08-27 ^AirChinafleetlistatch-aviation.ch.Retrieved2009-12-18..[2010-07-17].（原始內容存檔於2005-06-29）.  ^AirChinaFleet-Airfleetsaviation.[2010-07-17].（原始內容存檔於2020-12-08）.  ^AirChinaFleetDetailsandHistory.[2012-07-24].（原始內容存檔於2019-07-14）.  ^存档副本.[2010-07-17].（原始內容存檔於2012-07-17）.  ^A330-300Config.1-AirChina-SeatMaps-Reviews.Seatplans.com.2010-07-31[2010-07-17].（原始內容存檔於2013-08-07）.  ^空中客车A330-300座位图、驾驶舱、载客量-国航官网.[2013-04-27].（原始內容存檔於2013-07-07）.  ^大陆首架A350客机交付_民航新闻_民航资源网.news.carnoc.com.[2018-08-09].（原始內容存檔於2020-10-04）.  ^波音747-400客机告别国航远程国际航线.民航資源網.2014-02-13[2014-02-14].（原始內容存檔於2020-11-04）.  ^20.020.120.2[讨论]国内航司A320neo、B737max订单情况对比，A/B基本相当.bbs.feeyo.com.[2018-09-26].（原始內容存檔於2018-09-26）.  ^21.021.124May2013.AirChinaOrders100AirbusA320Jets.industryweek.com.[2013-09-22].（原始內容存檔於2019-05-03）.  ^引用錯誤：沒有為名為A320(neo)orders的參考文獻提供內容 ^Ameco完成國航16架A321頭等艙改裝（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）《中國航空》,2013-03-27 ^空中客车a321座位图、驾驶舱、载客量-国航官网.[2013-04-27].（原始內容存檔於2013-07-07）.  ^图片空中客车向国航交付其首架A321neo飞机_民航新闻_民航资源网.news.carnoc.com.[2018-09-26].（原始內容存檔於2020-11-29）.  ^新型波音737座位图、驾驶舱、载客量-国航官网.[2013-04-27].（原始內容存檔於2020-10-03）.  ^国航首架新构型波音737-800落户重庆分公司.《中國航空》.2012-12-18[2013-04-27].（原始內容存檔於2018-02-16）.  ^北京集安航空资产管理有限公司承接国内首次飞机拆解项目.《中國航空》.2013-07-26[2013-07-29].（原始內容存檔於2020-10-03）.  ^华北局完成国航第4架B747-400飞机出口适航检查.中國民用航空局.2014-02-14[2014-02-14].（原始內容存檔於2014-02-22）.  ^国航内蒙古分公司Bae-146型机全面停飞.人民網.2002-10-28[2013-03-17].（原始內容存檔於2020-04-05）.  ^http://news.163.com/17/1122/12/D3RJE62O000181O6.html（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）國航暫停北京至平壤航線復航要看市場情況 ^停飛半年…北韓中國復航月底加碼包機.[2018-06-10].（原始內容存檔於2018-06-12）.  ^航空伙伴.（原始內容存檔於2020-11-04）.  ^国航引进第10架波音新型飞机命名为“微笑中国”号.新華網.2012-10-31[2013-04-12].（原始內容存檔於2016-04-16）.  ^纽约与北京之间国航航班全线升级.人民網.2013-04-01[2013-04-12].（原始內容存檔於2013-04-24）.  ^AirChina'sSpecialLiverytoCelebrate50thAnniversaryofChina-FranceDiplomaticTies.WCARN.com.2014-04-21[2014-04-26].（原始內容存檔於2014-04-26）.  ^“多彩世园号”昨天首飞.北京日報.2018-04-24[2018-06-02].（原始內容存檔於2018-04-24）.  ^冬奥主题彩绘飞机“冬奥运动号”武汉首航.長江網.2021-02-26[2021-02-26].（原始內容存檔於2022-03-21）.  ^6076即将变身成星空联盟涂装……10月25日会执行航班.西嶽-布丁他爸.2018-10-21[2018-10-22].（原始內容存檔於2022-03-21）.  ^熊猫神鸟飞上天四川有了新名片.成都日報.2008-12-06[2013-04-12].（原始內容存檔於2015-05-14）.  ^国航内蒙古公司正式投入运营　首飞呼京航线.民航資源網.2014-01-08[2014-01-08].（原始內容存檔於2020-11-29）.  ^存档副本.[2020-05-22].（原始內容存檔於2020-11-05）.  ^LatestAirlineandAirportNews-SKYTRAX.SKYTRAX.[2014-07-19].（原始內容存檔於2015-05-11）.  ^ASNAircraftaccidentBoeing747-2J6BSFB-2446Chicago-O'HareInternationalAirport,IL(ORD).航空安全網.[2014-04-26].（原始內容存檔於2020-11-15）.  ^新華網,中國國際航空公司4.15釜山空難調查結果公布（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ^新華網,國航一架客機起落架出現故障機頭觸地（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ^陳鵬，新華時評：國航應急服務缺位令人寒心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），新華網 ^中国国际航空公司(CA)#933✈2013年05月09日✈ZBAA/PEK-LFPG/CDG航班跟踪✈FlightAware.FlightAware.[2013-06-10].（原始內容存檔於2020-11-16）.  ^国航飞机现故障备降斯德哥尔摩.京華時報.2013-05-11[2013-05-15].（原始內容存檔於2013-12-02）.  ^視頻：援兵駕到——實拍國航CA911波音747霸氣著陸瑞典斯德哥爾摩阿蘭達國際機場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），優酷網 ^B-2467✈2013年05月13日✈ZBAA/PEK-ESSA/ARN✈FlightAware.FlightAware.[2013-06-10].（原始內容存檔於2020-11-17）.  ^網曝消防隊撲火時烏龍撲錯飛機一片雪白（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），360新聞 ^無視空管指令　國航客機自行降落羽田機場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）,明報 ^國航香港起飛兩分鐘離航道　疑擅自轉彎引發危機.香港01.2017-06-04[2018-03-25].（原始內容存檔於2019-09-12）.  ^国航：CA428航班“险撞山头”与现实情况不符.搜狐.2017-06-05[2018-03-25].（原始內容存檔於2018-03-25）.  ^国航不安全事件背后：飞机驾驶舱里到底能不能抽烟？_新浪财经_新浪网.[2018-07-14].（原始內容存檔於2020-10-03）.  ^热点|果然！民航局回应国航“不安全事件”，副驾驶飞机上吸电子烟！|国航|飞机|民航局_新浪新闻.[2018-07-15].（原始內容存檔於2020-10-04）.  ^【九霄驚魂】疑機師吸煙肇禍　國航香港飛大連客機失壓急降7000米.橙新聞.2018-07-10[2018-07-12].（原始內容存檔於2020-04-30）.  ^民航局：国航航班紧急下降事件初步调查，源起副驾驶吸电子烟.央視新聞.2018-07-13[2018-07-13].（原始內容存檔於2020-11-29）.  ^国航：停止CA106航班机组飞行资格、并解除劳动合同-中新网.[2018-07-14].（原始內容存檔於2020-11-29）.  ^觀察者網.民航局处罚“国航飞机急降”:吊销机长副驾驶执照.新浪新聞.2018-07-17[2018-07-18].（原始內容存檔於2018-07-18）.  ^图片国航CA983航班因火警信息故障备降俄罗斯人机安全_民航新闻_民航资源网.news.carnoc.com.[2019-03-05].（原始內容存檔於2020-11-04）.  ^北京飞往东京的一架航班货舱冒烟国航正调查.中國新聞網.2019-08-27[2019-08-27].（原始內容存檔於2020-11-04）.  ^AirChinaAirbusA330catchesfireatBeijingAirport,China.Aviation24.be.2019-08-27[2019-08-27].（原始內容存檔於2020-11-29）.  ^国航一航班重庆降落滑行中剐蹭地面设施.界面新聞.2019-10-26[2019-10-27].（原始內容存檔於2019-10-27）.  ^国航航班上一男子喊“有炸弹”致返航，警方未发现爆炸物_厦门.上游新聞.2021-04-08[2021-04-08].（原始內容存檔於2021-04-13）.  ^ca981cnnairchina.2007-07-17–透過YouTube.  ^“白金”乘客“发威”拖累航班取消.深圳晚報.2011年2月25日:A5[2011-11-29].（原始內容存檔於2012年2月3日）.  ^金柱;顏昭雄.会员闹事致航班取消续:2人并无白金卡国航道歉.深圳晚報(新華網).2011年2月26日[2011-11-29].（原始內容存檔於2014-12-27）. 引文使用過時參數coauthors(幫助) ^內地客國航機上打架飛港航班險折返重慶.新浪香港.2014年12月18日[2014-12-27].（原始內容存檔於2014年12月26日）.  ^幼子吵鬧乘客起爭執重慶飛港航班武鬥四內地女「打到飛起」.星島日報(雅虎香港).2014年12月18日[2014-12-27].（原始內容存檔於2020-11-04）.  ^中国国航伦敦旅游提示涉“种族歧视”？外国网友：这是事实.環球網.2016-09-08[2016-09-08].（原始內容存檔於2019-05-02）.  ^国航独家回应涉种族歧视提示：机上休闲读物均不代表国航观点.環球時報.2016-09-08[2016-09-08].（原始內容存檔於2019-05-02）.  ^2016年9月8日外交部发言人华春莹主持例行记者会.中華人民共和國外交部.2016-09-08[2016-09-08].（原始內容存檔於2020-11-20）.  ^國航客機遭鳥轟穿遺血洞.東方日報(香港).2018-03-23[2018-03-25].（原始內容存檔於2020-11-19）.  ^国航CA1350航班备降应答机代码A7500意指劫机.[2018-04-15].（原始內容存檔於2020-11-29）.  ^快讯！国航客机被劫事件处置完毕系乘客用钢笔挟持乘务员.人民網.2018-04-15[2018-04-15].（原始內容存檔於2020-10-03）.  ^国航AOC接到疑似恐怖信息一航班返航巴黎现已安全落地.新京報.2018-07-26[2018-07-28].（原始內容存檔於2018-07-27）.  ^国航巴黎/北京航班恐袭虚惊竟是乌龙.法國國際廣播電台.2018-07-28[2020-12-12].（原始內容存檔於2019-08-26）.  ^8號樓工作室.乘客爆料国航“监督员”劣迹斑斑此职被证实确曾设立.2019-07-13[2019-07-13].（原始內容存檔於2019-07-13）.  ^国航：CA1948航班起飞后机械故障报警返航，已换机重新执飞.紅星新聞.2020-12-02[2020-12-03].（原始內容存檔於2022-03-21）.  來源[編輯] 書籍 《大中華地區的航空公司》.SoftRepublic.2007:28–30.ISBN 978-988-17158-1-4（中文）.  外部連結[編輯] 維基共享資源中相關的多媒體資源：中國國際航空 中國國際航空（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）（繁體中文）（英文）（日語）（韓文）（葡萄牙文）（法文）（德文）（義大利文）（俄文）（西班牙文） 中國國際航空的Facebook專頁 中國國際航空的新浪微博（使用MozillaFirefox者需先登入） 中國國際航空的Twitter帳戶 參見[編輯] 中華人民共和國主題 航空主題 北京主題 星空聯盟 波音777X 中國國際貨運航空 國泰航空 CA129航班事故 前任：中國人民航空（中國民航） 中華人民共和國載旗航空公司1988年至今 現任 閱論編 中華人民共和國航空公司政府民航主管部門：國家交通運輸部中國民用航空局 · 香港運輸及房屋局民航處 · 澳門運輸工務司民航局 中國大陸航空公司列表 ·香港航空公司列表 ·澳門航空公司列表中航集團（國航系） 中國國際航空大連內蒙古北京 山東航空 深圳航空昆明航空 西藏航空 澳門航空 貨運 中國國際貨運航空 南航集團（南航系） 中國南方航空汕頭貴州珠海 廈門航空河北航空江西航空 重慶航空 雄安航空* 貨運 中國南方航空貨運* 通用 南航通航 東航集團（東航系） 中國東方航空雲南武漢江蘇 上海航空 三亞國際航空* 貨運中國貨運航空通用 東方通用 低成本 中國聯合航空 一二三航空 海航集團（海航系） 海南航空山西 北部灣航空 桂林航空 長安航空 福州航空 大新華航空 香港航空 貨運 香港貨運航空 天津貨運航空 金鵬航空貨運 通用 金鹿公務 首航直升機 香港商務航空 低成本 烏魯木齊航空 西部航空 祥鵬航空 天津航空 首都航空 金鵬航空 川航集團 四川航空 成都航空 均瑤集團 吉祥航空 低成本 九元航空 景成集團 瑞麗航空 通用 德宏南亞航空 東海集團 東海航空 低成本 大灣區航空* 太古集團國泰航空 貨運 香港華民航空 國泰航空貨運 低成本 香港快運航空 信德集團通用 空中快線 嘉道理集團通用 美捷香港商用飛機 尊爵公務機 直升機服務 其他航空公司 華夏航空 奧凱航空 幸福航空 長龍航空 龍江航空 青島航空 湖南航空 天驕航空 多彩貴州航空 貨運 中國郵政航空 順豐航空 圓通航空 中原龍浩航空 中航貨運航空 中州航空 西北國際貨運航空 京東航空* 通用 中飛通航 中國飛龍專業航空 中信海直 金匯通航 中一航空 亞聯公務機 江西快線 新疆通用航空 內蒙通航 北大荒通用航空 普洱通用航空* 華彬亞盛通用航空 國都航空 TAG航空（亞洲） 海翔公務航空* 低成本 春秋航空 已經結業或被合併 中國民航 中蘇民航 中國西南航空國 中國北方航空南 中國西北航空東（南京航空東） 中國新疆航空南 中國通用航空東 浙江航空國 雲南航空東 福建航空廈 中原航空南 東星航空國 鷹聯航空（現成都航空） 東北航空（現河北航空） 上海國際貨運航空C 長城航空東 翡翠航空C 武漢航空東 中國新華航空海 山西航空海 銀河國際貨運航空C 鯤鵬航空 英安航空 貴州航空南 友和道通航空C  香港：甘泉香港航空L ·捷星香港航空L ·國泰港龍航空  澳門：非凡航空L *籌劃中 ·國被中國國際航空合併 ·南被中國南方航空合併 ·東被中國東方航空合併 ·海被海南航空合併 ·廈被廈門航空合併 ·B公務航空 ·C貨運航空 ·G通用航空 ·L低成本航空附註：1.本模板不包含台灣之航空公司，詳見中華民國航空公司與民航局。

