05新竹物流：冷凍運送零合格冷藏有時飆溫有時拿去冷凍

老字號新竹物流近年力求轉型，號稱斥資10億、增購500輛三溫層車，還併購擁有500輛機車隊的全速配公司，搶攻低溫宅配市場。

不過這樣的努力並沒有反映在 ... Skiptocontent 老字號新竹物流近年力求轉型，號稱斥資10億、增購500輛三溫層車，還併購擁有500輛機車隊的全速配公司，搶攻低溫宅配市場。

不過這樣的努力並沒有反映在溫度管控。

《上下游》委託海洋大學進行四家物流業者的溫度監測，為求嚴謹，每一業者均進行兩次測試，其中發現新竹物流多次將冷藏和冷凍肉品「混放」，兩次配送實驗中，一次冷藏肉「冷凍化」，另一次則因失溫嚴重，造成肉品「實質過期」，狀況非常極端。

《上下游》記者跟車時，也曾直擊司機將剛從超商取出的冷藏、冷凍兩種肉品，一併放入低溫車的冷凍溫層中，並沒有按規定分類。

依法規規定，低溫物流的冷藏溫度應在7℃以下、凍結點以上（肉品約為-2℃），冷凍溫度則應在-18℃以下，才能維護食品的衛生與安全。

新竹物流刻意將冷藏肉品放到冷凍環境，又因溫度變化而反覆解凍，導致水分流失、口感下降。

假若生鮮水果、蔬菜等產品被放入冷凍時，更將造成巨大的品質變化，讓生產者的努力化為烏有。

從基隆冷藏宅配到高雄的環境溫度動態變化（將滑鼠移至任何區域可顯示詳細的時間溫度及地點）。

從基隆冷凍宅配到高雄的環境溫度動態變化（滑鼠移至任何區域可顯示詳細的時間溫度及地點）。

1從基隆到大社營業所：混放問題嚴重、管理失誤 新竹物流的混放情形究竟有多嚴重？從每30秒紀錄一次的溫度監測可以發現，第一次配送實驗中的冷藏肉品，一離開便利商店後，馬上就被前來取貨的司機放入冷凍溫層，環境溫度立刻降到0℃以下。

但第二次配送實驗卻沒有發生同樣問題， 在兩次實驗中，冷藏配送的合格率出現七成和三成的迥異差距，顯見現場人員操作方式不一致，管理有待加強。

另外，當低溫車進入第一個營業所理貨時，冷藏環境溫度一度升高到20℃，加上理貨時間長達83分鐘，遠遠超過《低溫食品物流業者衛生安全宣導手冊》所建議的30分鐘理貨時間，導致肉品中心溫度一路飆升到近15℃，成了腐敗和病原菌孳生的溫床。

記者現場目擊司機將冷藏和冷凍貨品混放 第一次冷藏運送溫度分析 第二次冷藏運送溫度分析 兩次運送理貨時間分析 第一次冷藏運送溫度分析 第二次冷藏運送溫度分析   兩次運送理貨時間分析 至於冷凍部分，新竹物流車廂內的制冷設備似乎效果不佳，兩次合格率不到一成，冷凍最高溫度甚至來到21℃，不但超過法規標準，加速肉品解凍，嚴重影響肉品品質。

兩次冷藏運送不合格率分析 兩次冷凍運送不合格率分析 兩次冷藏運送不合格率分析 基隆到高雄大社營業所間冷藏運送 兩次冷凍運送不合格率分析 基隆到高雄大社營業所間冷凍運送 2大社營業所倉儲暫存一日：冷藏肉竟放冷凍庫 為了監測四家宅配業的倉儲溫度控制情形，本次調查由基隆寄出物品至高雄後，會先在營業所暫存一日，才配送至本次實驗的指定地點。

暫存一日的24小時裡，竟發生「冷藏肉放在冷凍庫」的重大失誤。

從圖表可見，第一次實驗的暫存區段，冷藏肉被放到「冷凍溫層」裡存放，由於這段時間將近23小時，導致冷藏肉中心溫度一度降到-10℃以下，已經開始「局部凍結」，但第二次實驗則卻相反，出現溫度超標，讓冷藏肉成了「過期肉」，顯見嚴重的管理失誤。

第一次冷藏運送暫存一日溫度分析 第一次冷藏運送暫存一日溫度分析 大社營業所到消費者：混放三度發生 新竹物流的混放失誤，一直延續到送到消費者手上的最後一里路。

細看第一次配送的溫度曲線圖可見，冷藏肉品離開大社營業所後，中心溫度迅速降至0℃以下，有將近2小時運送期間在0℃到-5℃間擺盪，最終送到消費者手上時，肉品中心溫度為-2.9℃，狀態近似冷凍肉，配送的合格率僅有三成。

第二次配送冷藏肉雖被放在正常溫層中，則因物流車制冷設備不夠，多數時間車廂內溫度超過7℃，合格率只剩一成六。

冷凍狀況則是慘不忍睹，兩次配送下來通通「零合格」，其中第二次配送全程溫度都在0℃以上，違規嚴重。

第一次運送溫度分析 兩次冷藏運送不合格率分析 兩次冷凍運送不合格率分析 第一次運送溫度分析 高雄大社營業所到消費者間 兩次冷藏運送不合格率分析 高雄大社營業所到消費者間冷藏運送 兩次冷凍運送不合格率分析 高雄大社營業所到消費者間冷凍運送 食安風險：新竹物流運送肉品，實質保存期限已過期 藏在包裹內的溫度計，每30秒計數一次，揭露了新竹物流運送冷藏、冷凍貨品都發生嚴重的失誤，經專家計算，冷藏肉送到消費者手中時，實際上可說「已經過期」。

根據食品科學界通用的研究文獻計算，豬肉在7℃以下應可存放86小時，但因新竹物流運輸過程溫度過高，冷藏肉從基隆寄到高雄後，經換算已經超過保存期限17個小時，實際上可說「已經過期」。

此外，據美國FDA研究，當食品的條件適當時，只要在30℃以上超過1小時，就有導致「李斯特菌」增殖致病的風險；本實驗推算宅配過程中的失溫狀況，將各階段失溫累積的風險加總稱為「安全風險值」，當數值超過「1」即代表不安全，經推算，因配送過程溫度過高，新竹物流已達1.78，表示寄送的冷藏肉品已「不宜食用」。

這也意味著，若消費者沒將肉完全煮熟，吃下去即有安全疑慮。

更糟的是，若運送貨品是冷藏可即食食用的滷味、起司，更可能引發食物中毒，嚴重者除腹瀉外，經臨床證明，李斯特菌更有可能導致孕婦流產，老人、小孩等敏感族群死亡，不得不慎。

至於冷凍部分，新竹物流所運送的肉品，因溫度失控呈現「局部解凍狀態」。

從中心溫度即可發現，全程71.8小時的配送，僅有5小時在-18℃以下，其餘時間都在反覆解凍、結凍，導致冷凍肉的滲出液高達9.9%，超出CAS生鮮肉品的標準7%，鎖在肉裡的水分已大量流失，生產者盡力想維護的肉質付之一炬，消費者收到肉品時，品質、口感也早不復以往。

近來新竹物流積極搶攻低溫宅配大餅，接連和全家、萊爾富、東森購物、YAHOO等知名品牌合作，據物流業界統計，其市占率已爬升第二，僅次黑貓宅急便，其溫度控管能力理當越來越穩定，但實則不然，二趟配送實驗，冷藏肉狀況差距很大，冷凍運送溫度9成不符法規標準，顯見這家後起之秀需好好進行一番檢討。

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