彈道飛彈 - 中文百科知識

彈道飛彈（ballistic missile）是一種飛彈，通常沒有翼，在燒完燃料後只能保持預定的航向，不可改變，其後的航向由彈道學法則支配。

彈道飛彈在火箭發動機推力作用下按 ... 彈道飛彈 彈道飛彈（ballisticmissile）是一種飛彈，通常沒有翼，在燒完燃料後只能保持預定的航向，不可改變，其後的航向由彈道學法則支配。

彈道飛彈在火箭發動機推力作用下按預定程式飛行，關機後按自由拋物體軌跡飛行的飛彈。

其飛行彈道一般分為主動段和被動段。

主動段（又稱動力飛行段或助推段）是飛彈在火箭發動機推力和制導系統作用下，從發射點起飛到火箭發動機關機時的飛行路徑；被動段包括自由飛行段和再入段，是飛彈按照在主動段終點獲得的給定速度和彈道儀角作慣性飛行，到彈頭起爆的路徑。

2017年4月，韓國首次成功試射輻射朝全境彈道飛彈。

基本信息中文名稱：彈道飛彈外文名：ballisticmissile特點：只能保持預定的航向，不可改變性質：飛彈飛彈分類彈道飛彈彈道飛彈按作戰使用分為戰略彈道飛彈和戰術彈道飛彈；按發射點與目標位置分為地地彈道飛彈和潛地彈道飛彈；按使用推進劑分為液體推進劑和固體推進劑彈道飛彈；按結構可分為單級和多級彈道飛彈；按射程分為洲際、遠程、中程和近程彈道飛彈。

各國的分類不一致。

中國的劃分標準一般為中程飛彈射程為1000～3000千米，遠程飛彈射程為3000～8000千米，洲際飛彈射程在8000千米以上。

各國按射程分類的標準不盡相同，例如美國、前蘇聯在限制戰略武器會談中規定：中程飛彈射程為1100～2700千米，中遠程飛彈射程為2700～5500千米，洲際飛彈射程在5500千米以上。

國際上的通行慣例是：洲際彈道飛彈(ICBM)：:射程在8000km以上；遠程彈道飛彈(IRBM)：射程在3000和8000km之間；中程彈道飛彈(MRBM)：射程在1000和3000km之間；短程彈道飛彈(SRBM)：射程在1000km以下。

中短程的彈道飛彈也常被稱為戰區彈道飛彈（TBM）。

使用射程大於被攻擊目標距離的飛彈是有依據的：它能夠到達一個非常高的高度，然後再以極快的速度俯衝下來，使得防衛更加艱難.比如說一枚3000公里射程的飛彈如果用來攻擊500公里的目標,它可以在到達目標時具有1200公里的高度,與洲際彈道飛彈能夠到達的高度差不多.這樣，它就可以像洲際飛彈一樣以每秒6公里的速度沖向目標。

