2020汽車買車推薦｜百萬內小型CUV車款，版本價格/配備比較

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但由於市場上的跨界休旅實在是太多種，這次的調查就採用車身長度在4.4米以下、價位在百萬內的CUV來做比較，接下來就讓我們從價格低到高一一來為大家介紹。

MAHINDRAKUV100單一車型55.8萬車長3700mm的MAHINDRAKUV100屬於目前台灣市場上能買到最便宜的小型CUV，也是這次專題唯一有手排的車款，目前在全球都只有1.2升NA直列三缸汽油引擎搭配五速手排的配置，稅金部分則是屬於1.2升以下，年度稅金為8,640元。

油耗表現上原廠公布的平均油耗每公升18.2公里。

後車廂容積是243公升，後座放倒後則是473公升。

低廉的價格反應在安全配備的不足，是KUV100在市場上要面對到最大的挑戰。

KUV100是目前國內在60萬以下唯一的CUV，低廉的價格當然會反應在配備上稍嫌不足，在主被動安全部分僅搭載雙安全氣囊、ABS及ESP循跡防滑系統，特別的是KUV100還搭載了在小型CUV上相當少見的陡坡緩降。

NISSANKicks1.5時尚版69.9萬1.5豪華版76.9萬1.5智行旗艦版79.9萬車長4295mm的NISSANKicks是NISSAN在台灣發表的第二款小型CUV，目前在台灣販售的版本只有1.5升NA直列四缸汽油引擎搭配CVT無段變速箱，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元。

油耗表現上能源局油耗數據為市區每公升14.63公里、高速每公升19.46公里與平均每公升17.3公里。

後車廂容積為428公升，後座放倒後則是910公升。

於2018年台北車展登場的Kicks相當受到小型CUV買家喜愛，更為2019年NISSAN在台灣販售最多輛的車款。

在主被動安全的部分，全車系都搭載VDC車身動態穩定系統、TCS循跡防滑系統、HSA斜坡起步防滑系統，在時尚版的僅搭載四具安全氣囊，其餘車型則是六具安全氣囊。

而在智行旗艦版的車款上還多加了IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統、LDW車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統、PDW行人偵測警示系統、BSW盲點警示系統，以76.9萬的價位算是主動安全相當完整。

KIAStonic1.4經典版69.9萬1.4時尚版74.9萬1.0T時尚版79.9萬1.0T驚豔版84.9萬車長4140mm的KIAStonic屬於同集團HYUNDAIKona的雙生車款，目前在台灣販售的動力編成分別是1.4升NA直列四缸汽油引擎搭配六速手自排變速箱，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元；以及1.0升汽油渦輪直列三缸引擎配七速雙離合器自手排變速箱，年度稅金為8,640元。

油耗表現的部分能源局油耗數據1.4升NA引擎為市區每公升12.72公里、高速每公升19.96公里與平均每公升16.5公里；1.0升渦輪引擎則是市區每公升15.05公里、高速每公升19.97公里與平均每公升17.8公里。

後車廂容積為352公升，後座放倒後則是1155公升。

KIAStonic在2019年加入台灣小型CUV之爭。

在主被動安全的部分全車系都搭載六具安全氣囊以及DriveWise智慧安全輔助，裡面包含了FCA前方主動煞車輔助（含行人偵測）、LKA車道維持輔助、BCW盲區偵測警示，而ESC電子車身穩定也是全車系都有的。

比較可惜的是不管買到哪個等級都是沒有搭載ACC自動跟車。

SSANGYONGTivoli1.5汽油經典型74.8萬1.5汽油菁英型82.8萬1.5汽油豪華型88.8萬1.6柴油菁英型94.8萬1.6柴油旗艦型102.8萬車長4225mm的SSANGYONGTivoli是目前雙龍在台灣最小型的車款，目前在台灣販售的動力編成分為1.5升渦輪直列四缸汽油引擎，搭配六速手自排變速箱，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元；以及1.6升渦輪直列四缸柴油引擎搭配六速手自排變速箱，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為10,000元整。

油耗表現的部分1.5升渦輪汽油能源局油耗數據市區每公升10.01公里、高速每公升15.72公里與平均每公升13.0公里，1.6升渦輪柴油則是市區每公升12.22公里、高速每公升20.06公里與平均每公升16.24公里。

