高雄國際機場- 维基百科，自由的百科全书

高雄國際機場（IATA代码：KHH；ICAO代码：RCKH）是一座位於臺灣高雄市小港區的民用機場，因其所在 ... 為南臺灣的主要聯外國際機場，亦為臺灣首座設有聯外捷運系統的民用機場。

高雄國際機場 维基百科，自由的百科全书 跳到导航 跳到搜索 高雄國際機場KaohsiungInternationalAirport高雄國際機場航廈大樓IATA：KHHICAO：RCKH概览机场类型民用所有者/營運者交通部民用航空局高雄國際航空站服務城市高雄市及南臺灣城市地理位置臺灣高雄市小港區啟用日期1965年7月1日 (1965-07-01)樞紐航空公司 立榮航空[a] 德安航空[a] 重點航空公司 中華航空 長榮航空 台灣虎航 華信航空 海拔高度31英尺（9米）坐標22°34′37″N120°21′01″E/22.57694°N120.35028°E/22.57694;120.35028坐标：22°34′37″N120°21′01″E/22.57694°N120.35028°E/22.57694;120.35028網址www.kia.gov.tw地圖KHH/RCKH機場在臺灣的位置跑道 方向 长度 表面 米 英尺 09/27 3,150 10,335 混凝土/瀝青 統計數據（2020）客運量▼1,891,762人次貨運量▼46,506.323公噸起降架次▼26,475架次 高雄國際航空站國境口岸国家（地区） 中華民國位置高雄市小港區类型航空安檢站出入境管理机关內政部移民署國境事務大隊高雄機場國境事務隊海关財政部關務署高雄關 高雄國際機場繁体字高雄國際機場简化字高雄国际机场标音官话- 汉语拼音GāoxióngGúojìJīchǎng- 威妥瑪拼音Kaohsiung2kuo2chi4chich'ang3- 耶魯拼音GāusyúngGwójìJīchǎng- 注音符號ㄍㄠㄒㄩㄥˊㄍㄨㄛˊㄐㄧˋㄐㄧㄔㄤˇ闽语- 闽南语白話字Ko-hiôngKok-chèKi-tiûⁿ- 台罗拼音Ko-hiôngKok-tsèKi-tiûnn客家话- 客家话拼音Gau1hiung2Get5(或Gok5)zi4Gi1cong2- 客語白話字Kô-hiùngKoet-chiKî-chhòng小港國際機場繁体字小港國際機場简化字小港国际机场标音官话- 汉语拼音XiǎogǎngGuójìJīchǎng- 威妥瑪拼音Hsiao3kang3kuo2chi4chich'ang3- 耶魯拼音SyǎugǎngGwójìJīchǎng- 注音符號ㄒㄧㄠˇㄍㄤˇㄍㄨㄛˊㄐㄧˋㄐㄧㄔㄤˇ闽语- 闽南语白話字Sió-kángKok-chèKi-tiûⁿ- 台罗拼音Sió-kángKok-tsèKi-tiûnn客家话- 客家话拼音Seu3gong3Get5(或Gok5)zi4Gi1cong2- 客語白話字Séu-kóngKoet-chiKî-chhòng 高雄國際機場（IATA代码：KHH；ICAO代码：RCKH）是一座位於臺灣高雄市小港區的民用機場，因其所在位置，亦被稱為小港國際機場、高雄小港機場、小港機場、港機[來源請求]，由交通部民用航空局高雄國際航空站管理，為南臺灣的主要聯外國際機場，亦為臺灣首座設有聯外捷運系統的民用機場。

高雄國際機場場區緊鄰高雄市區，總面積264.5公頃（1.021平方英里）；2019年進出旅客數7,506,753人次，為臺灣第二大機場，但因受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，2020年旅客數大幅下滑至1,891,762人次，次於臺灣桃園國際機場及臺北松山機場，退居第三。

[1] 目录 1歷史 2機場簡介 2.1國內線航廈 2.2國際線航廈 2.3貨運站 2.4跑道 2.5停機坪 2.6維修棚廠 3航空公司與航點 3.1國內航線 3.2國際航線 3.2.1預定開航/復航航班 3.2.2使用班號共用飛航航空公司 3.2.3歷史航點 4機場營運實績 4.1歷年流量 4.2載客量前十大航空公司 4.3十大前往國家/地區客運流量 4.4國內航線流量航點總和列表 4.5國際航線流量航點總和列表 5交通 5.1軌道運輸 5.2主要聯外道路 5.3公車資訊 5.4公共自行車 5.5租車 5.6計程車 6鳥擊防制事件措施 7未來發展構想 7.1擴建 7.2遷移 8相關條目 9參考文獻 10註釋 11外部連結 歷史[编辑] 高雄國際機場的前身是台灣日治時代的「小港飛行場」，興建於1942年，由當時的大日本帝國陸軍使用，有別於由日本海軍所使用的「高雄飛行場」（位於高雄市岡山區，現中華民國空軍軍官學校）。

目前機場外飛機路上的南緯實業廠房係當年日軍軍營，廠邊二路則為當年小港飛行場的滑行道，廠邊二路、廠邊三路、明聖街上仍可見到當年的有蓋掩體。

小港飛行場原本擁有東西向及西北東南向兩條跑道，第二次世界大戰結束中華民國政府接收後，停用西北東南向跑道，但此跑道遺跡現仍存於機場北側的「綠色隧道」賞機點[2]。

之後小港機場有一段時間曾作為中華民國空軍基地。

由於臺灣南部在當時缺乏一個民用機場，小港機場於1965年時由交通部民用航空局接管，改為民用並且擴建成為「高雄航空站」，開辦國內的旅客與貨運運輸的業務。

在1969年升格為「高雄國際航空站」，但是正式開辦國際旅客業務則是在1972年。

在接下來40年中，高雄國際機場是南臺灣唯一的國際機場，直至2011年臺南機場也開放國際旅客業務。

高雄機場的旅客運量與飛機起降架次於1997年達到高峰，分別為1215萬8144人次及14萬2619架次，其中約四分之三為國內線航班，但之後因網際網路泡沫破滅、九一一襲擊事件、SARS事件、台灣高鐵通車等重大事件影響則逐年下降，至2009年最低點時僅略多於最高峰四分之一的運量，為366萬1023人。

2007年連接臺灣西部城市的台灣高鐵通車，高鐵的便利性成功佔去來往西部城市之間的旅次，大幅減低國內線航空需求，最後的西部國內線航線－松山與高雄之間的航班－於2012年8月31日停航，最後的桃園與高雄之間國際線接駁機也在開航三十多年後，於2017年7月1日停航。

目前，高雄機場擁有許多直飛東南亞和東北亞國家的直飛航班。

長榮航空公司在1998年時曾開設高雄直飛美國洛杉磯的定期航班，但因載客率不佳停航。

現時往北美洲、歐洲、印度、中東、澳紐的旅客，在桃園與高雄之間的國際接駁機停航後，則需搭乘台灣高鐵、國道客運、或租貸車至桃園國際機場搭乘班機，或搭乘短程班機至香港、東京、首爾、曼谷和新加坡等臺灣外鄰近機場轉機。