2.以上僅列出擁有最主要股權的子母公司關係。

3.部分航空公司或由多間母公司持有。

其中母公司使用正常字號，子公司使用小字號，無獨立運營身份的子公司名稱不含「航空」 閱論編星空聯盟目前成員 愛琴海航空 加拿大航空 中國國際航空 印度航空 長榮航空 紐西蘭航空 全日空 韓亞航空 奧地利航空 哥倫比亞航空 布魯塞爾航空 巴拿馬航空 克羅埃西亞航空 埃及航空 衣索比亞航空 LOT波蘭航空 漢莎航空 北歐航空 深圳航空 新加坡航空 南非航空 瑞士國際航空 TAP葡萄牙航空 泰國國際航空 土耳其航空 聯合航空 子成員加拿大快運航空 紐西蘭支線航空 全日空日本航空 全日空之翼航空 Helicol 薩爾瓦多哥倫比亞航空 哥斯大黎加哥倫比亞航空 秘魯哥倫比亞航空 哥倫比亞巴拿馬航空 埃及快運航空 漢莎區域航空 南非連接航空 南非快運航空 聯航快運 TAP快運航空優連夥伴 吉祥航空 泰國微笑航空 已經退出成員 藍天航空 英倫航空 墨西哥航空 美國大陸航空 全美航空 上海航空 巴西天馬航空 巴西航空 已結業已結業的成員 澳洲安捷航空 亞德里亞航空 西班牙航空 已結業的子成員 蒂羅林航空 勞達航空 瑞士歐洲航空 PGAExpress Portugália 巴西哥倫比亞航空 閱論編亞洲萬里通運輸夥伴航空公司寰宇一家成員國泰航空·美國航空·英國航空·芬蘭航空·西班牙國家航空·日本航空·馬來西亞航空·澳洲航空·皇家約旦航空·卡達航空·S7航空·阿拉斯加航空·斯里蘭卡航空·摩洛哥皇家航空星空聯盟成員中國國際航空·深圳航空·紐西蘭航空·加拿大航空·德國漢莎航空·瑞士國際航空·奧地利航空其他成員海灣航空·南美航空集團·曼谷航空·香港快運航空海陸交通噴射飛航·港鐵（機場快綫「多乘賞」計劃） 閱論編國際航空運輸協會成員 非洲地區辦公室 非洲世界航空 波札那航空 馬達加斯加航空 馬拉威航空 模里西斯航空 納米比亞航空 塞席爾航空 辛巴威航空 南非連接航空 ALS（英語：ALS–AircraftLeasingServices） 阿瑞克航空 南非商務航空 衣索比亞航空 南非國際航空 肯亞航空 莫三比克航空 精密航空 盧安達航空 薩法航空 南非航空 南非快運航空 TAAG安哥拉航空 維德角航空  亞太地區辦公室 喀里多尼亞航空 印度航空 紐西蘭航空 新幾內亞航空 大溪地航空 大溪地航空 萬那杜航空 全日本空輸 韓亞航空 曼谷航空 孟加拉航空 密克羅尼西亞大陸航空 斐濟航空 嘉魯達印尼航空 日本航空 印度捷特航空 捷特萊特航空 大韓航空 馬來西亞航空 日本貨物航空 巴基斯坦國際航空 菲律賓航空 澳洲航空 皇家汶萊航空 勝安航空 新加坡航空 新加坡貨運航空 斯里蘭卡航空 泰國國際航空 越南航空 維珍澳洲航空  中國與北亞地區辦公室 中國國際航空 高麗航空 澳門航空 首都航空 國泰航空 香港華民航空 中華航空 中國貨運航空 中國東方航空 中國南方航空 長榮航空 立榮航空 德安航空 海南航空 香港航空 香港貨運航空 香港快運航空 大灣區航空 蒙古民用航空 吉祥航空 山東航空 上海航空 深圳航空 四川航空 天津航空 廈門航空 華信航空 順豐航空 河北航空  歐洲地區辦公室 亞德里亞航空 愛琴海航空 愛爾蘭航空 藍鷹航空 波羅的海航空 科西嘉航空 歐羅巴航空 格陵蘭航空 法國航空 馬爾他航空 諾斯特姆航空 一航空 塞爾維亞航空 義大利航空 阿基亞以色列航空 阿特拉斯航空 奧地利航空 波赫航空 貝勒航空 邊佗加那利群島航空 藍景航空 藍天航空 英倫航空 英國航空 布魯塞爾航空 保加利亞航空 CAL貨運航空 盧森堡貨運航空 卡帕特航空 辛巴純品航空 觸鬚航空 城捷航空 神鷹航空 科西嘉國際航空 克羅埃西亞航空 賽普勒斯航空 捷克航空 DHL英國航空 