蛟龍號潛水器- 維基百科,自由的百科全書
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第二次下潛
蛟龍號潛水器
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歷史
中國
艦名
蛟龍號啟用
2010年
技術數據艦型
深潛器噸位
22全長
8米(26英尺)全寬
3米(9.8英尺)動力輸出
電動馬達潛航深度
7,500米(24,600英尺)乘員
3
蛟龍號潛水器模型,於北京展覽館舉辦的「砥礪奮進的五年」大型成就展中展出
蛟龍號潛水艇是一艘由中華人民共和國自行設計[1]、自主集成研製的載人潛水器[2],也是863計劃中的一個重大研究專項,[3]設計深度為7000米。
[4]2010年5月至7月,蛟龍號在南中國海中進行了多次下潛任務,最大下潛深度達到了3759米。
[5]2011年7月26日,蛟龍號載人潛水器到達深度5057米[6]。
2012年6月27日,到達7062.68米。
2015年3月17日,蛟龍號正式靠泊母港在國家深海基地36°20′05.49″N120°43′54.41″E/36.3348583°N120.7317806°E/36.3348583;120.7317806。
目次
1技術參數
2研製過程
3遠期目標
4下潛任務
4.1南中國海
4.1.1爭議
4.2東太平洋
4.3馬里亞納海溝
4.3.17000米級海試首次下潛
4.3.2第二次下潛
4.3.3第三次下潛
4.3.4第四次下潛
4.3.5第五次下潛
4.3.6第六次下潛
5軼事
5.1互致祝福
6相關條目
7參考資料
8外部連結
技術參數[編輯]
蛟龍號長8.2米、寬3.0米、高3.4米,在空氣中的重量不超過22噸,不包括乘員重量的情況下,有效負載220公斤,設計潛水深度為7,000米,可承載一名潛航員和兩名科學家共三人,[5]可探索占世界海洋面積99.8%的海域,[7]不過距離地球海洋已知的最深處馬里亞納海溝底部的10,911米仍有相當距離。
研製過程[編輯]
該項目始自2002年,被中華人民共和國科技部列入863計劃重大專項。
其研製工作共有包括中國科學院瀋陽自動化研究所在內的[8]約100家科研機構和企業參加。
蛟龍號的總設計師是中國深潛技術專家徐芑南。
[9]
遠期目標[編輯]
2012年6月12日,中船重工702研究所副所長,2002年起擔任「蛟龍」號載人潛水器的第一副總設計師、總體與集成子項目負責人崔維成,在接受記者採訪時說,「最終,我們要做出1萬1千米級的載人潛水器,在海洋最深處的海底自由航行、作業,這樣,中國就真正成為載人深潛已開發國家。
」[10]
下潛任務[編輯]
南中國海[編輯]
2010年5月31日至7月18日,蛟龍號在南中國海3,000米級的深海中共完成了17次下潛任務,其中7次穿越2,000米深度,4次突破3,000米,最大下潛深度達到了3,759米,共在水底作業9小時零3分,這使中國成為了繼美國、法國、俄國、日本之後,第五個掌握3,500米以上大深度載人深潛技術的國家。
[5]在其中一次下潛任務成功後,潛航員利用機械手在南中國海海底插上了一面中國國旗。
[11][12]
爭議[編輯]
在中國宣布用蛟龍號在南中國海海底插上了中華人民共和國國旗後,有媒體稱中國並沒有說明蛟龍號的下潛方位以及是否去了有領土爭議的水域,也沒有說明為什麼時隔一個月才公布有關的消息。
[13]而中國軍事評論員宋曉軍則稱中國此次行動只是為了在公海中尋找資源,而其他大國例如美國、日本、法國、俄羅斯都有類似行為。
中國人民大學教授時殷弘也強調說中國在南海擁有專屬經濟區和一些島嶼和島礁的主權,外界無權指責中國。
[14]
東太平洋[編輯]
2011年7月1日上午,「蛟龍號」載人潛水器將伴隨「向陽紅09」試驗母船從江陰蘇南國際碼頭啟航,奔赴東太平洋執行為期47天的5,000米級海上深潛試驗任務。