高雄機場亦是多數國際航班在桃園國際機場、以及台灣以外的香港國際機場、澳門國際機場於天氣不佳等情況關閉時的轉降機場。

高雄機場亦是中華航空及長榮航空的次要基地。

隨著兩岸直航的開放和週末包機的使用，自2009年起高雄機場的旅客總數有復甦跡象。

高雄機場自2008年12月起新增直飛杭州的航班，之後陸續新增飛往深圳、上海、福州、長沙、北京、昆明、鄭州[b]、桂林[b]、青島[b]、成都[b]等兩岸航線。

另外多間低成本航空的開航也助於高雄機場旅客總數的復甦。

機場簡介[编辑] 塔台 國際航廈免稅商店 國內航廈候機大廳「金龍廳」 美化工程前的國際航廈候機室 機場外之裝置意象「孺慕之球」-楊英風 機場外雕塑藝術「龍賦」-楊英風 機場入口標誌 國際線航廈 高雄國際機場擁有國內及國際客運航廈各一座。

兩航廈間由一長343公尺的人行天橋連接。

國內線航廈[编辑] 國內線航廈建於1965年，樓板面積17,500平方公尺，共3樓，於高雄國際機場改為民用時一起開放使用。

它曾歷經數次小規模的擴建以及改建，但是從未增設空橋。

在某些方面來說有無空橋並不重要，因為多數的國內班機皆由無法使用空橋的小型飛機所飛行。

目前的國內線候機室「金龍廳」於1992年10月完工啟用，屬國內航廈較大規模的擴建，在1997年新國際航廈開放前乃為國際航線旅客所使用[3]。

因應國際線航班增加，交通部民航局於2017年底提出「高雄國際機場2035年整體規劃」，根據民航局的整建計畫，目前國內線航廈將改建為國際線與國內線併用的新航廈，年旅客服務容量國際線為400萬人次、國內線為100萬人次，若加上目前國際線航廈年旅客服務容量600萬人次，未來高雄國際機場每年可服務的國際線旅客容量提升到1,000萬人次[4]。

