航空例行天氣報告- 维基百科，自由的百科全书

航空例行天氣報告（Meteorological Terminal Aviation Routine Weather Report，簡稱METAR）是一種例行的航空天氣報告，飛行員和航管員會使用它來評估機場天氣狀況。

航空例行天氣報告 維基百科，自由的百科全書 跳至導覽 跳至搜尋 航空例行天氣報告（MeteorologicalTerminalAviationRoutineWeatherReport，簡稱METAR）是一種例行的航空天氣報告，飛行員和航管員會使用它來評估機場天氣狀況。

航空例行天氣報告作為一種天氣報告，主要作用是向飛行員和航管員等通知該地區當前的天氣情況，並不包含天氣預報的預測資訊。

然而，部分報告中亦可能含有BECMG關鍵字，用於表示當前天氣的變化趨勢。

於較大型的機場附近，飛行員與航管員如需得知該日未來24小時的天氣預報資訊，則需另外查看機場天氣預報(TAF)。

由於METAR無須對天氣狀況進行預測，絕大多數機場均有提供該項資訊，而需要專業氣象人員進行預測的TAF則通常僅於大型機場提供。

目次 1起源 2內容 2.1天氣現象代碼 3國際式航空例行天氣報告 4美式航空例行天氣報告 5參考資料 6外部連結 起源[編輯] 例行天氣報告的格式是在1968年1月1日制訂。

但是跟隨美國聯邦航空局制度的美國和加拿大在1996年7月1日才啟用和國際格式大致相同的例行天氣報告。

例行天氣報告的英文METAR和國際緊急求救信號Mayday一樣，也是從法語演變過來的。

METAR在法語原本的寫法是「messaged'observationmétéorologiquerégulièrepourl'aviation」，指航空氣象狀況例行觀測所得的信息，之後人們就拿這幾個詞語的字頭METAR來作其名稱。

美國聯邦航空局和美國國家氣象局將METAR在英語的角度看成為METeorologicalAerodromeReport，這也視作METAR名稱的由來。

內容[編輯] 一個METAR是包括了溫度，露點溫度，風向，雲的資訊，能見度和給飛行員修正高度錶的氣壓讀數。

除此之外，METAR還可以包括降水，雷和其他特別天氣狀況的資訊。

該報告為每隔一小時或半小時發出一次的定期例行報告。

[1]當兩次報告時間間隔內的天氣狀況有顯著改變時，則可能發佈SPECI報告。

該報告與METAR相比，除開頭使用SPECI關鍵字外，格式完全相同。

天氣現象代碼[編輯] 以下為例行天氣報告中，描述天氣現象的代碼及意義[2]： 強度或鄰近 描述 降水 遮蔽 其他 - 小 MI 淺薄（霧） DZ 毛雨 BR 靄 PO 塵旋風 中 PR 部分（霧） RA 雨 FG 霧 SQ 颮 + 大 BC Patches（霧） SN 雪 FU 煙 FC 漏斗雲、龍捲風、水龍卷 VC 鄰近 DR 低吹 SG 雪粒 VA 火山灰 SS 沙暴 BL 吹 IC 冰晶 DU 沙塵暴 DS 塵暴 SH 陣性 PL 霙 SA 沙 TS 雷暴 GR 雹 HZ 霾 FZ 凍 GS 霰 PY 海沫、水沫 UP 不明降水 國際式航空例行天氣報告[編輯] 以下是一個由香港國際機場發布的METAR： METARVHHH251600Z24015G25KT200V2800600R07L/1000UFGDZSCT010OVC02017/16Q1018BECMGTL17000800FGBECMGAT18009999NSW= VHHH：香港國際機場的國際民航組織（ICAO）機場代號 251600Z：發出於該月25日16:00協調世界時（UTC） 24015G25KT：風向240度，風速15節，陣風25節（如果風速是國際單位制的米每秒，就會使用MPS後綴） 200V280：風向除了在240度外，還不時在200-280度間轉變。