2011年7月21日凌晨3點,中國載人深潛進行5,000米海試,「蛟龍號」成功下潛。
5時許,蛟龍號潛水器已達4,027米左右,突破去年創下的3,759米紀錄。
經過5個多小時的水下作業,8時許,「蛟龍號」首次深潛圓滿成功。
北京時間2011年7月26日6時12分首次下潛至5038.5米,順利完成5000米級海試主要任務。
這個下潛深度意味著「蛟龍」號可以到達全球超過70%的海底。
參加本次下潛的三位潛航員是葉聰、楊波和付文韜。
[15]
北京時間2011年7月28日9時07分,潛水器順利下潛至5188米水深,再次創造了新的下潛深度,驗證了潛水器在大深度環境下的技術功能和性能指標。
[16]
北京時間2011年7月30日,凌晨4時26分至13時02分,蛟龍號在完成第四次下潛並在海底布放標誌物後順利返回到「向陽紅09」母船,歷時近9個小時的下潛取得圓滿成功。
[17]「蛟龍」號載人潛水器在深度5182米的位置坐底,並成功安放了中國大洋協會的標誌和一個木雕的中國龍,之後完成了海水、海底生物的提取以及錳結核採樣等工作。
[18]
2011年8月18日,「向陽紅09」船搭載著蛟龍號順利返回並抵達了江蘇江陰蘇南國際碼頭。
馬里亞納海溝[編輯]
2012年6月3日上午,「向陽紅09」試驗母船將搭載蛟龍號載人潛水器從江陰蘇南國際碼頭起航,奔赴馬里亞納海溝區域執行蛟龍號載人潛水器7000米級海試任務,來自中國18家單位的96名參試隊員將挑戰中國載人深潛歷史的新紀錄。
「蛟龍」號載人潛水器總設計師徐芑南說,2012年6月中下旬,「蛟龍」號將在西太平洋馬里亞納海溝附近密克羅尼西亞海域進行7000米級載人深海潛水試驗,試驗將面臨最大設計水深,高水壓、低溫等挑戰。
[19]
2012年6月11日,蛟龍號抵達試驗海域。
7000米級海試首次下潛[編輯]
2012年6月15日早上7時(北京時間),中國3名試航員乘「蛟龍」號載人潛水器開始進行7000米級海試第一次下潛試驗。
[20]6月15日10:09,中國「蛟龍號」載人潛水器再創紀錄,成功下潛至6200米的海底深度。
[21]「蛟龍」號首次已經下潛至6500米深度,最終下潛深度需等到潛水器返回水面,經過分析後才能確定。
[22]經海試現場指揮部確認,「蛟龍」號載人潛水器7000米級海試首次下潛最大深度6671米。
[23]
第二次下潛[編輯]
由於潛水器液壓系統出現故障,原定6月18日進行的「蛟龍」號7000米級海試第二次下潛試驗取消。
[24]
2012年6月19日,中國載人深潛器「蛟龍」號7000米級海試第二次試驗最大下潛深度達6965米,再創中國載人深潛記錄。
北京時間6月19日5時25分,蛟龍號潛水器開始進行第二次下潛試驗。
9點24分,「蛟龍」號第二次坐底,下潛深度6965米。
[25]
在第二次下潛試驗中,「蛟龍」號的可調壓載系統曾無法正常實現排水功能,此後兩天一直在徹查故障原因、排除故障並進行潛水器的例行維護。
[26]
第三次下潛[編輯]
北京時間6月22日5時,「蛟龍」號載人潛水器開始進行7000米級海試第三次下潛試驗,預計下潛時間10小時,下潛深度6960米左右。
[27]5時13分,蛟龍號載人潛水器布放入水。
7點53分,下潛深度已經突破5000米。
8點53分,完成坐底,下潛深度達到6953米。
[28]15時54分,蛟龍號完成第三次下潛試驗浮出水面。
據指揮部發布信息,蛟龍號當天基本完成了試驗計劃,在海底作業三個多小時,六次坐底,取得三個水樣、三個沉積物樣,拍攝到海底生物。
當天最大下潛深度6963米。
[29]
第四次下潛[編輯]
2012年6月24日,中國「蛟龍」號載人潛水器在西太平洋的馬里亞納海溝試驗海區創造了中國載人深潛最新記錄,首次突破7000米,達7020米,創造中國載人深潛新的歷史記錄,這也是世界同類型的載人潛水器的最大下潛深度。
北京時間6月24日,5時29分潛水器開始注水下潛,6時44分,「蛟龍」號下潛深度超過3000米。