國際線航廈[编辑] 國際線航廈於1997年開放，樓板面積70,985平方公尺，共4樓，設有12個登機門，所有的登機門皆設有空橋，所有的國際班機都從此出發。

與大多數同時期設計興建的航廈一樣，國際航廈擁有一個挑高的旅客大廳，它的外牆也使用了大量的玻璃帷幕。

由於機場近年來旅運量快速成長，於是利用國際航廈3樓出境大廳兩側原有的花台空地及原航空公司辦公室空間進行出境大廳擴建。

工程於2015年底完工，報到櫃台由原有的80個增為88個，提升尖峰時刻的服務能量，有效增加旅客候機及服務空間約1,400平方公尺。

貨運站[编辑] 貨運站面積16,813平方公尺，現委由華航子公司華儲公司經營。

年處理能量10萬噸，總面積16,813m2，碼頭數共有12個，進口倉4個、出口倉7個、機放倉1個。

跑道[编辑] 東西向（09-27）跑道一條，長3,150公尺，寬60公尺。

停機坪[编辑] 面積414,835平方公尺，停機位48個。

最大可停機型B747-8 維修棚廠[编辑] 二座，一座屬高雄機場，面積7,056平方公尺；另一座為立榮維修棚廠，面積2,372平方公尺。

航空公司與航點[编辑] 國內航線[编辑] 航空公司 目的地城市 目的地機場 班次 固定航機 備註（粗體字表示因現今疫情，而現有或預計飛航的航班） 華信航空 澎湖 澎湖機場 每週47班 ERJ-190ATR72-600 因COVID-19疫情即日起減至每週35班 金門 金門機場 預計2022年1月27日開航[5] 花蓮 花蓮機場 每週7班 ATR72-600 因COVID-19疫情即日起減至每週3班 立榮航空 澎湖 澎湖機場 每週63班 A321-200ATR72-600 因COVID-19疫情即日起減至每週39班 金門 金門機場 每週23班 A321-200ATR72-600 因COVID-19疫情即日起減至每週14班 東沙 東沙機場 每週1班 ATR72-600 德安航空 望安 望安機場 每週2班 DHC6-400 因COVID-19疫情即日起減至每週1班 七美 七美機場 每週14班 DHC6-400 因COVID-19疫情即日起減至每週13班 國際航線[编辑] 高雄國際機場的國際航點圖 包機/定期包機航線 即將停航 班表更新日期：2021年11月1日 夏季班表:2020年3月29日~2020年10月24日 航空公司 目的地城市 目的地機場 班次[c] 固定航機[d] 備註（粗體字表示因現今疫情，而現有或預計飛航的航班） 中華航空 香港 香港國際機場 每週14班 A330-300B737-800ERJ190[e] 因COVID-19疫情即日起暫停 北京 北京首都國際機場 每週1班 B737-800 因COVID-19疫情即日起暫停 上海 上海浦東國際機場 每週5班 A330-300B737-800 因COVID-19疫情即日起減至每週1班[f] 深圳 深圳寶安國際機場 每週2班 A330-300 因COVID-19疫情即日起暫停 札幌 新千歲國際機場 每週5班 A330-300 因COVID-19疫情即日起暫停 東京 成田國際機場 每週7班 B737-800A330-300 因COVID-19疫情即日起暫停 大阪 關西國際機場 每週11班 B737-800 因COVID-19疫情即日起暫停 熊本 熊本機場 每週3班 B737-800 因COVID-19疫情即日起暫停 沖繩 那霸國際機場 每週4班 B737-800A330-300 因COVID-19疫情即日起暫停 首爾 仁川國際機場 每週7班 B737-800 因COVID-19疫情即日起暫停 馬尼拉 尼諾伊·艾奎諾國際機場 每週4班 B737-800 因COVID-19疫情即日起暫停 曼谷 蘇凡納布國際機場 每週7班 B737-800 因COVID-19疫情即日起減至每週1班 新加坡 新加坡樟宜國際機場 每週2班 B737-800 因COVID-19疫情即日起減至每週1班 華信航空 香港 香港國際機場 每週7班 ERJ190 因COVID-19疫情即日起暫停 杭州 杭州蕭山國際機場 每週3班 B737-800[g] 因COVID-19疫情即日起暫停 長沙 長沙黃花國際機場 每週2班 B737-800[g] 因COVID-19疫情即日起暫停 廈門 廈門高崎國際機場 每週3班 B737-800[g] 因COVID-19疫情即日起減至每週1班[h] 台灣虎航 澳門 澳門國際機場 每週7班 A320-200 因COVID-19疫情即日起暫停 東京 成田國際機場 每週5班 A320-200 因COVID-19疫情即日起暫停 大阪 關西國際機場 每週2班 A320-200 因COVID-19疫情即日起暫停 名古屋 中部國際機場 每週2班 A320-200 因COVID-19疫情即日起暫停 福岡 福岡國際機場 每週2班 A320-200 因COVID-19疫情即日起暫停 沖繩 那霸國際機場 每週7班 A320-200 因COVID-19疫情即日起暫停 長榮航空 澳門 澳門國際機場 每週11班 A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停 上海 上海浦東國際機場 每週5班 A321-200 因COVID-19疫情即日起減至每週2班[i] 寧波 寧波櫟社國際機場 每週2班 A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停 廣州 廣州白雲國際機場 每週2班 A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停 天津 天津濱海國際機場 每週1班 A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停 東京 成田國際機場 每週7班 A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停 大阪 關西國際機場 每週7班 A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停 福岡 福岡國際機場 每週5班 A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停 首爾 仁川國際機場 每週7班 A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停 立榮航空 昆明 昆明長水國際機場 每週2班 A321-200[j] 因COVID-19疫情即日起暫停 杭州 杭州蕭山國際機場 每週2班 A321-200[j] 因COVID-19疫情即日起暫停 福州 福州長樂國際機場 每週2班 A321-200[j] 因COVID-19疫情即日起暫停 無錫 蘇南碩放國際機場 每週2班 A321-200[j] 因COVID-19疫情即日起暫停 國泰航空 香港 香港國際機場 每週5班 A321neo[k]A350-900 因COVID-19疫情即日起減至每週5班[l] 香港快運航空 香港 香港國際機場 每週2班 A320-200 因COVID-19疫情即日起減至每週2班[m]預計2021年10月3日起增為每週4班[n]預計2021年10月31日起增為每週7班 澳門航空 澳門 澳門國際機場 每週14班 A320-200A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停 中國東方航空 武漢 武漢天河國際機場 每週2班 B737-800 因COVID-19疫情即日起暫停 南京 南京祿口國際機場 每週3班 A320-200A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停 南昌 南昌昌北國際機場 每週2班 A320-200 因COVID-19疫情即日起暫停 無錫 蘇南碩放國際機場 每週3班 A320-200 因COVID-19疫情即日起暫停 中國南方航空 武漢 武漢天河國際機場 每週3班 B737-800 因COVID-19疫情即日起暫停 廈門航空 福州 福州長樂國際機場 每週1班 B737-800 因COVID-19疫情即日起暫停 廈門 廈門高崎國際機場 每週1班 B737-800 因COVID-19疫情即日起暫停 泉州 泉州晉江國際機場 每週2班 B737-800 因COVID-19疫情即日起暫停 吉祥航空 上海 上海浦東國際機場 每週3班 A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停 春秋航空 上海 上海浦東國際機場 每週3班 A320-200 因COVID-19疫情即日起暫停 樂桃航空 東京 成田國際機場 每週7班 A320-200 因COVID-19疫情即日起暫停 大阪 關西國際機場 每週7班 A320-200 因COVID-19疫情即日起暫停 沖繩 那霸國際機場 每週7班 A320-200 因COVID-19疫情即日起暫停 韓亞航空 首爾 仁川國際機場 每週7班 A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停 釜山航空 釜山 金海國際機場 每週7班 A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停 濟州航空 首爾 仁川國際機場 每週14班 B737-800 