這種速度大約是音速17倍至18倍，幾乎不能防禦。

發射基座：主要有陸基與海基發射基座，移動和固定基座。

陸基分深井式與軌道移動式或專用汽車進行運載和發射。

海基由飛彈驅逐艦、核動力艦艇或常規動力艦艇進行運載和發射。

開始研製飛彈V2工程開始於1940年。

彈道飛彈第二次世界大戰期間，正是德國的V2火箭曾給英國帶來巨大災難，當時又叫“飛彈”。

V2工程起始於A系列火箭研究，由馮·布勞恩主持，是1936年後在佩內明德新建火箭研究中心的重點項目。

A系列火箭經過許多新的改進，性能大大提高。

是世界上第一種實用的彈道飛彈。

"V"來源於德文Vergeltung，意即報復手段，這是納粹在遭到盟國集中轟炸後表示要進行報復的意思。

V1和V2表示這兩種型號僅僅是整個系列的恐怖武器的先驅。

V2長13.5米，發射全重13噸，能把1噸重的彈頭送到322千米以外的距離。

火箭由液體火箭發動機推動，燃燒工質為液氧和甲醇。

發射時火箭先垂直上升到24-29千米高，然後按照彈上陀螺儀的控制，在噴口燃氣舵的作用下以40度的傾角彈道上升，也可由地面控制站向彈上接收機發射無線電指令控制。

一分鐘後，火箭已飛到48千米的高度，速度已達每小時5796千米。

此時，無線電指令控制系統指令關閉發動機，火箭靠慣性繼續上升到97千米的高度，然後以每小時大約3542千米的速度大致沿一拋物線自由下落，擊中目標。

由於當時制導系統的精度所限，誤差較大。

容積重量彈道飛彈V2工程的目標是擴大容積和承載重量，以容納自控、導航系統和戰鬥部。

1942年10月3日，V2試驗成功，年底定型投產。

從投產到德國戰敗，前德國共製造了6000枚V2，其中4300枚用於襲擊英國和荷蘭。

1943年初按盟國情報人員的情報，盟國發現這一計畫，並由對佩內明德的空中偵查得到證實。

1943年8月17日夜，英國皇家空軍對佩內明德進行了一次著名的大規模空襲，毀傷了V2的地面設施。

為預防重蹈8月17日災難，納粹將V2工廠遷到德國山區的山洞工廠，這個過程耽誤了預期的火箭攻勢。

彈道飛彈1944年6月13日(諾曼第登入後六天)V1開始攻擊倫敦，9月份第一枚V2落到倫敦。

火箭攻擊造成了嚴重的平民傷亡和財產損失。

如果在六個月前對登入部隊集結地進行集中攻擊而不是倫敦的話，即如艾森豪將軍所說，盟國將遭到難以克服的困難。

對倫敦的攻擊都是在上午7至9時，中午12至2時，下午6至7時交通高峰期進行的，企圖嚇垮英國的民心士氣。

可是，對經過1940年空襲的英國人民，在全面勝利已如此接近時，這種新的恐怖算不了什麼。

在諾曼第前線的英國士兵更盡了最大努力用最快速度向威脅他們家庭的火箭發射地挺進。

除了向倫敦發射外，在盟軍9月4日占領安特衛普港後，納粹向安特衛普港進行了大規模飛彈攻擊。

1945年德國投降前夕，布勞恩和400餘名火箭專家向美軍投降，後到美國，成為美國火箭技術和空間技術的奠基人之一；蘇聯也繳獲了大量V2的成品和部件，並俘虜了一些火箭專家，以此為起點，開始自己的火箭和空間計畫。

V2是單級液體火箭，全長14米，重13噸，直徑1.65米，最大射程320千米，射高96千米，彈頭重1噸。

V2採用較先進的程式和陀螺雙重控制系統，推力方向由耐高溫石墨舵片操縱執行。

V2在工程技術上實現了宇航先驅的技術構想，對現代大型火箭的發展起了承上啟下的作用。

成為航天發展史上一個重要的里程碑。

制導方式無線電遙控彈道飛彈的制導方式有無線電遙控制導、慣性制導、星光-慣性制導等。

無線電遙控制導是早期彈道飛彈（如SS－6、“宇宙神”等）曾採用的一種制導方式，它易受無線電干擾，地面設備複雜，不能滿足現代作戰使用要求。

自主式制導彈道飛彈慣性制導屬於自主式制導，採用的是慣性測量元件，不受外界干擾。

自從20世紀50年代以來，各國研製的彈道飛彈，絕大多數採用慣性制導。

其組合方式，有平台式和捷聯式兩種。

平台式是利用陀螺儀的定軸性，通過框架將陀螺平台穩定於慣性空間。

加速度表安裝在平台的台體上，平台隔離了彈體的角運動和振動，使加速度表不受彈體振動影響。

現已裝備的彈道飛彈多採用此種方式。

捷聯式是將陀螺儀和加速度表直接固連在彈體上，經陀螺儀測出的加速度表組合與慣性參考系之間相對角度的測量值，由計算機進行轉換。

同平台式相比，捷聯式的儀表受彈體振動的影響較大，對計算機的要求較高，但捷聯式系統簡單、可靠，隨著微型計算機的發展，正日益受到重視。

慣性制導技術的不斷發展，使彈道飛彈的命中精度有很大提高。

如20世紀60年代初服役的“宇宙神”洲際彈道飛彈,射程10000公里,命中精度（圓公算偏差）2.77公里；而70年代末期服役的“民兵”Ⅲ洲際彈道飛彈，射程13000公里，命中精度已提高到0.185公里。