7時40分,蛟龍號下潛深度超過5100米,8點54分,下潛深度7005米,8點57分,潛水器已經坐底,最大下潛深度7015米,[30]9時15分,最大下潛深度達到7020米,並已經坐底。
[31]
第五次下潛[編輯]
北京時間6月27日5時05分,「蛟龍」號載人潛水器開始進行7000米級海試第五次下潛試驗。
[32]5點29分,「蛟龍」號開始注水下潛。
8時45分,「蛟龍」號第一次坐底,深度7009米。
9時50分,「蛟龍」號在7058米處開始作業。
11點47分,潛水器到達7062.68米深度海底。
16時40分,潛水器返回試驗母船甲板。
[33]
「蛟龍」號第五次下潛的任務不在於深度,而是主要測試定點作業能力、搜尋海底生物和取樣的能力、潛水器抗壓能力等。
[34]下潛試驗全程歷時695分鐘,進行了標誌物布放、測深側掃等作業,並從海底取回了三個海水樣品、兩個沉積物樣品和一個生物樣品。
[35]
第六次下潛[編輯]
北京時間6月30日5時23分,「蛟龍」號載人潛水器被布防入水,開始進行7000米級海試第六次、也是全部海試中的最後一次下潛試驗。
9時56分,「蛟龍」號到達今天最大深度7035米,並坐底。
下午14時33分,「蛟龍」號浮出水面,完成了中國「蛟龍」號7000米級海試的全部試驗。
[36]
此次下潛試驗主要任務是在對前五次下潛試驗的結果進行綜合分析的基礎上「查缺補漏」地進行檢驗,安排相應試驗內容。
葉小聰、崔維成和張東升擔任試航員。
[37]
軼事[編輯]
2012年6月15日,「蛟龍」號在馬里亞納海溝進行7000米級海試第一次下潛試驗時,三名潛航員在「蛟龍」號潛至水下6000米時與水面指揮人員通話,遙祝次日的「神舟九號」發射成功。
2013年5月17日上午,多位中共中央政治局常委,包括中共中央總書記習近平、國務院總理李克強、中央書記處書記劉雲山、國務院副總理張高麗在北京人民大會堂會見載人深潛先進單位和先進工作者代表,代表黨中央、國務院,向勝利完成蛟龍號載人深潛海試任務的廣大科技工作者、幹部職工表示熱烈祝賀和誠摯問候,勉勵大家團結拼搏、開拓奮進,推動海洋事業取得新突破[38]。
互致祝福[編輯]
2012年6月24日17時41分,順利完成手控交會對接任務的神舟九號航天員景海鵬、劉旺、劉洋,與創造了中國載人深潛7000米新紀錄的3位潛航員葉聰、劉開周、楊波分別在太空和海底互相表示祝賀和問候。
2012年6月24日9時07分,「蛟龍」號載人潛水器在西太平洋馬里亞納海溝下潛至7020米,創造了中國載人深潛新紀錄。
這也是世界同類型載人潛水器的最大下潛深度。
12時55分,航天員成功「駕駛」神舟九號與天宮一號實現剛性連接,再次形成組合體,中國首次手控空間交會對接試驗成功。
一天之內,中國同時誕生了載人航天和載人深潛的國內新紀錄。
[39]
相關條目[編輯]
中國人民解放軍海軍
海神號
深海挑戰者號,澳大利亞的載人深潛器,下潛深度10,898米。
遙控潛水器
自主水下載具
阿爾文號深潛器(英語:DSVAlvin),美國海軍與美國海洋科學使用的載人深潛器,同型號建造了3艘,最大下潛深度6500米
和平號深潛器,蘇聯與俄羅斯的載人深潛器,下潛深度6000米。
有和平-1與和平-2共計兩艘
鸚鵡螺號深潛器(英語:Nautile),法國的載人深潛器,下潛深度6000米。
新海6500深潛器(英語:DSVShinkai6500),日本的載人深潛器,下潛深度6500米。
深海勇士號,中國創造了全球同級載人潛水器進行作業時間最長的紀錄。
目前,全世界只有美國、法國、俄羅斯和日本擁有4500公尺載人深潛的技術。
奮鬥者號潛水器,中國首次突破萬米級深海潛水,世界首艘同時容納3人深潛至馬里亞納海溝。
參考資料[編輯]
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^蛟龙”载人潜水3759米.新浪網.2010年8月27日[2010-08-29].(原始內容存檔於2019-06-05).