因COVID-19疫情即日起暫停 釜山 金海國際機場 每週7班 B737-800 因COVID-19疫情即日起暫停 濟州 濟州國際機場 每週5班 B737-800 因COVID-19疫情即日起暫停 德威航空 首爾 仁川國際機場 每週7班 B737-800 因COVID-19疫情即日起暫停 釜山 金海國際機場 每週7班 B737-800 因COVID-19疫情即日起暫停 易斯達航空 首爾 仁川國際機場 每週4班 B737-800 因COVID-19疫情即日起暫停 越南航空 胡志明市 新山一國際機場 每週10班 A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停 河內 內排國際機場 每週10班 A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停 越捷航空 胡志明市 新山一國際機場 每週14班 A320-200A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停 河內 內排國際機場 每週7班 A320-200A321-200 因COVID-19疫情即日起暫停 捷星太平洋航空 峴港 峴港國際機場 每週3班 A320-200 因COVID-19疫情即日起暫停 菲律賓亞洲航空 馬尼拉 尼諾伊·艾奎諾國際機場 每週3班 A320-200 因COVID-19疫情即日起暫停因COVID-19疫情2022年2月1日起減至每週2班 宿霧 麥克坦-宿霧國際機場 每週3班 A320-200 因COVID-19疫情即日起暫停 克拉克 克拉克國際機場 每週3班 A320-200 因COVID-19疫情即日起暫停 酷航 大阪 關西國際機場 每週5班 B787-8 因COVID-19疫情即日起暫停 新加坡 新加坡樟宜國際機場 每週5班 B787-8 因COVID-19疫情即日起暫停 亞洲航空 吉隆坡 吉隆坡國際機場 每週7班 A320-200 因COVID-19疫情即日起暫停 泰國微笑航空 曼谷 蘇凡納布國際機場 每週7班 A320-200 因COVID-19疫情即日起暫停 清邁 清邁國際機場 每週4班 A320-200 因COVID-19疫情即日起暫停 預定開航/復航航班[编辑] 即將開航 即將復航 班表更新日期：2021年7月29日 航空公司 目的地城市 目的地機場 班次[c] 固定航機[d] 備註 濟州航空 首爾 金浦國際機場 每週3班 B737-800 預計COVID-19疫情結束後開航，每週3班 德威航空 首爾 金浦國際機場 每週4班 B737-800 預計COVID-19疫情結束後開航，每週4班 江原航空 襄陽 襄陽國際機場 班次未定 B737-800 預計延期開航 越竹航空 胡志明市 新山一國際機場 每週7班 A321-200 預計延期開航，每週7班 河內 內排國際機場 每週7班 A321-200 預計延期開航，每週7班 峴港 峴港國際機場 每週3班 A321-200 預計延期開航，每週3班 泰國易斯達航空 曼谷 蘇凡納布國際機場 每週7班 B737-800 預計延期開航，每週7班 台灣虎航的空中巴士A320客機在高雄國際機場起飛 使用班號共用飛航航空公司[编辑] 航空公司 班號共用航空公司 美國航空 日本航空 夏威夷航空 日本航空 達美航空 中華航空 加拿大航空 長榮航空 全日本空輸 長榮航空 大韓航空 中華航空 荷蘭皇家航空 中華航空 新加坡航空 酷航 勝安航空 酷航 泰國國際航空 泰國微笑航空 曼谷航空 中華航空 歷史航點[编辑] 高雄國際機場曾經飛航的航空公司與航點 航空公司 國別與都市 機場 附註 亞洲 中華航空 臺灣臺北 臺灣桃園國際機場 客運 臺灣臺北 臺北松山機場 客運 中国大陆哈爾濱 哈爾濱太平國際機場 客運 中国大陆南昌 南昌昌北國際機場 客運 中国大陆常州 常州奔牛國際機場 客運 中国大陆重慶 重慶江北國際機場 客運  日本名古屋 中部國際機場 客運  日本福岡 福岡機場 客運  越南河內 內排國際機場 客運  马来西亚吉隆坡 梳邦國際機場 客運  马来西亚吉隆坡 吉隆坡國際機場 客運  泰國曼谷 廊曼國際機場 客運  泰國普吉島 普吉國際機場 客運  印尼雅加達 蘇加諾-哈達國際機場（經由香港） 客運  印尼峇里島 伍拉·賴國際機場 客運 長榮航空 臺灣臺北 臺灣桃園國際機場 客運 臺灣臺北 臺北松山機場 客運 中国大陆桂林 桂林兩江國際機場 客運 中国大陆鄭州 鄭州新鄭國際機場 客運 中国大陆濟南 濟南遙牆國際機場 客運 中国大陆成都 成都雙流國際機場 客運 中国大陆青島 青島流亭國際機場 客運  菲律賓馬尼拉 馬尼拉國際機場 客運  泰國曼谷 廊曼國際機場 客運  马来西亚吉隆坡 梳邦國際機場 客運  马来西亚檳城 檳城國際機場 客運  新加坡 樟宜國際機場 客運  印尼峇里島 伍拉·賴國際機場 客運  印尼泗水 朱安達國際機場 客運 遠東航空 臺灣臺北 臺北松山機場 客運 臺灣花蓮 花蓮機場 客運 臺灣澎湖 澎湖機場 客運 臺灣金門 金門機場 客運  澳門 澳門國際機場 客運 中国大陆合肥 合肥新橋國際機場 客運 中国大陆成都 成都雙流國際機場 客運 中国大陆南昌 南昌昌北國際機場 客運 中国大陆太原 太原武宿國際機場 客運 中国大陆南寧 南寧吳圩國際機場 客運 中国大陆福州 福州長樂國際機場 客運 中国大陆廈門 廈門高崎國際機場 客運  菲律賓佬沃 佬沃國際機場 客運  越南峴港 峴港國際機場 包機  泰國普吉島 普吉國際機場 客運  马来西亚檳城 檳城國際機場 客運  印尼峇里島 伍拉·賴國際機場 客運  柬埔寨暹粒 暹粒吳哥國際機場 客運 華信航空 臺灣臺北 臺灣桃園國際機場 客運 臺灣臺北 臺北松山機場 客運 臺灣臺中 臺中水湳機場 客運 臺灣臺東 臺東機場 客運 臺灣七美 七美機場 客運 中国大陆麗江 麗江三義國際機場 客運 中国大陆寧波 寧波櫟社國際機場 客運  日本大阪 大阪國際機場 客運  日本沖繩 那霸機場 包機  韩国首爾 仁川國際機場 客運  菲律賓馬尼拉 馬尼拉國際機場 客運  越南河內 內排國際機場 客運  越南胡志明市 新山一國際機場 客運  泰國曼谷 廊曼國際機場 客運 國華航空（原永興航空，後併入華信航空） 臺灣臺北 臺北松山機場 客運 臺灣臺東 臺東機場 客運 臺灣澎湖 馬公機場 客運 臺灣望安 望安機場 客運 臺灣七美 七美機場 客運 立榮航空 臺灣臺北 臺灣桃園國際機場 客運 臺灣臺北 臺北松山機場 客運 臺灣臺東 臺東機場 客運 臺灣望安 望安機場 客運 臺灣七美 七美機場 客運 臺灣馬祖 南竿機場 客運  澳門 澳門國際機場 客運 中国大陆廣州 廣州白雲國際機場 客運 中国大陆青島 青島流亭國際機場 客運 中国大陆黃山 黃山屯溪國際機場 客運  日本函館 函館機場 客運  韩国首爾 仁川國際機場 客運  韩国濟州 濟州國際機場 客運  越南河內 內排國際機場 客運  越南胡志明市 新山一國際機場 客運  泰國曼谷 廊曼國際機場 客運  马来西亚亞庇 亞庇國際機場 客運  印尼峇里島 伍拉·賴國際機場 客運 馬公航空（後併入立榮航空） 臺灣臺北 臺北松山機場 客運 臺灣澎湖 馬公機場 客運  菲律賓佬沃 佬沃國際機場 客運 臺灣航空（後併入立榮航空） 臺灣恆春 恆春機場 客運 臺灣小琉球 小琉球機場 客運 臺灣蘭嶼 蘭嶼機場 客運 大華航空（後併入立榮航空） 臺灣臺北 臺北松山機場 客運 臺灣臺中 臺中水湳機場 客運 臺灣澎湖 馬公機場 客運 復興航空 臺灣臺北 臺北松山機場 客運 臺灣台東 台東機場 客運 臺灣花蓮 花蓮機場 客運 臺灣澎湖 馬公機場 客運 臺灣金門 金門機場 客運  澳門 澳門國際機場 客運 中国大陆合肥 合肥新橋國際機場 客運 中国大陆南寧 南寧吳圩國際機場 客運 中国大陆徐州 徐州觀音國際機場 客運 中国大陆長沙 長沙黃花國際機場 客運 中国大陆昆明 昆明長水國際機場 客運 中国大陆福州 福州長樂國際機場 客運 中国大陆廈門 廈門高崎國際機場 客運 中国大陆大連 大連周水子國際機場 客運  越南河內 內排國際機場 客運 瑞聯航空 臺灣臺北 臺北松山機場 客運 臺灣金門 金門機場 客運 國泰航空（改由國泰港龍航空飛航）  香港 香港國際機場 客運 國泰港龍航空  香港 香港國際機場 客運 香港航空  香港 香港國際機場 客運 國泰貨運  日本東京 成田國際機場 貨運 中國南方航空 中国大陆鄭州 鄭州新鄭國際機場 客運 海南航空 中国大陆蘭州 蘭州中川國際機場 客運 四川航空 中国大陆三亞 三亞鳳凰國際機場 客運 春秋航空 中国大陆寧波 寧波櫟社國際機場 客運 日本亞細亞航空（改由日本航空飛航） 臺灣臺北 臺灣桃園國際機場 客運 香港 香港國際機場 客運  日本大阪 大阪國際機場 客運  日本東京 成田國際機場 客運 香草航空（已併入樂桃航空）  日本東京 成田國際機場 客運 日本航空  日本東京 成田國際機場 客運 菲律賓航空  菲律賓馬尼拉 馬尼拉國際機場 客運 宿霧太平洋航空  菲律賓馬尼拉 馬尼拉國際機場 客運 越南太平洋航空（今捷星太平洋航空）  越南河內 內排國際機場 客運  越南胡志明市 新山一國際機場 客運 柬埔寨景成國際航空  柬埔寨金邊 金邊國際機場 客運 泰國國際航空  泰國曼谷 廊曼國際機場 客運 馬來西亞航空  马来西亚吉隆坡 梳邦國際機場 客運  马来西亚吉隆坡 吉隆坡國際機場 客運  马来西亚亞庇 亞庇國際機場 客運 全亞洲航空  马来西亚吉隆坡 吉隆坡國際機場 客運 新加坡航空  韩国首爾（飛航時稱「漢城」） 金浦國際機場 客運  新加坡 樟宜國際機場 客運 勝安航空  新加坡 樟宜國際機場 客運 欣豐虎航（與酷航合併原航線由酷航飛航）  日本大阪 關西國際機場 客運  新加坡 樟宜國際機場 客運 嘉魯達印尼航空  印尼峇里島 伍拉·賴國際機場 客運 森巴迪航空  印尼雅加達 蘇加諾-哈達國際機場 客運 聯邦快遞 臺灣臺北 臺灣桃園國際機場 貨運  韩国首爾（飛航時稱「漢城」） 金浦國際機場 貨運 西北航空  香港 香港國際機場 貨運  日本東京 成田國際機場 客貨  日本大阪 關西國際機場 客運 大洋洲 美國大陸航空  美國關島 安東尼奧·汪帕特國際機場 客運 美洲 長榮航空  美國洛杉磯 洛杉磯國際機場 客運 飛虎航空  美國 貨運 機場營運實績[编辑] 歷年流量[编辑] 資料來源：中華民國交通部民用航空局統計年報[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15] 请参阅源Wikidata查询. 