反制檢舉魔人「行車記錄器沿路狂拍」!立院初審通過3規定
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檢舉魔人引發民怒,民眾檢舉違規數量暴增,也讓警方疲於奔命,根據統計,去(2020)年民眾檢舉高達598萬6千多件,較2016年暴增4倍,立法院交通委員會 ...
出版時間2021/10/07
檢舉魔人引發民怒,民眾檢舉違規數量暴增,也讓警方疲於奔命,根據統計,去(2020)年民眾檢舉高達598萬6千多件,較2016年暴增4倍,立法院交通委員會審查通過《道安處罰條例》修正草案,針對民眾檢舉將限縮46項危險及不當駕駛、重大影響交通違停,6分鐘內或未經一個路口以上,僅能舉發一次,距行為日超過7天將不舉發。
內政部警政署表示,民眾檢舉案件2016年有153萬7千多件,2020年民眾檢舉598萬6千多件,增加了4倍,其中警方舉發了440萬件,佔了整個警方舉發件數的三分之一。
警政署指出,440萬件中靜態停車違規佔了223萬件,佔了將近5成,違規很多是行車紀錄器沿路開過去之後,一部一部車擷取下來畫面檢舉,警方檢討時認為民眾檢舉應限縮在真的會影響交通的靜態違規停車行為,譬如路口或公車招呼站人行道和行人穿越道比較嚴重違規,嚴重影響行車秩序和安全,或占用身障者停車位、併排停車等,動態違規留下可檢舉項目,比較需要民眾檢舉協助警力涵蓋不到的方向,因此警方認為不該廢除民眾檢舉,但應對項目稍做限制。
交通部路政司長陳文瑞表示,這幾年正反意見都有,民眾檢舉爆量,透過智慧型手機普及,且有些民眾檢舉案件有針對性跟拍,或惡意報復,檢舉人檢舉後,警方審核後認為證據不足不舉發,民眾會再投訴,被檢舉人也會一再申訴,讓警察機關處理負荷量會影響正常勤務,行政院政委唐鳳曾邀集提案民眾及相關團體討論,做成決議,認為民眾檢舉可以保留,但希望在減輕員警負擔下,改善交通檢舉制度,針對嚴重影響交通秩序或侵略性較大來做調整,針對比較重大的交通違規,對交通影響性比較大者,則需要借助民眾檢舉力量。
違規行為日超過7天的檢舉 將不舉發
立委林俊憲表示,檢舉達人造成社會對立痛恨,但也有人很支持檢舉達人,或被其他違規車輛欺負過也認同檢舉,但有些檢舉已經是報復性或惡意,應朝向合理性,將不合理拿掉,譬如兩件違規要間隔6分鐘以上,不能讓檢舉被當成報復工具,民眾檢舉跟警方檢舉應該要相同標準。
立委葉毓蘭則表示,民眾檢舉主張應比照執法人員逕行舉發規範,違規地點將距6公里,時間在6分鐘內,只能開一張罰單,警察和民眾舉發,如有不同處罰結果,是違背公平原則。
立法院交通委員會初審通過《道路交通管理處罰條例》修正草案,明訂民眾檢舉同一輛汽車有2個以上同一違規行為,違規時間相隔未逾6分鐘及行駛未經過一個路口,公路主管或警察機關僅能以舉發一次為限;另外行為日起超過7日的檢舉,將不予舉發。
而民眾檢舉將限縮分兩大類包括動態違規和靜態違規共46項行為,以對交通安全危害性較高,警察不易實施稽查取締違規項目,動態違規則包括不當駕駛和危險駕駛行為等,靜態違規則限縮路口、斑馬線和人行道等嚴重影響交通安全及秩序的違規停車。
動態違規41項可檢舉 違規超車、危險駕駛、逼車都逃不掉
其中動態違規有41項可取締行為,包括所載貨物滲漏飛散脫落和掉落、未戴安全帽、手持行動電話、點燃香菸駕駛,以及高快速公路上未保持安全距離、未依規定使用車道、未依規定變換車道、違規超車迴車倒車逆向行駛、未依規定使用路肩、裝載貨物未覆蓋捆紮、未依標誌標線號誌行車、行駛禁行路段、連續按鳴喇叭及變換燈光或其他方式迫使前車讓道、向車外丟棄物品、車輪輪胎膠皮或機件脫落、人員或車輛等違規進入高快速公路、大型重型機車於國道違規行駛。
還包括不依規定使用燈光、危險駕駛、迫近驟然變換車道、於車道驟然減速煞車或暫停、二車以上競駛競技、車輛不禮讓行人、車輛不禮讓視覺功能障礙者、不按照遵行方向行駛、駛入來車道、多車道未依規定駕車、行駛人行道、機車不依規定車道行駛、佔用自行車專用道、未依規定避讓消防車和警備車等、違規超車、不依標誌標線號誌轉彎或變換車道、多車道轉彎未依規定、設有快慢車道分隔島轉彎未依規定、直行車佔用轉彎專用車道、違規迴車、交岔路口闖紅燈、行經大眾捷運系統共用號誌路口闖紅燈、違規行駛鐵路平交道、不遵守道路交通標誌標線號誌指示。
路口、公車站這5類違停 仍可檢舉
靜態違規可檢舉共5項目包括交叉路口、公車招呼站10公尺內及消防車出入5公尺內等違規臨時停車,違規併排臨時停車,交叉路口、公車招呼站10公尺內及消防車出入5公尺內等違規停車,違規併排停車,佔用身障停車格。
(李姿慧/台北報導)
立法院交通委員會今審查《道路交通安全處罰條例》。
李姿慧攝
交通部
立法院
民眾檢舉
舉發
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