後車廂容積為427公升，後座倒放後則是1440公升。

一般台灣人對雙龍的印像大多停留在早期外觀沒有那麼主流的Pick-up上，近年來雙龍也慢慢打入一般休旅車的市場中。

在主動安全的部分全車系都搭載七具安全氣囊以及ESP車身動態穩定系統、HSA陡坡起步輔助系統及HDC陡坡緩降系統等安全配備，在1.5汽油菁英型以上的車款更是多加了DeepControl智能安全輔助系統，包含：LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助、FCW前方碰撞警示、AEB自動緊急煞車、BSD盲點偵測等安全配備。

但在Tivoli車系上即便買到102.8萬的柴油旗艦款，依舊是沒有搭載ACC自動跟車。

HONDAHR-VVTi-S77.7萬S84萬車長4334mm的HONDAHR-V是本田在台灣推出的第二個休旅車款，目前在台灣販售只有單一動力編成為1.8升NA直列四缸汽油引擎搭配CVT無段變速箱，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元，油耗表現上能源局油耗數據為市區每公升11.83公里、高速每公升16.71公里與平均每公升14.5公里。

後車廂容積為437公升，後座倒放後則是1456公升。

HONDAHRV曾以年銷量13,399台拿下2017年度國產休旅車級距銷售冠軍。

在主動安全的部分全車系都搭載六具安全氣囊、VSA車身動態穩定控制系統、HSA斜坡起步輔助系統以及便利的EPB電子式駐車煞車與BRAKEHOLD智慧型煞車鎖定系統，可惜的是美規HR-V在2020的改款之後已經將HondaSensing列為標配，包含：ACC主動測距巡航控制、CMBS撞擊緩解煞車系統、FCW前方防撞警示、LKAS車道維持輔助系統、RDM車道偏移抑制、及LDW車道偏移警示等安全科技，但台灣目前販售的版本皆沒有搭載。

HYUNDAIKONA勁動79.9萬勁智88.9萬勁化92.9萬Hybrid102.9萬車長4165mm的HYUNDAIKONA於2020年小改款後導入油電車型，成為了台灣小型CUV市場中唯一擁有油電車型的車款，目前在台灣販售的動力編成則分為1.6升渦輪直列四缸汽油引擎，搭配DCT七速雙離合器自手排變速箱；以及1.6升NA直列四缸汽油引擎加上油電系統，搭配DCT六速雙離合器自手排變速箱，兩款動力編成稅金都屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元。

油耗表現上1.6升渦輪引擎能源局油耗數據為市區每公升11.58公里、高速每公升18.26公里與平均每公升15.1公里，油電車款則是市區每公升26.71公里、高速每公升23.88公里與平均每公升24.8公里。

後車廂容積為361公升，後座放倒後則是1143公升。

HYUNDAIKONA為這次企劃中唯一擁有油電車款的車型，也是少數油電搭載雙離合器的車款。

在主被動安全的部分全車系都搭載六具安全氣囊、ESC電子車身動態穩定系統、HAC上坡起步輔助系統、DBC陡坡緩降輔助系統等安全配備，而在勁智型以上的車款搭載HyundaiSmartSense，包含：BCW盲區偵測警示系統、FCA前方主動煞停輔助系統（含行人偵測）、LKA車道偏移輔助系統等安全配備，在Hybrid車型上則是多加了SCC智慧型主動車距維持系統（附Stop&Go），車主可依照自己需要的安全配備來選擇車型。

FORDECOSPORTEcoBoost125旗艦79.9萬車長4096mm的FORDECOSPORT在2020年取消1.5都會時尚型的車型，改為單一1.0升渦輪直列三缸汽油引擎搭配六速自排，稅金部分則是屬於1.2升以下，年度稅金為8,640元。

油耗表現上能源局油耗數據為市區每公升11.5公里、高速每公升17.31公里與平均每公升14.6公里。

後車廂容積是328公升，後座放倒後則是1178公升。

特別的是FORDECOSPORT是這次企劃中唯一一台尾門是側開方式的CUV。

在主動安全的部分搭載七具安全氣囊、ESP電子車身動態穩定系統、HSA斜坡起步輔助系統，可惜的是小改款後並沒有加入目前同樣是79.9萬FOCUS佛心版上的Level2自動駕駛輔助系統，一樣是屬於小型CUV中主動安全配備較為不足的車款。

NISSANJuke1.6自然進氣英倫版83.9萬1.6自然進氣豪華版88.9萬1.6自然進氣魅力豪華版90.9萬車長4135mm的NISSANJuke目前有五個車型供選擇，由於1.6升渦輪直列四缸引擎的兩個車款價位都超出百萬許多，所以這次不列入其中，目前在台灣販售的1.6NA直列四缸汽油引擎搭配CVT無段變速，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元。