歷年流量列表紅色字體為其列排行之首，藍色字體為其列排行之末 年度 起降(架次) 旅客總運量(人次) 國內線(人次) 國際線(人次) 1994 104,445 7,776,398 5,706,578 2,069,820 1995 124,312 9,358,901 6,955,846 2,403,055 1996 140,599 11,642,578 9,054,938 2,587,640 1997 142,619 12,158,144 9,223,316 2,934,828 1998 124,395 11,067,503 8,410,598 2,656,905 1999 117,437 10,747,210 7,951,764 2,795,446 2000 105,924 9,144,417 6,068,834 3,075,583 2001 94,531 8,284,604 5,275,379 3,009,225 2002 92,614 7,802,823 4,737,308 3,065,515 2003 81,820 6,644,742 4,331,795 2,312,947 2004 86,167 7,586,640 4,555,977 3,030,663 2005 81,718 7,374,217 4,115,009 3,259,208 2006 78,603 7,130,321 3,676,788 3,453,533 2007 67,149 5,717,242 2,292,074 3,425,168 2008 48,423 4,160,515 1,328,002 2,832,513 2009 40,335 3,661,023 1,063,914 2,597,109 2010 41,309 4,053,069 1,122,968 2,930,101 2011 42,596 4,050,413 1,168,059 2,882,354 2012 45,302 4,464,926 1,271,599 3,193,327 2013 46,721 4,645,920 1,243,457 3,402,463 2014 51,684 5,396,928 1,200,962 4,195,966 2015 55,685 6,001,487 1,138,281 4,863,206 2016 57,446 6,413,228 1,283,724 5,129,504 2017 51,768 6,479,183 1,294,265 5,184,918 2018 60,297 6,973,845 1,339,850 5,633,995 2019 63,959 7,496,336 1,409,760 6,086,576 2020 26,475 1,891,762 1,105,888 785,874 載客量前十大航空公司[编辑] 資料來源：中華民國交通部民用航空局統計年報[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15] 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 排名 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 1 中華航空 852,651 中華航空 836,869 中華航空 896,059 中華航空 1,035,682 中華航空 1,255,571 2 港龍航空 736,877 港龍航空 760,776 港龍航空 791,068 港龍航空 814,857 港龍航空 884,808 3 長榮航空 300,635 華信航空 320,109 長榮航空 321,494 長榮航空 331,886 長榮航空 523,565 4 華信航空 250,244 長榮航空 249,102 華信航空 268,731 華信航空 205,069 華信航空 227,425 5 復興航空 194,023 復興航空 194,821 復興航空 186,902 復興航空 184,911 復興航空 201,278 6 日本航空 142,834 越南航空 118,743 日本航空 139,166 日本航空 156,980 越南航空 157,443 7 立榮航空 109,348 立榮航空 110,530 立榮航空 137,744 越南航空 155,617 日本航空 150,165 8 越南航空 106,813 日本航空 99,611 越南航空 130,598 立榮航空 148,575 立榮航空 133,233 9 澳門航空 90,530 澳門航空 66,303 遠東航空 68,437 遠東航空 59,456 樂桃航空 98,818 10 馬亞洲航空 52,310 馬亞洲航空 40,311 澳門航空 67,973 澳門航空 58,659 遠東航空 70,844 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 排名 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 1 中華航空 1,472,056 中華航空 1,432,436 中華航空 1,402,362 中華航空 1,319,358 中華航空 1,345,464 2 港龍航空 904,000 國泰港龍航空 926,892 國泰港龍航空 958,530 國泰港龍航空 969,842 國泰港龍航空 963,131 3 長榮航空 691,818 長榮航空 716,824 長榮航空 741,356 長榮航空 735,987 長榮航空 704,886 4 華信航空 228,916 越南航空 243,156 越南航空 250,944 台灣虎航 376,249 台灣虎航 405,484 5 越南航空 213,317 華信航空 212,903 台灣虎航 221,717 越南航空 259,118 越南航空 265,205 6 復興航空 191,359 復興航空 198,458 華信航空 206,642 酷航 192,774 樂桃航空 246,434 7 日本航空 148,223 臺灣虎航 188,735 日本航空 135,673 樂桃航空 188,764 酷航 219,642 8 樂桃航空 103,411 酷航 153,410 香草航空 122,204 越捷航空 185,799 越捷航空 202,887 9 臺灣虎航 103,115 香草航空 152,659 樂桃航空 114,828 華信航空 160,880 澳門航空 173,754 10 香草航空 99,236 日本航空 141,980 酷航 93,528 日本航空 130,815 華信航空 167,323 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年 排名 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 1 中華航空 162,160 2 長榮航空 90,435 3 國泰港龍航空 89,957 4 樂桃航空 47,589 5 台灣虎航 47,025 6 越捷航空 40,214 7 越南航空 38,168 8 酷航 34,592 9 釜山航空 23,200 10 德威航空 22,172 十大前往國家/地區客運流量[编辑] 資料來源：中華民國交通部民用航空局統計年報[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15] 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 排名 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 1  香港 1,310,825  香港 1,300,716  香港 1,363,998  香港 1,401,445  香港 1,464,142 2  澳門 406,884 中国大陆 467,965 中国大陆 714,539 中国大陆 717,254 中国大陆 1,047,692 3 中国大陆 321,481  澳門 338,199  澳門 290,255  澳門 