你以為的YouTube 無版權音樂竟然侵權？讓創作者苦惱的 ...

如果影片含有對方的音樂，就無法在對方封鎖的國家/地區內播放該影片。

目前許多平台甚至是YouTube 本身就有提供免費音效庫，但重點在於，這些並非萬年不變 ... 集團資訊 關於我們 集團介紹 我們的團隊 旗下媒體 關鍵評論網 everylittled. INSIDE 運動視界 Cool3c 電影神搜 未來大人物 歐搜哇 旗下節目 多元服務 Ad2 Taketla拿票趣 關鍵議題研究中心 Cr.ED ShareParty 與我們合作 內容行銷與廣告業務 異業合作 加入我們 新聞中心 趨勢 你以為的YouTube無版權音樂竟然侵權？讓創作者苦惱的著作權問題 2019/09/18 Anny Youtube 、音樂 、著作權法 、無版權音樂 、配樂 黃金傳說做菜配樂這首過去耳熟能詳的無版權音樂，為什麼突然侵權開始收到版權聲明？ 評論 PhotoCredit：shutterstock/達志影像 評論 《RagTimeOntheRag》這首過去耳熟能詳的無版權音樂，為什麼突然開始收到版權聲明？近日，YouTuber英雄日常Heroisme在頻道上分享了關於自己愛用的背景配樂，竟然開始收到兩封唱片公司的版權聲明，表示過去所使用的音樂為受版權保護內容，先前使用該配樂的影片收益均需要歸唱片公司所有，以為無後顧之憂使用「無版權音樂」，為什麼突然變成侵權？ 無版權變侵權？還是只是你以為的無版權在影片中經過鍵盤柯南的搜查後才得知到這首《RagTimeOntheRag》，也就是俗稱的黃金傳說配樂（日本電視節目黃金傳說使用的做菜配樂）由日本作曲家崎谷健次郎在2009年波麗佳音（PONYCANYON）為他發行精選輯，收錄這首樂器曲《RagTimeOntheRag》，在去年四月合作重製專輯，而這次的音樂版權也為PONYCANYON所有，過去案例比較像是一直誤用受版權保護的內容。

其實在去年就開始陸續有創作者收到這首音樂的授權聲明，現在原本無版權的音樂庫中也出現這首歌已有版權保護，不過，這樣的訊息在許多過去已使用過的創作者並不會特別留意，也可能在未知的情況下就侵權需要將費用繳交給唱片公司。

事實上，在YouTube上使用任何音樂，本身就有包含音樂版權和錄音版權，前者就是詞曲譜的著作權，後者指的是音樂工作室的錄製與製作，未經著作權人授權就是違反著作權法。

找出YouTube的版權政策來看看，可看到根據YouTube說明版權所有者有權允許其他創作者使用其音樂作品，並可決定其自製內容在YouTube上的使用方式，也就是說對方的版權影片能否播放以及播放方式，是由對方的版權政策決定。

YouTube提醒，使用音樂政策目錄中的音樂內容，就會收到版權聲明。

因此，對方的版權政策將會影響創作者的影片能否播放和影片的播放方式。

如有使用音樂政策目錄中的音樂內容，可能就會收到版權聲明，讓創作者瞭解所用內容已有人聲明版權。

根據官方資料，目前可看到的版權擁有者可能採取政策如下：營利：版權擁有者選擇透過這項音樂內容賺取收益，因此您的影片可能會顯示廣告。

在某些情況下，版權擁有者可能會選擇和創作者分享部分收益。

不過即使影片適用這項政策，仍可能無法在所有地區或裝置上播放。

在世界各地皆封鎖：一或多位版權擁有者不允許任何YouTube內容使用這個音樂作品。

違反這項政策的影片可能會遭到消音，或是完全無法在YouTube上播放。

在部分國家/地區封鎖：一或多位版權擁有者允許YouTube影片使用這項音樂內容，不過該部影片僅能在部分國家/地區中播放。

如果影片含有對方的音樂，就無法在對方封鎖的國家/地區內播放該影片。

目前許多平台甚至是YouTube本身就有提供免費音效庫，但重點在於，這些並非萬年不變，YouTube也說明，在特定情況下，版權者可能會變更政策，可能也會提交侵權下架通知，版權者可針對個別影片調整政策或是變更適用於影片的音樂內容的相關政策，甚至遭到移除。

這次經典無版權音樂的事件就是這樣的案例，版權所有者在政策上的變更，可能與作詞人和唱片公司之間的協定相關，但是一般只是取用無版權音樂者並不會知悉背後詳情，如果最終收到聲明也只能接受。

不過這樣的事件也告訴我們，免費的不一定終身免費，而支付授權金也是天經地義，YouTuber是創作者需要營利，當然圖片、音樂同樣是創作，擁有著作權以及對所有內容具有變更版權政策的權利。