油耗表現上能源局油耗數據為市區每公升13公里、高速每公升19.31公里與平均每公升16.4公里。

後車廂容積為251公升，後座放倒後則830公升。

NISSANJuke以獨特亮眼的外型在小型CUV市場中走出一條自己的路。

在主被動安全的部分，在英倫版中僅搭載四具安全氣囊，其餘車款則是都搭載六具安全氣囊。

全車系都搭載ESC電子穩定控制系統，主動安全配備則是稍嫌空虛了一點，自家Kicks車款上有的部分主動配備Juke上都尚未搭載。

MAZDACX-3頂級型84.9萬旗艦型89.9萬車身長度為4275mm的MAZDACX-3屬於MAZDA第一款引進的小型跨界休旅，目前在台灣販售的車型僅有2.0升NA直列四缸汽油引擎搭配六速手自排變速箱的版本，在小型CUV當中屬於稅金比較不吃香的1.8升到2.4升級距，年度稅金為17,410元。

油耗表現上能源局油耗數據為市區每公升13.07公里、高速每公升19.12公里與平均每公升16.3公里。

後車廂空間的部分頂級型的後車廂容積是300公升，後座放倒後則是1,260公升，而旗艦型車款因搭載BOSE環繞音響系統，在後車廂容積是234公升，後座放倒後則是1197公升。

2014年全新發表的CX-3，替日系跨界休旅帶來一個強大的戰力。

在主被動安全的部分全車系都搭六具安全氣囊、SCBS-F前行煞車輔助系統、BSM車側盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能)、TCS循跡系統、LDWS車道偏移警示系統、HLA上坡輔助系統，以及相當方便的EPB電子手煞車(附AutoHold功能)，比較可惜的是MRCC全速域主動車距控制巡航系統及SBS智慧型煞車輔助系統要買到旗艦型的車款才有搭載。

SUZUKIVitaraGLX78萬S87萬SAllgrip92萬車長4170mm的SUZUKIVitara於2016年導入第四代版本，目前在台灣的動力變成分為GLX車型前驅1.6升NA直列四缸汽油引擎搭配六速手自排；S車型前驅1.4升渦輪直列四缸汽油引擎，搭配六速手自排；以及SAllgrip車型適時四輪傳動1.4升渦輪直列四缸汽油引擎搭配六速手自排，稅金皆屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元。

油耗表現上GLX車型油耗數據市區油耗每公升14.2公里、高速油耗每公升19.58公里、平均油耗每公升17.2公里；S車型油耗數據市區油耗每公升14.32公里、高速油耗每公升20.39公里、平均油耗每公升17.6公里；SAllgrip車型油耗數據市區油耗每公升13.53公里、高速油耗每公升18.49公里、平均油耗每公升16.3公里。

後車廂容積為375公升，後座放倒後則是1160公升。

SUZUKIVitara是百萬內CUV中唯一買得到四輪傳動車型的車款。

在主動安全部分全車系搭載七具安全氣囊、ESP車身穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統，在S以上車型更是搭載ACC自動跟車系統、BSM車側盲點系統及LDWS車道偏移警示，只需要87萬就能夠買到ACC自動跟車更是成為了本次企劃最便宜即能享受自動跟車的車款。

SKODAKamiq1.0T動能版87.9萬1.0T豪華動能版93.9萬1.5T菁英版95.9萬1.5T豪華菁英版100.9萬車長4241mm的SKODAKamiq是2020全新發表的小型跨界休旅，替SKODA補完了小休旅的空缺，目前在台灣販售的動力編成分別有1.0升渦輪直列三缸汽油引擎，搭配DSG七速雙離合器自手排變速箱，稅金部分則是屬於1.2升以下，年度稅金為8,640元，以及1.5升渦輪直列四缸汽油引擎，搭配DSG七速雙離合器自手排變速箱，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元。

油耗表現上1.0升渦輪汽油在能源局油耗數據市區油耗每公升14.86公里、高速油耗每公升18.63公里、平均油耗每公升17公里，而1.5升渦輪汽油則是市區油耗每公升14.18公里、高速油耗每公升18.97公里、平均油耗每公升16.9公里。