（200Variable280） 0600：能見度600米 R07L/1000U：07L/25R跑道視程為1000米，而跑道視程的數值在過去10分鐘有上升趨勢 FGDZ：有霧及毛毛雨 SCT010：於1000英呎有疏雲或多雲（Scattered,3/8-4/8） OVC020：於2000英呎有八份雲（Overcast,8/8） 17/16：地面溫度17度，露點16度 Q1018：修正海平面氣壓為1018百帕斯卡（QNH1018） BECMGTL17000800FG：有霧，能見度逐漸轉變，到17:00協調世界時（UTC）時為800米 BECMGAT18009999NSW：18:00協調世界時（UTC）時，能見度逐漸轉為10公里或以上，且無重要天氣狀況 美式航空例行天氣報告[編輯] 美國及加拿大機場所發出的航空例行天氣報告雖然信息排列上上跟國際樣式一樣，可是在表達上稍有不同，下面是一個以甘迺迪國際機場作例子的METAR。

METARKJFK051853Z04011KT1/2SMVCTSSNFZFGBKN003OVC010M02/M02A3006RMKAO2 KJFK國際民航組織（ICAO）的機場代號 051853z發出於該月5日1853協調世界時（UTC） 04011KT風向040度，風速11節 1/2SM能見度半英里（halfstatutemiles） VCTS附近有雷暴 SN中等程度的雪 FZFG霜霧 BKN003於300英呎有5-7份雲（Brokenthreehundred） OVC010於1000英呎有8份雲（Overcastonethousand） M02/M02地面溫度負2度，露點負2度 A3006氣壓30.06吋（Altimeter3006） RMK備註 AO2該機場有降水感應器 參考資料[編輯] ^機場天氣報告(METAR/SPECI).www.weather.gov.hk.[2018-03-20].（原始內容存檔於2019-11-25）（中文（香港））.  ^剖析METAR/SPECI電碼的意義.香港天文台.2011-08-15[2018-03-19].（原始內容存檔於2018-03-08）（中文（繁體））.  外部連結[編輯] http://weather.noaa.gov/weather/metar.shtml（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）美國國家海洋與大氣總局（NOAA）航空例行天氣報告（可用機場代碼查到各國機場的天氣報告） https://aviationweather.gov（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）美國國家海洋與大氣總局(NOAA)提供的航空氣象中心網站 http://www.hko.gov.hk/aviat/wxobs_decode.htm（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）香港天文台香港國際機場天氣報告 http://zh.allmetsat.com/metar-taf/（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）METAR和TAF（各國機場的天氣報告，包括譯文） https://web.archive.org/web/20110520035949/http://atmo.tamu.edu/class/METAR/metar-pg9-ww.htmlFederalMeteorologicalHandbookNumber1,SurfaceWeatherObservationsandReports 閱論編地基氣象觀測系統及氣象觀測站 一般 二進制氣象報告(BUFR) 浮標氣象站 飛機報告(AIREP) SST浮標 機場氣象報告(METAR) 機場自動氣象站 颶風獵人 機師報告(PIREP)（英語：Pilotreport） 氣象氣球 氣象船 投式探空儀 驗潮儀 自動氣象站(AWS)  按區域全球 Argo計劃·全球大氣監測網(GAW)·飛機通信尋址和報告系統(ACARS)·飛機氣象數據中繼(AMDAR)·全球海平面觀測系統(GLOSS) 美國 公民天氣觀測計劃(CWOP)·對流層機載氣象數據報告(TAMDAR)·沿海海洋自動化網絡(C-MAN)·遠程自動氣象站(RAWS)·NEXRAD雷達 取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=航空例行天氣報告&oldid=70441077」 分類：​航空氣象學地球科學數據格式隱藏分類：​含有法語的條目含有英語的條目 導覽選單 個人工具 沒有登入討論貢獻建立帳號登入 命名空間 條目討論 臺灣正體 不转换简体繁體大陆简体香港繁體澳門繁體大马简体新加坡简体臺灣正體 查看 閱讀編輯檢視歷史 更多 搜尋 導航 首頁分類索引特色內容新聞動態近期變更隨機條目資助維基百科 說明 說明維基社群方針與指引互助客棧知識問答字詞轉換IRC即時聊天聯絡我們關於維基百科 工具 連結至此的頁面相關變更上傳檔案特殊頁面靜態連結頁面資訊引用此頁面維基數據項目 列印/匯出 下載為PDF可列印版 其他語言 العربيةČeštinaDanskDeutschEnglishEspañolفارسیSuomiFrançaisHrvatskiItaliano日本語LëtzebuergeschLietuviųമലയാളംNederlandsNorsknynorskNorskbokmålPolskiPortuguêsRomânăРусскийSlovenčinaSlovenščinaСрпски/srpskiSvenskaTürkçeУкраїнська 編輯連結