290,119  日本 575,031 4 臺灣 206,048  越南 176,595  日本 217,341  日本 254,349  澳門 316,174 5  日本 196,816  日本 164,211  越南 202,586  越南 224,232  越南 210,779 6  越南 166,305 臺灣 147,588 臺灣 129,339 臺灣 133,697  韩国 210,239 7  韩国 56,236  泰國 79,737  韩国 52,157  泰國 91,122 臺灣 137,032 8  泰國 55,735  韩国 50,473  泰國 45,138  韩国 83,969  泰國 49,016 9  马来西亚 52,310  马来西亚 44,962  菲律賓 34,209  菲律賓 30,502  菲律賓 39,383 10  菲律賓 39,490  菲律賓 34,951  新加坡 24,414  新加坡 25,419  新加坡 24,959 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 排名 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 1  香港 1,472,931  香港 1,490,303  香港 1,503,062  日本 1,629,278  日本 1,734,379 2  日本 1,109,390  日本 1,273,113  日本 1,355,464  香港 1,361,195  香港 1,339,144 3 中国大陆 1,068,633 中国大陆 980,779 中国大陆 861,332 中国大陆 836,882 中国大陆 860,138 4  澳門 368,139  澳門 410,707  澳門 374,520  越南 447,889  韩国 567,649 5  韩国 224,547  韩国 269,296  越南 338,609  韩国 430,938  越南 485,189 6  越南 221,006  越南 245,186  韩国 313,807  澳門 382,272  澳門 443,679 7 臺灣 129,992 臺灣 128,672  新加坡 105,293  泰國 156,567  泰國 192,166 8  泰國 86,535  新加坡 96,569  泰國 91,599  新加坡 127,543  新加坡 140,187 9  新加坡 63,038  泰國 73,474  马来西亚 86,648  马来西亚 103,520  菲律賓 119,021 10  菲律賓 47,455  菲律賓 47,874  菲律賓 51,716  菲律賓 60,863  马来西亚 115,902 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年 排名 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 1  日本 246,965 2  香港 119,505 3  韩国 109,124 4  越南 85,345 5 中国大陆 81,391 6  泰國 33,917 7  澳門 31,062 8  菲律賓 25,009 9  新加坡 21,828 10  马来西亚 19,450 國內航線流量航點總和列表[编辑] 2020年1月~7月國內航線流量航點總和列表 （資料更新2020/8/31） 排名 航點 載客量 載客率 航空公司 1 澎湖 389,636 79.4% 立榮航空、華信航空 2 金門 122,534 79.8% 立榮航空 3 花蓮 18,582 61.9% 華信航空 4 七美 10,123 63.3% 德安航空 5 望安 1.070 48.5% 德安航空 總計 541,945 78.2% 國際航線流量航點總和列表[编辑] 2020年1月~7月國際航線流量航點總和列表 （資料更新2020/8/31）有背景顏色之航線，表含包機航點 排名 目的地 總載客量 總載客率 航線飛航公司[o] 個別載客量 個別載客率 1 香港 117,853 60.6% 國泰港龍航空 89,861 61.6% 中華航空 26,014 57.4% 華信航空 1,978 59.4% 2 東京-成田 90,598 66.8% 中華航空 26,424 77.4% 日本航空 20,795 52.8% 樂桃航空 16,413 76.6% 長榮航空 16,384 78.1% 台灣虎航 10,582 53.4% 3 首爾-仁川 83,229 69.8% 長榮航空 15,577 74.3% 德威航空 15,298 72.7% 中華航空 13,110 76.8% 濟州航空 12,296 65.1% 韓亞航空 12,053 72.3% 釜山航空 7,880 63.1% 易斯達航空 7,015 58.0% 4 大阪-關西 73,237 69.1% 中華航空 21,412 77.9% 酷航 16,246 57.1% 樂桃航空 16,245 75.2% 長榮航空 14,884 72.2% 台灣虎航 4,450 56.2% 5 胡志明市 46,661 56.2% 越捷航空 25,610 53.7% 越南航空 21,051 59.6% 6 琉球 38,236 65.0% 台灣虎航 16,039 57.9% 樂桃航空 14,931 69.1% 中華航空 7,266 76.8% 7 上海-浦東 33,336 41.9% 長榮航空 12,475 39.9% 中華航空 8,111 43.8% 吉祥航空 7,646 37.2% 春秋航空 5,104 54.6% 8 河內 32,564 51.9% 越南航空 17,117 57.4% 越捷航空 14,604 46.5% 越竹航空 488 61.6% 捷星太平洋航空 355 49.3% 9 澳門 31.062 54.3% 長榮航空 11,848 53.7% 澳門航空 11,539 52.1% 台灣虎航 7,675 59.2% 10 曼谷-蘇凡納布 29,740 66.1% 泰國微笑航空 15,559 58.4% 中華航空 14,181 77.4% 11 釜山 22,194 63.8% 釜山航空 15,320 64.7% 德威航空 6,874 62.0% 12 新加坡 21,961 65.0% 酷航 18,057 63.5% 中華航空 3,629 71.8% 長榮航空 275 87.9% 13 札幌-新千歲 19,604 80.3% 中華航空 19,604 80.3% 14 吉隆坡 19,450 67.3% 亞洲航空 19,450 67.3% 15 馬尼拉 15,392 69.2% 中華航空 9,349 68.8% 菲律賓亞洲航空 6,043 68.9% 16 福岡 15,181 64.9% 長榮航空 10,887 70.4% 台灣虎航 4,294 54.2% 17 峴港 7,738 68.9% 捷星太平洋航空 6,963 66.7% 越竹航空 775 97.9% 18 廈門 6,751 60.5% 華信航空 5,873 64.1% 廈門航空 878 43.9% 19 克拉克 5,037 73.9% 菲律賓亞洲航空 5,037 73.9% 20 熊本 4,853 69.8% 中華航空 4,853 69.8% 21 宿霧 4,580 67.0% 菲律賓亞洲航空 4,580 67.0% 22 深圳 4,446 59.2% 中華航空 4,445 59.2% 23 福州 4,265 65.9% 立榮航空 3,260 73.8% 廈門航空 1,005 49.0% 24 清邁 4,177 59.2% 泰國微笑航空 4,177 59.2% 25 名古屋-中部 3,985 52.7% 台灣虎航 3,985 52.7% 26 濟州 3,701 65.3% 濟州航空 3,701 65.3% 27 無錫 3,464 43.0% 中國東方航空 1,891 39.9% 立榮航空 1,573 47.5% 28 高松 3,094 69.9% 中華航空 3,094 69.9% 29 杭州 3,064 47.7% 華信航空 1,665 47.9% 立榮航空 1,399 47.5% 30 南京 2,626 47.9% 中國東方航空 2,626 47.9% 31 廣州 2,584 63.8% 長榮航空 2,584 63.8% 32 武漢 2,549 50.6% 中國南方航空 1,677 55.5% 中國東方航空 872 43.3% 33 長沙 1,779 70.4% 華信航空 1,779 70.4% 34 泉州 1,701 42.0% 廈門航空 1,701 42.0% 35 寧波 1,667 56.6% 長榮航空 1,667 56.6% 36 南昌 1,551 61.4% 中國東方航空 1,551 61.4% 37 昆明 693 37.3% 長榮航空 693 37.3% 38 北京-首都 672 42.5% 中華航空 672 42.5% 總計 765,275 61.9% 交通[编辑] 軌道運輸[编辑] 高雄捷運紅線高雄國際機場站，國內與國際航廈一樓有通往高雄捷運高雄國際機場站的出入口，旅客可經由本站搭乘捷運紅線前往高雄市區，亦可轉乘： 捷運橘線（美麗島站） 台鐵(高雄車站、新左營車站、橋頭車站) 高鐵（左營站） 環狀輕軌（前鎮之星站）等。