^蛟龙号载人潜水器突破5000米海深(图).中國頻道.2011年7月26日[2011年7月26日].(原始內容存檔於2017年1月8日)(中文(簡體)).
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^蛟龙”号5000米级海试成功.[2011-07-26].(原始內容存檔於2019-06-08).
^「蛟龍號」可探測99.8%海洋.香港文匯網.2010年8月27日[2010年9月2日].(原始內容存檔於2016年3月4日).
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^“蛟龙”今进行第六次试验预计深度6900-7100米.中國新聞網.2012年6月30日[2012年6月30日].(原始內容存檔於2019年6月4日)(中文(簡體)).
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^神九航天员与“蛟龙”号潜航员互致祝福.新華網.2012年6月24日(中文(簡體)).
外部連結[編輯]
國家海洋局專題報導:蛟龍探海
官方微博蛟龍7000(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
閱論編中國人民解放軍海軍將領主官
司令員:董軍
政治委員:袁華智
將官
海軍上將
海軍中將
海軍少將
領導機構黨委海軍黨委機關職能部門
參謀部
政治工作部
後勤部
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058型
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904A型
903型
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039型
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殲-10A
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072型
072II型
072III型
072A型
中型登陸艦
079II型
073型
073A型
073II型
073III型
步兵登陸艇(待補完)通用登陸艇
074型
074A型
271型
271II型
271III型
271IIIA型
氣墊登陸艇
724型氣墊登陸艇
726型氣墊登陸艇
958型氣墊登陸艇
軍事行動和重大事件國共內戰
重慶號起義
萬山群島戰役
一江山島戰役
料羅灣海戰
東引海戰
東山海戰
烏坵海戰
1974年首航台灣海峽
2016年起繞台巡航
2020年台海演練
南海之爭
1974年中越西沙海戰
1988年中越赤瓜礁海戰
1990年南薰礁命案
2001年中美撞機
2013年起南沙造島
2016年中美南海對峙
海上閱兵
2009年黃海閱兵
2018年南海閱兵
2019年黃海閱兵
海外行動
出訪
1980年南太平洋飛彈試驗
2008年起索馬利亞護航
2015年葉門撤僑
案件事故
1959年418艇海難
1976年160艦大爆炸
1985年魚雷艇叛逃命案
2003年361艇海難
2014年372艇掉深險情
2019年海南空難
文化單位
《人民海軍》報社
文工團
軍樂團
中國人民解放軍海軍博物館
海軍上海博覽館
南海艦隊軍史館
歌曲
《人民海軍向前進》
《我愛這藍色的海洋》
《軍港之夜》
《中國海軍核潛艇》
閱論編中國人民解放軍海軍艦艇型號 戰鬥艦艇水面艦艇核動力航空母艦(CVN)
004型*
常規動力航空母艦(CV)
001型
002型
003型
輕巡洋艦(CL)
「阿瑞圖薩」級
飛彈驅逐艦(DDG)
6607型
「現代」級
051型、051B型、051C型
052型、052B型、052C型、052D型
055型CG
飛彈護衛艦(FFG)
6601型
053K型、053H型、053H1型、053H1Q型、053H2型、053H2G型、053H1G型、053H3型