這主要是因為在設計、材料、工藝以及測量、誤差補償等方面採用了先進技術，先後研製出液浮、氣浮、靜電懸浮陀螺，以及正在發展的雷射陀螺等元件，使慣性儀表日趨完善。

慣性制導彈道飛彈星光－慣性制導，是在慣性制導的基礎上，增加了星光測量裝置，利用宇宙空間的恆星方位來判定初始定位誤差和陀螺漂移，對慣性制導誤差進行修正，進一步提高了飛彈的命中精度。

導航系統制導全球衛星導航系統，就是GPS技術在導航通訊領域的最新套用系統。

迄今，比較完善的衛星導航系統已經有美國GPS和俄羅斯GLONASS系統,歐洲計畫推出自己的衛星導航系統Galileo。

中國這個要逐步擴展為全球衛星導航系統的北斗導航系統(BeiDou)，將主要用於國家經濟建設，為中國的交通運輸、氣象、石油、海洋、森林防火、災害預報、通信、公安以及其他特殊行業提供高效的導航定位服務。

主要特點彈道飛彈1、飛彈沿著一條預定的彈道飛行，攻擊地面固定目標。

2、通常採用垂直發射方式，使飛彈平穩起飛上升，能縮短在大氣層中飛行的距離，以最少的能量損失克服作用於飛彈上的空氣阻力和地心引力。

3、飛彈大部分彈道處於稀薄大氣層或外大氣層內。

因此，它採用火箭發動機，自身攜帶氧化劑和燃燒劑，不依賴大氣層中的氧氣助燃。

4、火箭發動機推力大,能串聯、並聯使用,可將較重的彈頭投向較遠的距離。

5、飛彈飛行姿態的修正，用改變推力方向的方法實現。

6、彈體各級之間、彈頭與彈體之間的連線通常採取分離式結構，當火箭發動機完成推進任務時，即行拋掉，最後只有彈頭飛向目標。

7、彈頭再入大氣層時，產生強烈的氣動加熱，因而需要採取防熱措施。

8、飛彈無彈翼，沒有或者只有很小的尾翼，起飛質量和體積大，結構複雜。

9、為提高突防和打擊多個目標的能力，戰略彈道飛彈可攜帶多彈頭(集束式多彈頭或分導式多彈頭)和突防裝置。

10、有的彈道飛彈彈頭還帶有末制導系統，用於機動飛行，準確攻擊目標。

結構組成彈道飛彈洲際彈道飛彈的內部結構比較複雜，大體上可分成以下幾個部分。

戰鬥部，又叫彈頭。

洲際飛彈的彈頭一般採用核彈頭。

發動機，又叫推進系統。

現代彈道式飛彈的推進劑占整個起飛重量的90%。

推進劑，有液體的，也有固體的。

最早的液體推進劑是液氧和酒精，後來採用阱類。

早期的是在發射前加注燃料，製成可貯預裝液體推進劑，裝入飛彈後可長期貯存，方便多了。

固體推進劑發展很快，用它製成的發動機結構簡單，能長期貯存，便於使用、維護，為飛彈的機動發射創造了條件。

當推進劑在燃燒室里燃燒時，燃燒產物向後噴射，獲得的推力是非常巨大的。

例如，一個射程10000多公里的洲際彈道飛彈，發動機推力可達100噸，功率可達幾百萬千瓦。

這功率與一座發電廠供給100萬人口的城市的功率相當。

洲際飛彈一般做成兩級或多級。

制導系統是飛彈的“大腦”。

它的任務是保證垂直發射的飛彈按一定程式準確地飛入預定的位置。

制導方式：廣泛使用慣性制導。

它的基本原理是：利用加速度表，在3個互相垂直軸的坐標繫上，測出飛彈重心運動的加速度分量。

通過解算裝置，得出飛彈在某一時刻的速度和距離，然後與預定的位置發生偏差時，制導系統會發出校正信號，操縱空氣舵和燃氣舵，使飛彈回到預定彈道上來。

當洲際飛彈的發動機熄火後，彈頭將從彈體上分離出去，開始被動段的飛行。