杜布羅夫尼克航空 以色列航空 愛沙尼亞航空 歐洲大西洋航空 萊比錫歐洲空中運輸 歐洲之翼航空 芬蘭航空 弗萊比航空 自由鳥航空 哈恩航空 西班牙國家航空 冰島航空 以斯雷航空 InterSky 諾德航空 荷蘭皇家航空 荷蘭皇家城市短途航空 勞達航空 LOT波蘭航空 漢莎航空 漢莎貨運航空 漢莎城際航空 盧森堡航空 匈牙利航空 布拉森支線航空服務 地中海飛行航空 黑山航空 奧林匹克航空 榮譽航空 飛馬航空 瑞士私人航空 北歐航空 SATA亞速爾航空 土耳其天空航空 天際航空 西班牙航空 太陽快運航空 瑞士國際航空 TAP葡萄牙航空 羅馬尼亞航空 土耳其航空 ASL比利時航空 德國途易航空 維珍航空 白色航空 奧斯特廣泛航空 TAP快運航空 加勒比海航空  拉丁美洲與加勒比地區辦公室 阿根廷航空 阿根廷南方航空 墨西哥國際航空 牙買加航空 哥倫比亞航空 巴西哥倫比亞航空 秘魯哥倫比亞航空 藍色巴西航空 加勒比航空 巴拿馬航空 哥倫比亞巴拿馬航空 古巴航空 高爾航空 拉沙航空 智利南美航空 巴西南美航空 厄瓜多南美航空 秘魯南美航空 巴拉圭南美航空 南美貨運航空 墨西哥南美貨運航空 PLUNA 蘇利南航空 中美洲航空 巴拉圭南美航空 厄瓜多航空 瓦魯拉斯航空 因瑟爾航空  中東與北非地區辦公室 泛非航空 阿爾及利亞航空 DHL國際航空 埃及航空 阿聯酋航空 阿提哈德航空 海灣航空 伊朗航空 伊朗阿塞曼航空 半島航空 約旦航空 基什航空 科威特航空 利比亞航空 馬漢航空 中東航空 努維爾航空 阿曼航空 卡達航空 摩洛哥皇家航空 皇家約旦航空 沙烏地阿拉伯航空 薩菲航空 蘇丹航空 敘利亞航空 突尼西亞航空 屈他尼亞航空 葉門航空  北美洲地區辦公室 加拿大航空 加拿大越洋航空 阿拉斯加航空 美國航空 亞特拉斯航空 噴射貨運航空 美國大陸航空 達美航空 聯邦快遞 夏威夷航空 捷藍航空 聯合航空 聯合包裹服務航空 西捷航空  俄羅斯與獨立國協地區辦公室 俄羅斯航空 阿斯塔納航空 摩爾多瓦航空 亞塞拜然航空 白俄羅斯航空 多納航空 智慧航空 喬治亞航空 俄羅斯國家航空 北風航空 蘇維埃航空 西伯利亞航空 烏克蘭國際航空 烏塔航空 符拉迪沃斯托克航空 伏爾加-第聶伯航空 雅庫特航空 閱論編滬深300指數成份股（2022.4）滬市 浦發銀行 上海機場 包鋼股份 華能國際 華夏銀行 民生銀行 上港集團 寶鋼股份 華能電力 中國石化 南方航空 中信證券 三一重工 招商銀行 保利發展 中國聯通 國投資本 人福醫藥 同仁堂 上汽集團 國金證券 北方稀土 中國東航 重慶啤酒 中國船舶 天壇生物 中國巨石 生益科技 復星醫藥 恆瑞醫藥 萬華化學 白雲山 恆力石化 浙江龍盛 江西銅業 金地集團 國電南瑞 華魯恆升 片仔癀 通威股份 中金黃金 貴州茅台 山東黃金 恒生電子 長電科技 海螺水泥 用友網絡 青島啤酒 綠地控股 豫園股份 福耀玻璃 海爾智家 華域汽車 聞泰科技 中航沈飛 通策醫療 國電電力 山西汾酒 海通證券 寶信軟體 上海臨港 中炬高新 國投電力 伊利股份 航發動力 長江電力 三峽能源 中泰證券 江蘇銀行 杭州銀行 東方證券 寶豐能源 招商證券 大秦鐵路 南京銀行 隆基股份 春秋航空 中信建投 中國神華 恆立液壓 財通證券 中國國航 工業富聯 新城控股 天風證券 興業銀行 北京銀行 中國鐵建 國泰君安 君正集團 陝西煤業 上海銀行 環旭電子 紅塔證券 廣汽集團 農業銀行 中國平安 中國人保 交通銀行 新華保險 三六零 興業證券 中國中鐵 工商銀行 中國鋁業 中國太保 上海醫藥 中國中冶 中國人壽 長城汽車 郵儲銀行 中國建築 中國電建 華泰證券 中銀證券 中國衛通 中國電信 中國中車 光大證券 星宇股份 中國交建 中海油服 京滬高鐵 光大銀行 中國石油 福萊特 中國能建 正泰電器 浙商證券 中國銀河 中國中免 中煤能源 紫金礦業 方正證券 浙商銀行 中遠海控 永輝超市 建設銀行 玲瓏輪胎 中國核電 中國銀行 中國重工 南京證券 中金公司 中信銀行 中科曙光 甘李藥業 匯頂科技 公牛集團 大參林 藥明康德 