主要聯外道路[编辑] 中山四路 中山高速公路終點 鳳山交流道 公車資訊[编辑] 高雄客運、屏東客運、國光客運聯營的高墾線：由高雄車站經小港機場往枋寮與墾丁的9117與9117A路線。

漢程客運經營大台南公車111路小港機場到台南市區的路線。

公共自行車[编辑] 高雄市公共自行車租賃系統： 捷運高雄國際機場站(1號出口)：中山大業北路口東側 高雄公園(中山四路)：中山四路33號(旁高雄公園人行道) 租車[编辑] 小馬小客車租賃、和運租車、朝陽小客車租賃、格上租車等在高雄國際機場提供租車服務。

計程車[编辑] 高雄國際機場國際與國內航廈前均設有計程車排班處，旅客可由此搭乘計程車前往各地。

鳥擊防制事件措施[编辑] 高雄國際機場常見之野生鳥類有黃頭鷺、八哥、斑鳩、麻雀等。

為避免鳥類飛行影響航機起降安全，機場每日固定進行8次以上的驅鳥巡場作業，巡視跑道、滑行道及環場道等區域，遇有鳥群則予以驅離機場外，每日驅鳥情況皆有定期紀錄，作為日後鳥擊防制參考。

若不慎遇有鳥擊事件，則填寫鳥擊事件報告表，採集檢體回報民航局，以利統計及分析研判鳥種。

近年來由於鳥類生態環境的改變，以及新型航機發動機噪音降低的影響，每年平均遭受鳥擊次數約十餘次，所幸皆無造成航機損傷，也無影響飛行。

相較於美國及澳洲機場，高雄機場鳥擊次數雖略高於美國機場[16]，但低於澳洲機場年平均鳥擊次數。

但卻是台灣的民用機場中少數較易遭鳥擊的機場，包含屏東機場均是。

[17] 此外並根據「交通部民用航空局對航空站四周一定距離範圍禁止飼養飛鴿作業要點」，以跑道為基準，東西兩端向外延伸各五公里，南北向外各二點六公里範圍內，禁止飼養飛鴿。

禁養範圍內養鴿戶須列管，機場管理單位每年定期前往複查，確定養鴿戶沒有放飛而有礙飛安。

未來發展構想[编辑] 由於小港機場跑道長度僅3,150公尺，無法起降空中巴士A380型飛機及滿載的波音747-F全貨機，正東西向的跑道方位常受側風困擾，機場總面積僅有桃園國際機場的五分之一，加上緊臨高雄市區，雖然易達性高，但也帶來噪音管制、長年宵禁（每日0時至6時30分禁止飛機起降），機場無法24時全日營運，不利於未來發展。

自1990年代中期起小港機場曾有如下的遷移、擴建提議，但至今尚無具體結論： 擴建[编辑] 因2015年整年國際線旅運人數已達486萬人次，加上多間廉價航空開航新航線且平均載客率都有八成以上，2016年10月時民航局預估到了2035年，高雄機場國際旅客人數可達750萬人次，現有國際航廈空間將會不足，為了因應未來旅客成長情況，有必要提早規畫高雄機場擴建或改建方案。

方案之一是擴建現有的國際航廈並增加機場內設施；另一方案將國內航廈改建為國內、國際共用，用管制廊道區隔。

高雄機場規畫案於2016年底前確定。

2018年6月行政院已正式核定擴建計畫，預計將現有的國內航廈改建為與國際兩用的航廈。

有機師建議仿效美國洛杉磯國際機場，於晚上某一時間後，所有飛機都只允許從海上飛至機場降落並嚴格管制飛機升空時的噪音，規定機師當飛機高度達三千英尺以上才可加速，這樣就有機會減少宵禁時間[18]。

遷移[编辑] 更多信息：南星計畫、南部國際機場和高屏國際機場 遷至南星計畫用地 時任高雄市市長吳敦義於1996年曾提議將南星計畫填海造陸所形成的新生地開發做為新高雄機場，也有高雄捷運延伸線的芻議，但因腹地更為狹小，以及連外交通不便，後來並無下文。

七股國際機場 時任臺南縣縣長蘇煥智於2003年曾提議於台南縣七股鄉（今臺南市七股區）曾文溪出海口附近興建可起降空中巴士A380型飛機的大型國際機場，以取代現有老舊狹小的台南機場與小港機場，並可加速將南部科學工業園區、台南科技工業區所生產商品外銷。

消息一出，引發高雄官民強烈反彈，加上中央政府也未支持、環保人士質疑其對於黑面琵鷺棲息地的破壞，全案無疾而終。

小港機場跑道延伸 2003年至2004年間，當時高雄市政府在前述兩案可行性均不高的情況下，為了解決小港機場跑道長度不足的問題，曾提議將機場左側的中山四路（台17線）地下化，再加上中山四路左側貨櫃場用地後，足供小港機場跑道延長之用（機場右側因係鳳山丘陵，無法擴建）。

後交通部運輸研究所當時評估認為小港機場在高速鐵路通車後，客運量勢必下滑，而南部科學工業園區當時每天的貨運量也不足一架波音747-F全貨機滿載的量，評估此舉之成本高於效益，全案評估未過關。

南部國際機場（彌陀） 時任高雄縣縣長楊秋興有鑒於小港機場發展受限，為了使南台灣有一處完善的空運樞紐，於2006年提議另建新國際機場以取代小港機場，並邀請專家學者評估適宜場址，日後評估以縣內彌陀鄉（今彌陀區）海岸最為適宜[19][20]。

雖然可行性高，且有位於臺南與高雄兩市市中心中央點的優越地位，但鄰近岡山境內已有中華民國空軍基地（即空軍官校），又可能與臺灣南部其他空軍基地的空域衝突，且彌陀當地居民對於機場建設的反應並不熱烈。

擴建屏東機場北機場（高屏國際機場方案） 優點：機場東側腹地尚足以擴建機場跑道、機場腹地廣大，可比擬桃園機場[21][22][23]、鄰近高屏第二東西向快速公路、屏東農業生物科技園區、國道三號、里港砂石車專用道與高雄捷運橘線 缺點：位於高屏溪流域兩側的東側，跑道向西邊擴建的空間有限、屏北機場本身為反潛機軍事重地、一樣遭遇宵禁與噪音問題、屏東市原已解除限高而必須恢復限高、小港機場已有擴建計畫、地理位置較偏遠且遠離高鐵預定地台鐵六塊厝車站、台灣整體運量是否需要第二座大型樞紐國際機場仍有疑問[18]。

擴建台南機場 優點：有兩條足夠長度及寬度跑道 缺點：與空軍官校的空域重疊且可能干擾小港機場的飛機起降、台南機場有軍事基地影響未來民航發展、有噪音與宵禁問題、台南市區須限高。

[18] 相關條目[编辑] 臺灣機場列表 高雄交通 2019年韓國ChannelA電視台綜藝節目《搭飛機去2》。

參考文獻[编辑] ^近六年各機場旅客數趨勢圖.交通部民用航空局網站.交通部民用航空局.2021-02-25[2021-10-21]（中文（臺灣））.  ^[《不沉空母-台灣島內飛行場百年發展史》，洪致文，ISBN978-957-43-2515-3] ^高雄國際航空站大事紀.[2017年4月28日].（原始内容存档于2017年4月22日）.  ^中央社新聞:高雄國際機場國際航廈增併.[2018年3月8日].（原始内容存档于2018年3月7日）.  ^https://udn.com/news/story/7266/5895603 ^6.06.16.2中華民國108年民航統計年報.（原始内容存档于2020-08-31）.  ^7.07.17.2中華民國107年民航統計年報.（原始内容存档于2019-09-03）.  ^8.08.18.2中華民國106年民航統計年報(PDF).（原始内容(PDF)存档于2018-05-28）.  ^9.09.19.2中華民國105年民航統計年報(PDF).（原始内容(PDF)存档于2017-08-17）.  ^10.010.110.2中華民國104年民航統計年報(PDF).（原始内容(PDF)存档于2016-09-18）.  ^11.011.111.2中華民國103年民航統計年報(PDF).（原始内容(PDF)存档于2017-04-11）.  ^12.012.112.2中華民國102年民航統計年報(PDF).（原始内容(PDF)存档于2015-09-23）.  ^13.013.113.2中華民國101年民航統計年報(PDF).（原始内容(PDF)存档于2017-03-16）.  ^14.014.114.2中華民國100年民航統計年報(PDF).（原始内容(PDF)存档于2017-04-11）.  ^15.015.115.2中華民國99年民航統計年報(PDF).（原始内容(PDF)存档于2017-04-11）.  ^存档副本(PDF).[2013-08-05].（原始内容存档(PDF)于2013-07-25）.  ^澳洲機場鳥擊次數統計.[2013-08-05].（原始内容存档于2011-07-27）（中文（臺灣））.  ^18.018.118.2于皓瑋.老飛官的建議：高屏國際機場不可行.Yahoo奇摩新聞.[2019-04-01].（原始内容存档于2019-04-01）（中文）.  ^楊秋興推動南部國際機場設在彌陀鄉-大紀元時報2006年7月4日.[2011年7月1日].（原始内容存档于2007年1月26日）.  ^彌陀設國際機場楊秋興：製說帖供中央參考-大紀元時報2009年2月23日.[2011年7月1日].（原始内容存档于2009年6月30日）.  ^韓國瑜喊蓋"大機場"鎖定反潛機基地.華視新聞網.2018-12-28[2019-04-01].（原始内容存档于2018-12-29）（中文）.  ^韓國瑜要建「夢幻大機場」！鎖定屏東機場.民視新聞.[2019-04-01].（原始内容存档于2019-04-01）（中文）.  ^程啟峰、張榮祥.韓國瑜提高屏機場南屏持保留-地方.中央社CNA.2018-12-28[2019-04-01].（原始内容存档于2019-04-01）（中文）.  註釋[编辑] ^1.01.1國內線。