當它重新進入大氣層時，速度很高，約等於音速的十幾倍；它和氣流劇烈摩擦，表面溫度會達到幾千度。

如果不採取措施，它就將被燒成灰燼。

因此，彈頭表面要塗一層高分子耐燒蝕材料，在高溫作用下，它將逐漸分解吸收熱量。

人體是通過發汗來降溫的。

有一種“發汗冷卻彈頭”正是根據這個道理製成的。

在壓力和高溫作用下，“發汗劑”從多孔材料擠出，迅速分解汽化，從而大量吸熱。

當“汗”出完，彈頭也已擊中目標了。

發展歷史彈道飛彈能按預定彈道飛行並準確飛向地面固定目標，主要是由制導系統實現的。

其制導方式有無線電指令制導、慣性制導、星光-慣性制導等。

無線電指令制導是早期彈道飛彈採用的制導方式，它易受無線電干擾，地面設備複雜，不能滿足現代作戰使用要求。

因此，自20世紀50年代以來，各國研製的彈道飛彈絕大多數採用慣性制導。

慣性制導屬於自主式制導。

它採用慣性測量元件，不受外界干擾。

按照慣性測量裝置在飛彈上的安裝方式，慣性制導可分為平台式慣性制導和捷聯式慣性制導。

平台式慣性制導的慣性測量裝置具有測量精度高、計算機運算較簡單、利用平台本身還可進行元件誤差分離、發射時調平和瞄準也較簡單等優點。

因此，被廣泛採用。

與平台式慣性制導相比，捷聯式慣性制導的慣性測量裝置受彈體振動的影響較大，測量精度受到一定限制,對計算機的要求較高,隨著微型計算機的發展，正日益受到重視。

慣性制導技術的不斷發展，使彈道飛彈的命中精度有很大提高。

例如60年代初期，美國研製的"民兵"ⅠA洲際彈道飛彈,射程8000千米，命中精度(圓機率偏差)為1.8千米；70年代研製的"民兵"Ⅲ洲際彈道飛彈，射程13000千米，命中精度已提高到0.185千米。

星光-慣性制導是在慣性制導的基礎上，增加了星光測量裝置，利用宇宙空間的恆星方位來判定初始定位誤差和陀螺漂移，對慣性制導誤差進行修正，進一步提高了飛彈命中精度。

1957年8月前蘇聯首次試射成功第一枚SS-6洲際彈道飛彈，美國第一枚洲際彈道飛彈“宇宙神”於1959年開始裝備。

洲際彈道飛彈早期大多採用液氧和煤油作推進劑，液氧容易蒸發，使用很不方便，後來都改用可儲液體推進劑或者固體推進劑。

美國60年代中期以後研製的洲際彈道飛彈都採用固體推進劑，前蘇聯裝備的洲際彈道飛彈多數採用可儲液體推進劑。

為了突破反導系統的攔截，70年代初期和中期，美蘇又分別研製成功帶分導式多彈頭的洲際彈道飛彈，並大量裝備，不僅增強了突防能力，還可打擊多個目標。

例如美國的MX“和平衛士”洲際飛彈，每枚帶有10個分導式核彈頭，每個彈頭的當量為33.5萬噸TNT。

陸基洲際彈道飛彈大多部署在固定的地下發射井內。

發射方式有兩種:一種是自力發射，即火箭發動機在井下點火，又稱熱發射;另一種是外力發射，飛彈靠燃氣發生器產生的高壓氣體推出井口，然後發動機點火，又稱冷發射。

由於發射井的抗壓能力總是有限的，為了提高洲際彈道飛彈的生存能力，又創造了地面機動發射方式，俄羅斯的SS-24洲際飛彈採用鐵路機動發射，SS-25洲際飛彈為公路機動發射。

美國也研究過“民兵”洲際飛彈的鐵路機動發射方案，試驗過MX、洲際飛彈的公路機動發射方案，因成本和環境等因素最後沒有採用，MX飛彈是裝在改進的“民兵”飛彈發射井裡。