054型、054A型
056型、056A型
護衛艦(FF)
65型
獵潛艇(PCF)
6604型
037型、037I型、037IS型
062I型
飛彈艇(MB)
6621型
6623型、6624型
037II型、037IG型
22型
魚雷艇(PT)
P4
6602型
6625型
26型
27型
護衛艇(PG)
53甲型
55甲型
0105型
0108型
62型、62-1型、62-2型
206型
丁型海防艦
擇捉型海防艦
水雷戰艦艇布雷艦(CM)
918型
掃雷艦(MSC)
081型
081A型
獵掃雷艦(MH)
082II型
掃雷艇(MSC)
6605型
6610型
057K型
058型
312型
7102型
082型、082I型
兩棲戰艦艇兩棲攻擊艦(LHD)
075型
076型*
綜合登陸艦(LPD)
071型
大型登陸艦(LSH)
1511型
072型、072II型、072III型、072A型
中型登陸艦(LSM)
079型、079II型
073型、073II型、073III型、073A型
通用登陸艇(LCU)
501型
067型、068型、069型
271型、271II型、271III型、271IIIA型
074型、074A型
氣墊登陸艇(LCAC)
716型
722型
724型
726型
958型
機械登陸艇(LCM)
55型
066型、066K型、066A型
潛艇
彈道飛彈核潛艇(SSBN)
09-II型
09-IV型、09-IVA型
09-VI型*
攻擊型核潛艇(SSN)
09-I型
09-III型、09-IIIA型、09-IIIB型
09-V型
常規潛艇(SS)
6603型
6633型
035型
「基洛」級
039型、039A型、039B型
作訓潛艇(SST)
С型
М型
試驗潛艇
6631型
032型
033G型
輔助艦艇訓練艦
鄭和號
世昌號
戚繼光號
破浪號
徐霞客號
惠安號訓練艦+
醫療船
919型
920型
莊河號
南康級醫院船
快速醫療救助艇
補給艦
718工程補給船
905型
904型、904A型、904B型
903型、903A型
901型
運輸船
安東級運輸船
GALATI級運輸船
煙臺級運輸船
東冷級冷藏運輸船
東島級冷藏運輸船
紅旗級運輸船
瓊沙級運輸船
雷州級小型運輸船
廈門級運輸船
延定級小型運輸船
油輪
勝利級油輪
金油級油輪
福林級油輪
福州級油輪
廣州級油輪
Mettawee級油輪+
潛艇支援艦
926型潛艇支援艦
大濟級潛艇支援艦
927型聲納探測船
648型
930型
067I型修理船+
打撈救生船
925型遠洋打撈救生船
917型三體救生船
946甲型近海潛水救生船
922型打撈救生船
上海級打撈救生艇
大島級打撈救生船
拖船
拖中級拖船
Gromovoy級拖船
滬救級拖船
Roslavl級拖船
消磁船
T-43級消磁艦
YenPai級消磁艦
Yenka級消磁艦
YenFang級消磁艦
布纜船
991型
榆南級布纜船
航標船
066型+
744型
半潛船
東海島號半潛船
試驗船
北調993號綜合試驗船
909型綜合試驗艦
909A型綜合試驗艦
調查船
636型海洋綜合調查船
635/646型海洋調查船
645型+
625C型+
625/625B型+
T-43型海洋調查船+
643型+
614III型+
595型+
向陽紅5號+
614II型+614I型+
偵察船
812型+
813型
814A型
815型
927型
破冰船
071型
210型
272型
偵察巡邏艇
528型
865型
灰色字體:已退役型號
「*」號上標:研製中型號
「CG」上標:被北約分類為飛彈巡洋艦
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=蛟龙号潜水器&oldid=66283960」
分類:中國科研潛艇海洋學863計劃中華人民共和國的世界之最隱藏分類:自2018年6月帶有失效連結的條目條目有永久失效的外部連結使用船隻信息框而未提供圖像的條目
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