南海機場有戰效陸空軍主力發威- 軍事 - 中時新聞網
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「中國空軍出動轟-6K飛機,赴黃岩島等島礁附近空域進行了巡航,」中國空軍新聞發言人申進科18日宣佈,「根據有效履行空軍使命任務的需要,空軍航空兵赴 ...
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軍事
專家認為,中國已在永暑礁上建立海空軍基地,圖為永暑礁新建機場1月6日試飛成功後,相關人員合影留念的資料照。
(圖/新華社)
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南方航空客機7月13日在南沙美濟礁新建機場著陸。
(圖/新華社)
中國民航客機7月13日在南沙渚碧礁新建機場試飛成功,圖是身為美中軍事角力焦點的渚碧礁。
(圖/中央社)
中國不顧抗議與阻撓,在南海島礁火速吹沙造島,進行基礎建設與軍事部署,如今事實證明,島上的機場果然發揮了戰略效用。
據新華社近日報導,中國已在永暑、美濟、渚碧礁各建設了1座機場並投入使用。
「中國空軍出動轟-6K飛機,赴黃岩島等島礁附近空域進行了巡航,」中國空軍新聞發言人申進科18日宣佈,「根據有效履行空軍使命任務的需要,空軍航空兵赴南海戰巡,將繼續常態化進行。
」
《人民日報》海外版旗下微信公號「俠客島」解讀稱,中國空軍的大部分機型,如果從海南島東南部機場起飛,作戰半徑可以覆蓋黃岩島。
然而,執行戰鬥巡航任務時,雖然空中戰鬥群機型的作戰半徑足夠,或者具備空中加油能力,但仍然會儘量避免讓飛行員受疲勞的影響。
因此,如果空軍航空兵要常態化赴南海戰鬥巡航,當然是使用離相關海空域最近的機場了。
至於是哪些機場,中國南海一些島礁新建機場已經能成功起降民航客機的消息,顯然已經提供了答案。
換句話說,這些新建成的機場,進一步擴大了這些戰機的巡航半徑。
「俠客島」指出,中國空軍近20年來雖然發展了許多新機型,但仍有很多令空軍遠程打擊能力受限的地方。
這是因為打仗不是光有飛機就可以的,還牽涉了很多關鍵因素;例如,為飛機提供加油、檢修、供電、製冷服務的地勤設備等。
而這些設備不是要常駐某些地區,就是要由大型運輸機來運送,才能在部署速度上與飛機同步。
這也正是為什麼7月初,中國軍方高調宣布,運-20戰略運輸機正式列裝空軍航空兵部隊的原因。
而對幅員遼闊的南海區域來說,能實現常態化巡航,顯示中國空軍已經開始逐步解決遠端打擊能力面的不足。
也因此,中國海軍司令員吳勝利18日會見美國海軍作戰部長理查森(JohnM.Richardson)時,強調中國對南海主權絕不退讓的立場固然令人矚目,但更令人關注的,就是他已明白表示;「不管什麼國家,還是什麼人,施加什麼壓力,中方都會按計劃推進,並完成島礁建設。
」
另一方面,中國空軍赴南海例行戰巡還有一個亮點,那就是主力機種幾乎盡出。
申進科指出,中國空軍這次共出動了「轟-6K和殲擊機、偵察機、空中加油機」等機型,以空中偵察、對抗空戰,以及島礁巡航為主組織行動,達成了戰鬥巡航目的。
而綽號「戰神」的轟-6K轟炸機,是中國自行設計的中遠程轟炸機,主要用於執行遠距精確打擊與臨空轟炸任務。
近日中國三大艦隊南海演習中,發射鷹擊-12反艦飛彈的,就是它的姊妹機轟-6。
不過,轟-6K攻擊力雖強,但也有弱點,那就是自衛能力較弱。
因此,如果僅有幾無自衛能力的轟炸機赴黃岩島等島礁附近空域航,那這種巡航就只有象徵意義。
然而,一旦殲擊機、偵察機與空中加油機等多機種參與巡航,那就顯示轟-6K有強悍的「帶刀護衛」相隨,形成了強悍的空中戰鬥群,不僅能執行遠端精確打擊,還具備隨時殲滅空中敵人的能力。
而由中國空軍官微公佈的圖片看,參與這次戰鬥巡航的,有殲-11戰鬥機。
殲-11為雙發重型制空戰鬥機,具有航程遠、作戰半徑大與滯空時間長的特點,非常適合在南海這樣空域廣闊的地方執行任務。
而對遠離陸地機場的空中戰鬥群來說,偵察機與空中加油機這樣的特種作戰飛機,重要性比起作戰飛機可毫不遜色。
比如偵察機,不但是空中的「千里眼」和「順風耳」,也能發揮「傳聲筒」與「干擾儀」的效用。
而空中加油機,則能大幅提升具備受油能力的戰鬥機航程。
「俠客島」特別指出,由於殲-11並沒有空中受油的功能,因此這次巡航的空中戰鬥群,顯然還有未公開的其他殲擊機機型,極可能是大家比較熟悉的殲-10。
總之,這次中國空軍公佈轟-6K等多種機型赴南海例行戰巡,顯示北京有信心掌握相關海空域的空中優勢,否則也不會讓如此重要的武器巡航前線。
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#南海
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