後車廂容積為400公升，後座放倒後則是1395公升。

SKODAKamiq全車系都搭載ACC自動跟車系統，讓不管哪個級距的消費者都可以體驗到高科技的主動安全配備。

在主被動安全的部分全車系皆搭載了九具安全氣囊，也都配備了完整的ADAS配置（AdvancedDriverAssistSystem先進駕駛輔助系統）包括：全速域ACC主動式定速跟車系統、FrontAssist前方輔助系統（含AEB行駛中緊急煞車系統）、車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統、附圖像及車距顯示的倒車警示系統（動能版與精英版僅有後方來車；豪華動能版與豪華菁英版則為前/後方來車）。

讓SKODAKamiq成為這次企劃中主被動安全配備最完整的車款。

TOYOTAC-HR經典89.5萬豪華95.9萬尊爵AWD106.9萬車長4390mm的TOYOTAC-HR為牛頭牌在台灣市場上唯一的跨界休旅，目前在台灣販售的動力編成為1.2升渦輪直列四缸汽油引擎搭配CVT無段變速箱，在尊榮車型上則多了AWD的配置，稅金部分則是屬於1.2升以下，年度稅金為8,640元。

油耗表現上能源局油耗數據前驅為市區油耗每公升11.95公里、高速每公升17.67公里、平均油耗每公升15.0公里，四驅油耗為市區每公升12.16公里、高速16.71公里，平均油耗則為每公升14.7公里。

後車廂容積為377公升，後座放倒後則為1083公升。

TOYOTAC-HR靠著品牌的光環在進口小型CUV當中取得佳績。

在主被動安全的部分全車系都搭載七具安全氣囊、VSC車輛穩定系統，而在小改款後更是標配TOYOTASafetySense主動安全防護系統，包含PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持定速系統、LDA車道偏移警示系統，及AHB智慧型遠光燈自動切換系統。

不過使用版本與Prius相同，ACC並非全速域，而是要在50km/h以上才可啟動，車速低於40km/h則會取消。

而PCS也沒有完全煞停的功能，僅具備煞車力道輔助功能。

MAZDACX-30尊榮型 89.9 萬元頂級型 96.9 萬元旗艦型 102.9 萬元旗艦進化型 109.9 萬元車長4395mm的MAZDACX-30於2019年導入國內，車身尺碼比原本的CX-3要大上了一號，填補了原先CX-3及CX-5之間的空缺，目前在台灣販售的動力編成跟CX-3一樣僅有2.0升NA直列四缸汽油引擎，搭配六速手自排變速箱可供選擇，稅金上也是屬於相對不吃香的車款，油耗表現上能源局油耗數據市區油耗每公升11.35公里、高速油耗每公升18.45公里、平均油耗每公升15公里。

後車廂空間的部分就可以明顯看出跟CX-3的差距，在含旗艦型以下的車款後車廂容積是430公升，後座放倒後則是1432公升，在旗艦進化型的車款一樣因搭載BOSE環繞音響系統，後車廂容積是422公升，後座放倒後則是1424公升。

與CX-3外型相似的CX-30，在空間表現上則是勝出CX-3許多。

在主被動安全的部分全車系都標配七具安全氣囊、全速域MRCC主動車距控制巡航（時速0至145公里作動）、SBS智慧前行煞車輔助（新增可偵測行人功能）、TCS循跡系統、BSM盲點偵測、HLA上坡輔助系統、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止、DAA駕駛疲勞警示及便利的EPB電子手煞車（附AutoHold功能）等配備，而含旗艦型以上的車款則多了360°環景輔助系統，讓新手駕駛能夠更安心的停車。

百萬內小型CUV最超值的選項？這次收集了13款百萬內的小型CUV做統整，其中最便宜就能買到有ACC的車款是SUZUKIVitara的1.4TS版本87萬，空間最大的是HONDAHRV的437公升，而SKODAKamiq則是主被動安全給的最完整。

小型CUV逐漸成為首購族的第一選擇，能夠在原先的預算中獲得更大的空間、更完善的主被動安全才是消費者所想要的。

而其中有部分車款可能尚未改款，主被動安全並沒有跟上剛發表的車款稍微可惜了一些。

看完了以上的統整之後，哪款車會是你最想入手的呢？FORDHONDAHYUNDAIKIAMAHINDRAMAZDANISSANSKODASSANGYONGTOYOTA編輯精選上一篇文章eReady智慧電車車輛外觀逐步揭露！下一篇文章AUDIQ5小改款發表：全球首創「自選形式OLED尾燈」！特色文章1留言功能已關閉。

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