電池本業都不賺！特斯拉營收淨利卻雙雙破紀錄 - 數位時代

特斯拉本季營收、淨利雙雙創新高，但亮眼財報背後實際為電動車龍頭創造利潤的，卻是比特幣及碳權交易兩項無形收入。

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特斯拉本季繳出破紀錄的財報，營收、淨利雙雙達到歷史新高，然而略顯諷刺的是，這一季令特斯拉成功獲利的業務，卻不是他們專注的電動車或儲能業務，而是兩樣無形的收入：比特幣及碳權交易。

這一季的財報中，特斯拉營收為103.9億美元，較去年同期成長74%，淨利則為4.38億美元，成長幅度更是達2,638%之多。

營收、淨利都超越外界預期，甚至打破紀錄，然而特斯拉股價反倒在盤後交易時段，下跌近2.5%。

延伸閱讀：特斯拉第一季營收大增74%！產能集中入門款Model3和ModelY，但售後服務跟不上、引車主怨出售10%比特幣，為特斯拉創造1億利潤特斯拉於今年1月購入價值總計15億美元的比特幣，而本季的財報更指出，他們已將持有的10%比特幣以2.72億美元的價格賣出，為公司創造約1億美元的收入。

特斯拉購入比特幣時的價格約在3萬至4萬美元之間，而目前比特幣的價格更突破5.3萬美元，保守估計特斯拉目前持有的比特幣已增值至少5億美元以上。

先前特斯拉執行長伊隆．馬斯克曾解釋，特斯拉購入比特幣主因是美元價值與利率持續下跌，「當實質利率為負時，只有蠢蛋才不會尋找替代品。

」因此即使成功藉由操作比特幣買賣獲利，特斯拉財務長扎克．柯克霍恩（ZachKirkhorn）指出，他們會長期持有比特幣，並非只為炒短線獲利。

今年3月，特斯拉更開放客戶以比特幣買車，同時也表示並不會把收到的比特幣換為現金。

「我們相信比特幣的長期價值。

」柯克霍恩強調，「我們會長期持有比特幣，並持續積累客戶購車所使用的比特幣。

」馬斯克也在推特上表示，特斯拉出售10%比特幣只是為證明比特幣的流通性足以代替資產負債表上的現金，聲稱他完全沒有賣出個人持有的比特幣。

延伸閱讀：特斯拉宣布開放比特幣購車、車款不會轉為貨幣！先前才買進15億美元各大車廠湧向電動車領域，碳權交易能持續多久成未知數另外，碳權交易的金額也達到5.18億美元，較去年同期成長46%。

這個數字甚至超越本季淨利4.38億美元，換句話說倘若沒有碳權交易的助攻，特斯拉過去3個月仍舊處於虧損當中。

羅仕證券分析師克雷格．歐文（CraigIrwin）指出，特斯拉本季亮眼的財報歸功於更高的碳權交易所得、更低的稅收，以及比特幣交易，假如剔除這些非本業因素，實際上特斯拉這季損失慘重。

再加上，碳權交易絕非長久的收入來源。

目前各大傳統車廠都已加入電動車的行列，不僅過往對電動車不屑一顧的豐田，都在上海車展中發表電動車系列bZ，Volvo、本田更宣佈將全面轉型電動車廠。

各大車廠對碳權交易的需求勢必會逐年下降，特斯拉恐怕無法持續仰賴這項業務創造營收，必須在這段時間內讓電動車本業能夠轉虧為盈。

致力太陽能及儲能設備，馬斯克喊話打造「分散式發電廠」在這次財報會議上，馬斯克也提及目前特斯拉致力發展的太陽能及儲能業務。

雖然這項業務仍處於虧損，特斯拉指出，太陽能屋頂SolarRoof的需求很強勁，他們正努力滿足客戶所需。

從上週開始，特斯拉更將太陽能屋頂及儲能設備Powerwall結合，改為整套系統的方式銷售。

對此，馬斯克指出，他們的願景是藉由這些設備，讓每戶家庭成為一座小小的發電廠，打造分散式的發電網路，使電網整體更穩定可靠。

馬斯克指出，無論是年夏季加州停電，或者前陣子德州停電事故，都顯示人們越來越關心電網是否可靠。

在馬斯克的設想中，這些儲能設備將可以接上公用電網，當公用電網意外斷電時，就能作為後備之用。

資料來源：Reuter、TechCrunch、CNBC責任編輯：蕭閔云延伸閱讀●史上最高獎金競賽！馬斯克投28億元廣發英雄帖，4年長跑大賽為了什麼？ ●台灣人最熱議的加密貨幣TOP10！狗狗幣年漲8000%、比特幣鬧雙胞，你還關注了誰？ ●🎧電動車狂潮｜電動車接棒燃油車商機，新四輪奇蹟正上演 關鍵字：#特斯拉#比特幣本網站內容未經允許，不得轉載。

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