合盛矽業 海天味業 浙江鼎力 今世緣 萬泰生物 韋爾股份 絕味食品 安圖生物 璞泰來 華友鈷業 福斯特 歐派家居 金域醫學 晨光股份 益豐藥房 兆易創新 洛陽鉬業 東鵬飲料 瀾起科技 中國通號 中微公司 傳音控股 金山辦公 滬矽產業 石頭科技 華熙生物 華潤微 奇安信 天合光能 中芯國際 深市主板（000/001） 平安銀行 萬科A 中興通訊 中國長城 華僑城A TCL科技 中聯重科 申萬宏源 東方盛虹 美的集團 濰柴動力 徐工機械 雲南白藥 瀘州老窖 古井貢酒 長安汽車 格力電器 長春高新 恆逸石化 中信特鋼 京東方A 中航西飛 廣發證券 長江證券 北新建材 一汽解放 五糧液 新希望 雙匯發展 紫光股份 華東醫藥 浪潮信息 招商蛇口 中小板（002/003） 新和成 華蘭生物 大族雷射 蘇寧易購 分眾傳媒 蘇泊爾 美年健康 紫光國微 三花智控 華峰化學 韻達股份 中環股份 寧波銀行 正邦科技 中航光電 金風科技 科大訊飛 大華股份 歌爾股份 上海萊士 東方雨虹 洋河股份 海大集團 順豐控股 北方華創 廣聯達 高德紅外 海康威視 晶澳科技 贛鋒鋰業 天齊鋰業 立訊精密 榮盛石化 三七互娛 百潤股份 比亞迪 龍佰集團 世紀華通 中公教育 完美世界 天賜材料 牧原股份 國信證券 堅朗五金 恩捷股份 凱萊英 視源股份 深南電路 鵬鼎控股 中國廣核 創業板（300） 樂普醫療 億緯鋰能 愛爾眼科 同花順 東方財富 智飛生物 匯川技術 沃森生物 宋城演藝 陽光電源 晶盛機電 泰格醫藥 三環集團 芒果超媒 藍思科技 先導智能 溫氏股份 健帆生物 貝達藥業 歐普康視 康泰生物 億聯網絡 華大基因 英科醫療 寧德時代 康龍化成 邁瑞醫療 卓勝微 安克創新 穩健醫療 愛美客 金龍魚 取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=中国国际航空&oldid=72207128」 分類：​香港交易所上市公司倫敦證券交易所上市公司上海證券交易所上市公司星空聯盟亞洲萬里通國際航空運輸協會成員滬深300指數成份股前恒生中國企業指數成份股中國國際航空中國航空公司國家航空公司國有航空公司香港上市綜合企業公司香港交易所上市認股證1988年成立的航空公司中國航空集團2004年首次公開募股隱藏分類：​有參考文獻錯誤的頁面CS1英語來源(en)Webarchive模板archiveis連結含有過時參數的引用的頁面含有英語的條目不在維基數據的新浪微博用戶名與維基數據相同的Twitter用戶名 導覽選單 個人工具 沒有登入討論貢獻建立帳號登入 命名空間 條目討論 臺灣正體 不转换简体繁體大陆简体香港繁體澳門繁體大马简体新加坡简体臺灣正體 查看 閱讀編輯檢視歷史 更多 搜尋 導航 首頁分類索引特色內容新聞動態近期變更隨機條目資助維基百科 說明 說明維基社群方針與指引互助客棧知識問答字詞轉換IRC即時聊天聯絡我們關於維基百科 工具 連結至此的頁面相關變更上傳檔案特殊頁面靜態連結頁面資訊引用此頁面維基數據項目 列印/匯出 下載為PDF可列印版 其他專案 維基共享資源 其他語言 AfrikaansالعربيةمصرىAsturianuभोजपुरीবাংলাCatalàČeštinaDanskDeutschEnglishEsperantoEspañolEestiEuskaraفارسیSuomiFrançaisGalegoHausaעבריתहिन्दीHrvatskiMagyarBahasaIndonesiaItaliano日本語한국어LietuviųमराठीBahasaMelayuनेपालीNederlandsNorskbokmålPolskiPortuguêsRomânăРусскийScotsSimpleEnglishSlovenčinaСрпски/srpskiSvenskaதமிழ்ไทยTagalogTürkçeئۇيغۇرچە/UyghurcheУкраїнськаاردوOʻzbekcha/ўзбекчаTiếngViệt吴语粵語 編輯連結