洲際彈道飛彈採用慣性制導系統。

早期的洲際飛彈命中精度不高，圓機率誤差在數公里以上。

經過改進制導系統，命中精度有很大提高，美國的MX飛彈彈頭的圓機率誤差已減小到90~120米，可以用來打擊洲際飛彈地下發射井這樣的加固目標。

2017年4月，隸屬韓國國防部的國防科學研究所日前在忠清南道泰安郡成功試射800公里射程的玄武系列彈道飛彈，有望向執迷發展核武的朝鮮政權釋放強烈警告信號。

中國現狀中國唯一真正的洲際飛彈中國東風-5洲際彈道飛彈彈道飛彈中國的CSS-4/東風-5/東風-5A是其唯一真正意義上的洲際飛彈(ICBM)。

它能夠將威力非常強大的核彈頭運載到俄羅斯、歐洲或美國大陸的任何地區。

東風-5的研製工作始於1965年，其設計射程為12000公里，但該型飛彈直到1980年才進行了第一次全程飛行試驗，並在1981年部署。

作為東風-5改進型的東風-5A於1986年部署，這是一種兩級火箭推進的飛彈，採用可儲存式液氫燃料和計算機控制的陀螺儀慣性制導系統，射程約為13000公里。

該型飛彈部署在經過加固的地下發射井和洞庫內。

DF-5/DF-5A的確切部署數量尚不得而知，但絕大部分專家相信在7到20枚之間。

這些部署的飛彈未加注燃料和安裝核彈頭，由此將使其準備時間增加30-60分鐘。

東風-5/東風-5A的民用型號為長征-2C(CZ-2C)。

中國宇航部門自1975年以來經常使用這種運載火箭(發射人造衛星)，啟用時間較ICBM型早5年。

根據長征-2C的年產量為5-6枚的報導判斷，中國可能還貯備有未部署的DF-5/東風-5A。

中國第一種兩級火箭CSS-3/東風-4是中國第一種兩級火箭(使用東風-3作為第一級火箭)，其研製工作要求實現一系列技術突破(如發動機可靠性、性能更好的耐高溫材料及改進型制導系統等)。

該型飛彈是一種採用液氫燃料和捷聯式慣性制導系統的中程彈道飛彈(IRBM)。

東風-4原設計射程超過4000公里，以美軍駐關島的B-52轟炸機基地為目標。

此後其射程增至4500公里(最終達到了5500公里)以將莫斯科及其他前蘇聯西部城市納入射程範圍。

研製中國於1965年5月正式決定研製該型飛彈，並於1980年開始部署。

該型飛彈是一種陸基機動飛彈，但以洞庫、隧道或地下發射井為基地，其設計性能可允許其機動至發射台，在加注燃料後發射。

據報導，中國在幾個試驗場設計了該型飛彈的發射地點，這些地點可用於發射任何貯備飛彈。

DF-4的反應時間約為60-90分鐘，其確切部署數量也不得而知，但據估計已部署了10-30枚。

東風-4所對應的民用型火箭為長征-1(CZ-1)，該型火箭曾在1970年成功地發射了中國第一顆人造衛星。

CSS-NX-4/巨浪-2是東風-31的潛射型，它是一種三級固態燃料飛彈。

巨浪-2的射程大於巨浪-1，它將用中國新一代的094級彈道飛彈核潛艇(SSBN)發射。

每艘094將攜帶16枚巨浪-2。

陸基型東風-31的研製項目顯然優於巨浪-2，但也可能是研製094級潛艇在建設過程中的成本和難題所致。

巨浪-2一旦部署，它就可以從靠近中國的水域攻擊威脅中國本土區域的目標。

東風-41是一種三級固態燃料洲際飛彈，它如果部署，將能攻擊美國境內任何地區的目標。

東風-41與東風-31相類似，即可能攜載3個MRV或MIRV彈頭，每個彈頭的當量可能為5-9萬噸。

與中國其他許多類型的核彈一樣，東風-41可能隱蔽部署在洞庫內，但能進行公路、鐵路和水上機動。

美國媒體稱東風-41於2002年開始全新研製，2012年首次試射。

射程有12000公里，15000公里種種說法。

發展趨勢疑似東風-41飛彈曝光發展趨勢顯示，中國將大規模擴充其機動式彈道飛彈的部署數量，到2015年將部署多達750-1000枚機動彈道飛彈。

更重要的是，這些飛彈將具有很高的精確度，其CEP可能達到30-50米的水平，並可能成為中國反擊力量的主力。

中國還將提高其遠程飛彈的可靠性、精確性和生存能力。

中國可能將不會在東風-21的基礎上部署新型中程彈道飛彈，但可能在未來15年內大量部署東風-21(即超過100枚)，並將其作為戰略武器運載系統取代老式的東風-3A，並可能作為常規飛彈攻擊台灣以及駐日美軍部隊。