^2.02.12.22.3目前已停航。

^3.03.1班次不以日計算，以週計算。

^4.04.1機型只列出固定飛航航機，臨時代飛或特殊因素改派飛航，不列入此頁面。

^此航班使用華信航空航機飛航。

^僅週四飛航,2021年9月僅週六飛航 ^7.07.17.2此航班使用中華航空航機飛航。

^僅每週四飛航 ^僅每週五、日飛航 ^10.010.110.210.3此航班使用長榮航空航機飛航。

^僅每週一、二、三香港至高雄段單向飛航班次 ^僅每週一、二、三香港至高雄段單向飛航，每週五、六雙向飛航 ^僅每週四、日香港至高雄段飛航 ^僅每週一、三、四、日香港至高雄段飛航 ^飛航公司以載客數排行 外部連結[编辑] 维基共享资源中相关的多媒体资源：高雄國際機場 高雄國際航空站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文）（英文）（日語） 被遺誤的小港機場（页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文） 高雄國際機場的Facebook專頁 查论编臺灣機場民航專用專營公司管理臺北－桃園民航局管理 高雄 恆春 臺東－豐年 綠島 蘭嶼 望安 七美 金門 馬祖－北竿 馬祖－南竿 軍民合用 臺北－松山 花蓮－北埔 澎湖 臺中－清泉崗 臺南 嘉義 軍事專用 龍潭 新竹^ 新社 歸仁 岡山^ 左營 屏東^ 花蓮－佳山 臺東－志航 太麻里簡易 東沙 南沙太平島 已廢止 臺北－南 大園 龍岡 懷生 臺中－水湳 臺中－東 虎尾 宜蘭 小琉球 註：標示^者為曾開放民航的軍用機場。

查论编中華民國國境口岸機場特等國際機場桃園甲等國際機場臺北·高雄乙等國際機場臺中·臺南港口國際商港基隆港·臺中港·高雄港·花蓮港國際港輔助港臺北港·安平港·蘇澳港兩岸直航港金門港·福澳港工業專用港麥寮港·和平港相關單位交通部民用航空局·交通部航港局·國防部空軍司令部·財政部關務署·臺灣港務公司·內政部移民署·海洋委員會海巡署 查论编 高雄市主題 市政府所在地：苓雅區 鳳山區 政務 行政區劃 市長 議會 負債 高雄熊 地理 高雄都會區 高雄人口 高雄市區 玉山山脈 茄萣濕地 永安溼地 西子灣 愛河 澄清湖 嘉南平原 高雄平原 屏東平原 歷史 打狗 高雄都市計畫史 各區地名沿革 二二八事件 橋頭事件 美麗島事件 高雄氣爆 交通 高雄捷運 高雄環狀輕軌 高雄港埠旅運中心 高雄國際機場 高雄港 高雄市區鐵路地下化計畫 高雄潮州鐵路捷運化計畫 高雄市公共自行車租賃系統 高雄市公車 高雄市輪船公司 高雄市道路 體育 高雄巨蛋 高雄市立國際游泳池 立德棒球場 澄清湖棒球場 國家體育場 中正運動場 中正技擊館 高雄市鳳山運動園區 藝文 高雄市文化資產 高雄市文化中心 高雄市立圖書館總館 高雄市立美術館 高雄流行音樂中心 國立科學工藝博物館 駁二藝術特區 棧貳庫 高雄展覽館 大東文化藝術中心 衛武營國家藝術文化中心 經濟 橋頭科學園區 高雄海洋科技產業創新專區 岡山本洲工業區 楠梓科技產業園區 仁大工業區 高雄港 亞洲新灣區 高雄軟體園區 體感科技園區 前鎮科技產業園區 和發產業園區 大發工業區 林園石化工業區 教育 高雄市立圖書館 大學教育 高級中學教育 國民中學教育 醫療 國軍高雄總醫院 高雄榮民總醫院 高雄醫學大學附設中和紀念醫院 義大醫院 凱旋醫院 民生醫院 小港醫院 行銷 歌曲 阮的故鄉。

高雄 電影 痞子英雄 吉祥物 世動吉祥物 高捷少女 高捷少年 媒體 南臺灣三大報 臺灣時報 民眾日報 台灣新聞報 港都電台 KissRadio 高雄廣播電臺 台語電視台 高雄新報 鳳信有線電視 相關條目 港埠都市 重北輕南 台灣南北差距 高雄專題 高雄市分類 旅遊指南 新聞動態 臺灣主题高雄主题交通主题航空主题 取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=高雄國際機場&oldid=68893564” 分类：台灣機場中華民國國境口岸高雄市建築物高雄市交通1965年台灣建立1965年啟用的機場小港區隐藏分类：使用ISBN魔术链接的页面维基数据存在坐标数据的页面在infoboxairport使用過時參數的頁面含有明確引用中文的條目含有英語的條目自2021年10月有未列明来源语句的条目有图表的页面 导航菜单 个人工具 没有登录讨论贡献创建账户登录 命名空间 条目讨论 不转换 已展开 已折叠 不转换简体繁體大陆简体香港繁體澳門繁體大马简体新加坡简体臺灣正體 查看 阅读编辑查看历史 更多 已展开 已折叠 搜索 导航 首页分类索引特色内容新闻动态最近更改随机条目资助维基百科 帮助 帮助维基社群方针与指引互助客栈知识问答字词转换IRC即时聊天联络我们关于维基百科 工具 链入页面相关更改上传文件特殊页面固定链接页面信息引用本页维基数据项目 打印/导出 下载为PDF打印页面 在其他项目中 维基共享资源 其他语言 العربيةCebuanoČeštinaDeutschEnglishEspañolفارسیFrançaisBahasaIndonesia日本語한국어BahasaMelayuNederlandsPolskiPortuguêsРусскийТоҷикӣTürkçeTiếngViệtBân-lâm-gú粵語 编辑链接