M-BENZ GLC 250 4MATIC COUPE - 明曜晶片

今天這款GLC 250 Coupe 搭載M274 2.0 渦輪增壓汽油引擎，原廠可發揮211hp、35.7kgm 的性能數據。

變速箱則是搭載最新9G-Tronic 九速手自排變速箱系統，與4Matic 全時四輪 ... > ECU撰寫 >轎車>M-BENZ>M-BENZGLC2504MATICCOUPE M-BENZGLC2504MATICCOUPE M-BenzGLC2504MATICCoupe ~中型SUV界的跑車，外型有著相當流線的設計，與原本GLC系列的休旅車來說，更是完全不一樣的設計風格。

今天這款GLC250Coupe搭載M2742.0渦輪增壓汽油引擎，原廠可發揮211hp、35.7kgm的性能數據。

變速箱則是搭載最新9G-Tronic九速手自排變速箱系統，與4Matic全時四輪傳動系統。

這具M274渦輪增壓引擎，御用再BENZ旗下許多車型，當然再ECU的調教系統作業來說，也是我們相當熟悉的一款引擎。

再調教前我們還是必須將車輛的所有DATA做完整的紀錄，並完整了解車輛的性能習性，畢竟這款所搭載變速箱系統為9速，齒輪比也關涉到性能輸出，要做出均衡的性能調教當然功課要做足夠啦。

升級前一如往常的架上P-BOX儀器先來測試原廠的成績，當天氣溫中午36度左右的氣溫，0~60km成績測得3.7秒、0~100km成績測得8.5秒，與原廠所公布的成績有明顯的落差。

再來我們也進行車輛的再加速成績測試，原廠的70~120km加速成績為7.9秒、80~150km成績為15.1秒。

這樣的成績令小編我有點驚訝，可能因為車輛本身重達1.8噸的車重，加上車主又將輪胎升級到20吋的大尺寸規格，導致車輛性能表現並不是很理想。

上圖為原廠時所DATA的數據，以紅色圈起來的為原廠最大的增壓值，最大增壓值為1.21bar。

完整的數據讀取後，也立即進行車輛的ECU調教作業，我們也針對幾個重點來進行重新調教設定，來更符合車主本身開車的需求，也是秉持我們所提倡的一對一客製化程式系統調教。

對於這部車輛在程式上的調教重點，1500~3000rpm的扭力輸出與油門反應進行調教，讓起步與低轉速的動力表現更為直接，得以減輕渦輪遲滯的感受。

再來就是針對中高轉速的馬力延伸性來調整，原廠再4800rpm以後會有明顯感受到動力趨於緩和，推力明顯沒有2500~4000rpm的轉速區間明顯，也集中於4500~5800rpm的轉速區域做調整。

最終車輛透過MYSECUTuning強化升級，馬力再提升42~45hp、6.2~6.5kgm的扭力提升，再將原廠222公里的限速完全解除，究竟強化後的性能是如何呢，趕快來看看成績的表現。

經由MYSECU強化後的成績，0~60km成績為3.5秒、0~100km成績為7.3秒，整體加速成績大幅進步了1.2秒。

再來看看再加速的成績，70~120km再加速成績為6.5秒、80~150km成績為12秒整，成績進步的幅度相當明顯，全區域的引擎表現也更為均衡。

上圖為ECU強化後再次實際路試的DATA，最大增壓值為1.4bar，與原廠所設定的增壓值大約多出0.2bar左右，都還在安全的範圍數值裡面。

整體的性能與原廠相比有著相當大的進步空間，駕馭起來有如3.5LNA引擎的輸出綿密感，柔順輕盈的加速感受，油門回饋的性能輸出很靈活，再加速的力道輸出更是扎實，相信再九速變速箱的加持下，油耗方面也有機會再創亮眼的數據呈現。

這也是我們調教這類型的跑旅車訴求，更能符合這中型SUV跑旅家庭的使用需求。

返回列表 < 公司簡介 | ECU撰寫 | 煞車系統 | 排氣管 | 零配件 | 作品集 | 最新消息 | 問與答 | 聯絡我們 > 住址：70843台南市安平區永華路二段1117號 電話：+886-6-2987255 E-mail：[email protected] Copyright©2017 明曜晶片科技AllRightsReserved. 網頁設計 |  津淳多媒體