如果日本和美國在東亞地區都部署了大量高層彈道飛彈防禦系統(BMD)，中國可能將部署更多數量的東風-21。

可靠性中國正通過增強其彈道飛彈的生存能力和攻擊精確性及其作為威懾力量的可靠性，大幅度提高其作戰力量的現代化水平。

概言之，未來15年間部署在亞洲地區的彈道飛彈數量和型號將受到美國可能部署的NMD系統的重要影響。

如果美國在未來10年內開始部署有限的NMD系統，中國將幾乎肯定增加其彈道飛彈的部署數量，並研究一系列諸如輔助突防和誘騙裝置的反制技術。

中國還可能為其彈道飛彈裝備MRV或MIRV彈頭。

中國核武庫增長的特定規模和範圍在部分程度上將受到其對美國NMD系統規模及發展限度的判斷的影響。

從基本因素考慮，中國可能部署100-150枚單彈頭的彈道飛彈，並在每枚飛彈上安裝2個誘騙裝置，從而在美國的第一次核打擊的綜合效應，以及美國使用NMD系統(設計用以截擊24個再入彈頭艙)對中國可能發起的核報復進行攔截的情況下，確保其戰略威懾力量的生存。

然而，中國最終部署的核彈數量可能更高，即部署300-500枚戰略核彈頭(包括MIRV型彈頭)，並在預計美國NMD系統未來的規模和防禦能力大幅度提高的情況下，部署反衛星武器。

美國擔保其任何形式的NMD系統將由於一系列因素(與俄羅斯達成的協定、資金限制或各種技術限制)的影響，而存在一個最高程度的限制，中國對此深表懷疑。

然而，中國不可能捲入與美國之間的軍備競賽，即試圖在核武庫的規模上追趕並接近美國或建立一個與美國相似的NMD系統。

這種努力將需要耗費大量的時間和資源，因此將影響中國的經濟現代化建設並遲滯中國向世界大國的前進步伐。

最重要的是，中國絕大部分觀察家都認為，考慮到一支以反擊作戰為基本任務的大規模現代化核力量在掌握了相對複雜的反制措施後，將能有效地對抗美國的NMD系統，因此將沒有必要與美國在核武庫規模上進行競爭。

然而，如果美國國內支持部署一個不讓任何一枚核彈突破攔截的“厚”NMD系統，或部署一個範圍更大的系統(如可能包括天基武器系統)，以使美國在未來的國際危機中免遭任何擁有短程或中程核武器的國家的威脅，那么中國就很可能建立規模大得多的飛彈力量，與此同時還可能從國外採購陸基或天基反衛星武器。

美國的上述舉動將被中國理解為證實其猜測的鐵證，即美國尋求通過建立一個範圍巨大和性能先進的NMD系統以抵銷中國核威懾力量，並由此對中國形成優勢並加以遏制。

中國飛彈彈道飛彈中國領導人對在擁有和使用彈道飛彈上的一般態度與美國及西方領導人有很大區別。

對於中國而言，彈道飛彈不僅僅是大規模殺傷性武器(WMD)，在更大程度上是WMD和常規彈頭的高效運載系統。

在某些情況下，中國將彈道飛彈視為比性能更先進且效能更高的運載系統(如作戰飛機或甚至射程很遠的火炮)的相對低成本替代品。

因此，對於很多中國人而言，彈道飛彈可以作為常規戰爭的武器系統，或者作為常規和WMD威懾武器的運載系統，具體情況將視飛彈射程及彈頭體積和型號等因素而確定。

中國規模相對較小的遠程飛彈作戰力量主要是作為中國核武器的運載系統。

部署這些武器系統的唯一目的是對敵形成威懾，即通過使作戰能力更強的有核國家(如美國和俄羅斯)的少數重要的人員稠密地區和主要前沿軍事基地(即所謂的“具有反擊價值”的目標)處於遭受中國核打擊的危險之下，防止其對中國使用核訛詐手段或實施核打擊，與此同時也警告諸如印度這樣的有核國家或急切想擁有核武器的國家不要試圖對中國使用或威脅使用大規模殺傷性武器。