YouTube也在政策上聲明無法授予YouTuber任何相關權利，也無法協助創作者尋找及聯絡可能提供授權的對象，更建議創作者對版權問題有疑慮可以自行尋求律師諮詢。

什麼是合理使用沒有營利可以嗎？根據目前YouTube的頻道營利政策，只要符合在過去12個月累積至少4,000小時的觀看時數，且擁有至少1,000位訂閱者，達到這個門檻後可開始申請YouTube合作夥伴計劃，並有機會透過頻道分潤賺取收益，因此目前在討論的侵權問題中，多已建立在營利行為之下了。

那麼沒有營利的內容就可以使用版權音樂嗎？所謂非以營利為目的，根據著作權法第55條非以營利為目的指的是：未對觀眾或聽眾直接或間接收取任何費用，且未對表演人支付報酬者，得於活動中公開口述、公開播送、公開上映或公開演出他人已公開發表之著作。

但是重製和上傳到YouTube的公開傳輸行為並不包含在內，所以使用授權保護音樂上傳非營利內容仍然是有侵權問題的。

潛在更多營運成本投身YouTuber須審慎評估的確，版權收費保護創作人著作內容天經地義，也許你會說既然無版權音樂會這樣的疑慮（受到誤用或是政策調整等問題）那不如一開始就使用付費的來源，這樣還有更多元的素材選擇，然而小型創作者在經營頻道初期，就不得不考慮的成本與潛在風險，免費並不是一勞永逸的方法，訂閱付費素材庫需要支付的成本也需要考量進去，若是後續收到授權金補繳還是需要支付費用。

另外也要小心，也有部分的惡意釣魚操作，故意仿造YouTube官方的無版權音樂形式，在標題寫上無版權音樂，但其實在標示處顯示的為受版權保護，未注意使用後就會收到音樂違反版權的通知，過去也有創作者遇到誤用有版權保護內容後收到YouTube警示。

根據線上YouTube的經驗，其實也有發生過類似事件，原以為是免費事後才收到版權聲明，音樂創作者官大為也提醒，其實很多大家常用的配樂跟音效都是有版權的，只是還沒被抓到。

隨著網紅經濟崛起YouTube產業興盛，內容創作者透過拍片分潤、廣告合作賺取收益，不過在內容創作過程中容易涉及到的素材版權問題，從圖片、音樂、字體等等，過去被用來當作影片存放庫的YouTube也因爲有了大量的創作者湧入，商業性質內容應運而生有利可圖，難以不被注意。

繼去年的Joeman字體烏龍事件以後，版權付費一事再度被關注討論，想要透過頻道營利並非想像中容易，其中涉及商業、法律問題，可能都是前所未見，而聘請相關專業者也是不少的人事成本，在投入YouTube產業前有相當多問題值得深思。

延伸閱讀：華康：合法微軟系統內新細明體、標楷體字型可商用核稿編輯：Mia 分享文章或觀看評論 評論 Anny 安妮，生命中不可以沒有咖啡和手機。

趨勢 VAG車主有福了！這廠商出手，立刻從ACC升級到Level2等級 2021/11/16 廣編企劃 汽車 、Nissan 、Toyota 、honda 、Volkswagen 、輔助駕駛 、KIA 、Hyundai 、SUBARU 、LEXUS 、ADAS先進駕駛輔助系統 、VAG 、Openpilot 、ADAS系統 、世博科 ADAS先進駕駛輔助系統已成用車與購車顯學，不僅減少開車負擔、更提升用車安全。

由世博科成立的「VAGOpenpilot同樂會」，針對廣大VAG車主開發專用線組，配上車上既有的ACC功能，達到Level2輔助駕駛等級。

評論 SPONSORED PhotoCredit：世博科 評論 ADAS先進駕駛輔助系統已成用車與購車顯學，不僅減少開車負擔、提升用車安全，更有利於二手車價。

除了汽車品牌針對旗下新車積極開發以外，市面上也有不少專精此領域的科技公司，針對舊款車型積極開發升級套件，其中由世博科成立的「VAGOpenpilot同樂會」就是最佳代表，針對廣大VAG車主開發專用線組，讓配備有ACC與MQB底盤基礎兩條件的VAG車主可以透過DIY自行升級車道維持功能，配上車上既有的ACC功能，達到Level2輔助駕駛等級。

Commaai所開發的Openpilot自動駕駛輔助系統可支援2015年後具備ACC與LKAS系統的車主升級車道維持功能，並於「消費者報告」測試中獲得高分評價。

PhotoCredit：世博科為何我需要Level2？由於ADAS系統發展日新月異，國際汽車工程師學會便針對此作出定義界定，自動駕駛科技等級目前從零到五共區分出六個等級，也就是從Level0到Level5，其中Level0就是僅搭載如盲點偵測、車道偏移警示等功能；Level1則是導入如ACC主動是定速巡航系統、車道偏離輔助系統等進階功能；Level2則是可以將ACC主動式定速巡航功能與車道置中功能整合，也是目前市面市售車款最高可達到的自動駕駛科技等級。

