鳥山明大師很高興！2019 Suzuki Jimny 保證大紅大紫-車 - GQ ...

就當今汽車趨勢，莫不想方設法把新車流線化，面對Off Roader，就是盡其所能減低越野成份，瞞天過海加重SUV 味道。

第四代Jimny 完全不顧空氣力學工程師的 ... Skiptomaincontent為什麼Suzukijimny紅透半邊天？難道只是因為便宜或長得像G-Class?Gallery5PhotosBySevenLo和KevinHsiaoViewGallery2019年保證大紅大紫的新車有哪些?這是複選題，我們很確定SuzukiJimny一定名列前茅。

Suzuki在去年發表第四代Jimny，逆勢操作的仿古設計一夕爆紅，大街小巷都說這是小一號M-BenzG-Class。

確實，G-Class與Jimny都是堅持車身與底盤大樑分離的純正越野車，後懸吊仍是號稱最強最勇的固定死軸。

型式上，這兩位都是不折不扣的OffRoader而非SUV。

但BabyG-Class只是消費賓士的普世觀念，比一比售價、動力規格、電子科技，再打開車門，看一看內裝質感，你應該捨不得弄髒G-Class腳踏墊，卻很樂於駕著Jimny上山下海趴趴走…兩者差別在哪？當下立判。

說說歷史，第一代Jimny發表於1970年，第二代Jimny出現在1981年，能見度最高的第三代Jimny誕生於1998年，第四代Jimny則是2018年。

對於5年一大改的日本車廠來說Jimny根本就是食古不化老妖。

別瞧不起這位這位老妖，Jimny可是漫畫大師鳥山明偏愛的汽車，《七龍珠》封面也出現過造型可愛的Q版Jimny，其中，第一代Jimny備受大師青睞。

經過20年終於大改款的第四代Jimny是不可思議的古早味。

就當今汽車趨勢，莫不想方設法把新車流線化，面對OffRoader，就是盡其所能減低越野成份，瞞天過海加重SUV味道。

第四代Jimny完全不顧空氣力學工程師的極力反對，就是要回到過去，逆轉到前兩代Jimny的樣貌。

試想，如果三峽老街重建時通通變成新式房屋，誰要去觀光？老街，就是要有老街的樣子。

然而，第四代Jimny可以是老車嗎？當然不可能老瓶新酒混過關，首先，Suzuki工程師為新Jimny的底盤大樑加入X型結構、前後端加入橫樑，抗扭曲性是舊款的1.5倍；車體與底盤結合處也增加8顆橡皮，還加入轉向阻尼器，簡言之，新Jimny保證比舊Jimny更紮實、更舒適。

越野數據，Jimny車底的距地面高210mm、進入角36度、突破角28度、離去角高達50度…至於4WD四輪傳動系統一樣可以在2WD跟4WD間進行切換，也有加力箱，因此能執行2H（二輪驅動）、4H（四驅高速）、4L（四驅低速）三種駕駛模式。

至於JimnySierra還標配了電子LSD限滑差速。

但我相信，多數人不會刻意證實上述數據是否屬實。

還是來說說大家會關心的空間與安全吧。

第四代Jimny硬頸維持著小型越野車的窈窕身材，車身尺碼並沒有大幅成長，但可以確定的是人體工學獲得優化。

至於安全，第四代Jimny只拿下EuroNCAP三顆性評價是去年的車壇新聞，但相信，熱愛Jimny非買不可的人不計前嫌。

如果你很要求車室空間、舒適寬敞、安全五顆星，世界上有一種車叫做SUV十分適合你。

說到適不適合，我相信Jimny買家可分成越野與不越野兩大類，不越野是主流。

這不表示買Jimny是笨蛋，當你穿著迷彩褲上街，不是要去打仗，而是一種想法與風格的呈現。

放眼車壇，適合好用的汽車多不勝數，可以呈現風格的汽車卻鳳毛麟角。

所以我們說Jimny保證同級無敵，除了OffRoader身分之外，超迷你的尺碼更是一絕。

原來，Jimny其實是日本特有的KCar，車身寬度不超過1480mm，並搭載省油節稅的660c.c渦輪增壓引擎，再加上右駕設計，如此的Jimny離開日本當然要水土不服。

海外版Jimny在哪？第四代Jimny分成Jimny與JimnySierra兩種版本，JimnySierra被賦予增寬車體，採用的動力是1.5升四缸汽油引擎，馬力是平凡的102hp與13.3kg.m。

對應5速手排或4速自排變速箱，台灣市場引進手排的機率根本是零。

這就是海外版Jimny，引進台灣的這是這規格。

何時引進台灣？第四代Jimny在日本當地供不應求，生產地也只在日本，再加上全球都在摩拳擦掌殷切等待JimnySierra，合理推估引進時間為今年第二至第三季。

售價？你看上一代Jimny賣多少，再加一些就是答案了。

等車很無聊？你可以先訂套件，新車一落地就改裝，很威風的。

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