中國根據上述能力要求組建了一支“有限的自衛反擊”核力量，它可以根據北京選擇的目標對其實施核報復打擊。

中國由此形成“最小化威懾”作戰原則，這種威懾的有效性將取決於敵方無法在第一次打擊中摧毀中國所有的大規模殺傷性武器，尤其是其戰略飛彈力量。

CSS-8戰術彈道飛彈中國正逐步採取措施改進其性能日漸落後的戰略核力量，並在面臨美國及其他主要大國不斷升級的戰略和技術挑戰提高其威懾力量的可靠性。

中國通過努力研製了固態燃料系統，並使其核力量具備公路機動能力，此外還研製出了戰略飛彈潛艇和潛射彈道飛彈。

在美國和日本加緊研究飛彈防禦系統的情況下，中國更加迫切地感到提高其飛彈力量現代化水平的必要性。

為了避免其具有最小化威懾能力戰略核力量不致在飛彈防禦系統面前完全失效，中國開始研究(但顯然仍未部署)MIRV彈頭及其他反制技術，並可能正在增加其戰略飛彈的數量。

諸如CSS-8之類的SRBM將為中國提供戰役常規作戰能力，它較之戰機是一種成本較低的運載工具。

其他類型的SRBM，如東風-11和東風-15等，原設計用於出口，並與俄羅斯和朝鮮的飛毛腿飛彈競爭。

但這類飛彈的銷售受到了來自美國的巨大壓力，而且台灣問題也使中國國內對飛彈力量產生了迫切的政治和軍事需求。

面向台灣的大批飛彈成為外交威脅的工具，同時也成為中國對象美國這樣的潛在對手發動戰役攻擊的唯一武器，而後者在海灣戰爭和科索沃行動中都展示了飛彈攻擊的巨大威力。

一些觀察家確信，中國在不斷部署短程和中程飛彈以及常規和核彈頭的情況下，可能會制定更具進攻性的戰役作戰原則。

這一姿態將對台灣、日本和駐日本沖繩的美軍造成威脅，並對美國不斷增強核力量的做法提出警告。

世界飛彈德國：“V-2”、“霍特”、“羅蘭特”俄羅斯：“白楊”、“飛毛腿”、“日灸”、“薩姆-2”、“驕子”、“安泰”中國：“東風”、海基型號“巨浪”、“紅旗”、“上游”、“海鷹”、“鷹擊”、“紅箭”、“霹靂”、“閃電”中國台灣：“天劍”、“雄風”,"天弓"、“靑鋒”法國：“飛魚”、“西北風”美國：“戰斧式”、“愛國者”、“魚叉”、“響尾蛇”、“阿薩特”、“地獄火”、“潘興”、“民兵”、“三叉戟”印度：“天空”“烈火”巴基斯坦：“哈塔夫”朝鮮：“勞動”、“大浦洞”伊朗：“流星”飛彈分類導航飛彈，是一種可以指定攻擊目標，甚或追蹤目標動向的飛行武器。

戰術飛彈戰略飛彈彈道飛彈核飛彈飛彈防禦系統地對空飛彈反艦飛彈反坦克飛彈巡航飛彈彈空對空飛彈飛彈大全飛彈是“導向性飛彈”的簡稱，是一種依靠制導系統來控制飛行軌跡的可以指定攻擊目標，甚至追蹤目標動向的火箭或無人駕駛飛機式的武器，其任務是把炸藥彈頭或核彈頭送到打擊目標附近引爆，並摧毀目標。

飛彈是依靠自身動力裝置推進，由制導系統導引、控制其飛行路線，並導向目標的武器。

反艦飛彈反潛飛彈艦艦飛彈巡航飛彈艦載飛彈反輻射飛彈防空飛彈岸艦飛彈空空飛彈潛地飛彈地空飛彈制導飛彈艦空飛彈戰術飛彈反坦克飛彈戰略飛彈洲際彈道飛彈空地飛彈彈道飛彈地地飛彈世界飛彈種類彈道飛彈巡航飛彈艦對艦飛彈反裝甲飛彈面對空飛彈空對空飛彈反衛星飛彈空對面飛彈空對艦飛彈反輻射飛彈相關詞條 戰略彈道飛彈 戰略彈道飛彈-發展：戰略彈道飛彈的機動發射一般可以分為地面機動、水面機動、水下機動和空中機動四種。