在Level5等級的ADAS科技尚未到來之前，駕駛人為主、科技為輔都是絕對必備的駕駛觀念，不過可以透過Level2等級的 ADAS系統的輔助，在長途開車時，有效協助駕駛減少體力負擔、減少因一時分神所可能帶來的危險等。

Openpilot評價高，消費者報告給讚聲對於新世代車款而言，搭載Level2等級的ADAS科技越來越普遍，但對於舊款車型的車主，也想要擁有此類輔助科技該如何呢？市面上已經開始有廠商投入此類相關研發，其中由Commaai所開發的Openpilot自動駕駛輔助系統就是相當具代表性的產品。

Openpilot目前於市場上相當知名，廣泛適用於如Toyota、Honda、Hyundai、Kia、Lexus、Nissan、Subaru與Volkswagen等品牌旗下2015年後且有搭載如ACC、LKAS車道維持輔助等系統的車型，就可以透過Openpilot自動駕駛輔助系統的升級，達到Level2的自動駕駛輔助等級，其中Openpilot第二代系統comma2還曾在美國相當知名的第三方調查單位「消費者報告」測試中獲得高分評價。

廣大VAG車友受惠，升級車道維持功能專精於VAG車系Openpilot自動駕駛輔助系統專用線組開發的「世博科」，在台灣全新推出針對擁有ACC科技與MQB底盤兩基礎條件的VAG車款，推出專屬「DreamHarness2/2Pro」系列，系列共分為DH1（新台幣1,490元）、DH2（新台幣2,490元）與DH2Pro（新台幣2,990元），都可與Openpilot相容組合。

「DreamHarness2/2Pro」將原本複雜的線組簡化，並由重新設計的插頭與Volkswagen原廠母頭設計，以及可啟閉的30分鐘斷電系統與Pro版的專屬抗干擾雙絞線，提供與VAG原廠Gateway系統百分百的相容性，電子訊號傳輸效率也相當優異。

PhotoCredit：世博科Openpilot可以迅速讓原本有ACC與LKAS功能的車輛達到Level2自動駕駛等級表現。

PhotoCredit：世博科安裝「DreamHarness2/2Pro」之後，並不會介入車輛上既有的ACC、AEB或是FCW等功能，而是僅會針對車道維持系統來控制，達到Level2等級的輔助駕駛科技表現。

目前與世博科合作安裝廠商分別為板橋富技汽車、新竹反骨汽車站、台南PlaygroundTuningTainan等，如需了解更多詳情，可上[SaberCord世博科]VAGOpenpilot同樂會臉書粉絲團。

選擇世博科開發的專用線組更可以縮短安裝時間，並讓運作更順暢。

PhotoCredit：世博科非VAG車主團購照過來！除了VAG車主以外，針對非VAG車主，也可以參加團購方案，區分三種等級，皆須達標十台才可成團(註.團購報價會隨匯率波動)： ● Comma水comma3採用最新主機，目前軟體能力與comma2主機表現相近，但立基comma2過去AI升級模式與經驗，加上更優異的硬體規格，可提供較comma2更多的能力表現。

目前十台團購方案每台comma3主機需要價約55,000元起，若搭配原廠線組則需加價約新台幣5,600元左右。

●Comma兔comma2目前為主力主機，擁有軟體穩定、分支功能多等優勢。

十台團購方案每台comma2主機需要價約27,500元，搭配原廠線組同樣需加價約新台幣5,600元左右。

comma2預計開發至明年7月達到最終版本，將進入長期穩定版不再進行軟體更新。

●Geroge 省定位為最入門的方案，雖然入門卻與comma2主機一樣擁有相當犀利的車道維持能力，團購價為11,190元，方案包含運費、DH1線組、台灣一年保固與內含稅金。

車款科技日新月異，但並非人人都有預算直上最新車款、享受最先進的輔助駕駛科技，因此透過售服有保障、評價好的升級套件，也可讓自己愛車享有Level2等級的輔助駕駛科技。

對於廣大的VAG車友們，可以選擇由世博科成立的「VAGOpenpilot同樂會」打造VAG專屬的「DreamHarness2/2Pro」線組；而非VAG的車友們，也可選擇上述三項團購方案，讓自己快速晉升Level2一族！PhotoCredit：世博科 分享文章或觀看評論 評論 廣編企劃 由關鍵評論網媒體集團《業務團隊》製作，由各品牌單位贊助。

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