空中機動發射方式與其它幾種相比，具有發射費用低，準... 發展   空地戰略彈道飛彈階段   空天反衛星飛彈階段   空射運載火箭階段   彈道飛彈空中發射技術 反彈道飛彈 反彈道飛彈，是一種旨在攔截彈道飛彈的飛彈，它是國家戰略防禦系統的重要組成部分。

彈道飛彈能夠依照彈道飛行軌跡投射核彈頭，化學彈頭，生物武器彈頭或常規彈頭。

... 簡介   分類　   特點   組成   發展歷程 決心級彈道飛彈核潛艇 英國在積累了足夠的核潛艇設計經驗後，於60年代開始設計和建造其第一代核動力彈道飛彈潛艇-一決心級，&127;以建立自己的潛基戰略核威懾力量。

與英國第一艘... 簡介   結構特徵   研發背景   技術指標   製造及改裝 D級彈道飛彈核潛艇 D級潛艇，也稱“德爾塔”級，是前蘇聯繼“旅館”級和“楊基”級之後發展的第三代彈道飛彈核潛艇，研製它的目的，就是讓它能攜載當時新研製的SS—N—8彈道飛彈... 發展狀況   技術參數   DⅠ級彈道飛彈核潛艇（667B型）   dⅣ級彈道飛彈核潛艇 G級彈道飛彈潛艇 隨著前蘇聯彈道飛彈的不斷改進，G級潛艇也不斷進行著“脫胎換骨”的改裝。

在1961年～1972年間，有13艘G—Ⅰ型換裝了SS—N—5飛彈，但數量仍為3... 簡介   性能裝備   簡史   彈道飛彈核潛艇   參考資料 RS-24彈道飛彈 RS-24彈道飛彈（俄文：РС-24«Ярс»，英文：RS-24«Yars»，中文：RS-24«亞爾斯»；SALT：RS-24；北約代號：SS-2... 發展沿革   技術特點   性能數據   服役事件   總體評價 彈道飛彈防禦系統 彈道飛彈防禦系統是指“用以攔截在飛行軌道上的戰略性彈道飛彈或其組成部分的系統”，包括反彈道飛彈截擊飛彈、反彈道飛彈發射器和反彈道飛彈雷達。

反彈道飛彈飛彈... 簡介   歷史   系統組成   裝置   存在問題 軌道彈道飛彈 軌道彈道飛彈（軌道飛彈）是通過引入隨機實施的圍繞地球的空間軌道轉移機動能力，實現洲際彈道飛彈、反衛星武器和軌道轟炸武器的多位一體、隨機定製，具有全天地多... 飛彈簡介   系統問題 相關搜尋洲際彈道飛彈第一次世界大戰彈道飛彈突防效能分析拐角槍彈道飛彈攻防對抗的建模與仿真彈道飛彈突防技術導論彈道飛彈AC313直升機彈道飛彈跟蹤雷達抗美援朝彈道飛彈精確制導與控制技術潛地飛彈戰略飛彈中國殲-20戰鬥機艦空飛彈天宮一號彈道飛彈總體與控制入門張靈甫彈道飛彈抗核加固技術諸葛亮空空飛彈彈道飛彈防禦計畫與國際安全彈道飛彈雷達目標識別技術防空飛彈冰航母51區熱門詞條ACGHTCOneminiLysozymem4r《卑鄙的我》勃肯北條麻妃原田明繪古靈精怪同桌的你太鼓次郎才高八斗授信新神探聯盟月宮圖棕子毛加恩王丹丹生日快樂腦男蛇妖夫君硬上弓車牌號碼自選網麻雀變鳳凰龍江家園cheapcloudyLexarmineVanicream伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校保單體檢十字弓塗鴉孫繼海拍手江國慶淨空法師神仙魚紀見步美純益率耙開心水族箱阿布真理高育仁HREMuteki五爪拉皮楊正深夜的TV演藝甲醛檢測美國海軍芒果樹彈道飛彈@百科知識中文網