小型雙廂商用選擇DFSK 東風小康「大穩發」試駕 - 小七車觀點

小型雙廂商用選擇DFSK 東風小康「大穩發」試駕 · 大穩發車身側面簡單俐落，沒有太繁雜的線條設計，車身規格尺寸長寬高分別是4740mm、1655mm、1945mm，軸距 ... 搜尋 熱門搜尋 FordHondaNissanMitsubishiLuxgen 首頁 本站觀點 小型雙廂商用選擇　DFSK東風小康「大穩發」試駕 by林翰言 2018/04/1610:00   國內商業用車種的選擇似乎較為單純，產品的週期性也較長許多，所以整個市場的變化性不大，一直以來都是呈現部份車型寡占市場的情況。

然而近幾年受到環保法規日趨嚴格以及車型規範的釋放，在2015年合同興看準每年逾萬輛的小型商用車市場，決定將東風品牌旗下K01H小貨車於台灣國產化，並正式於國內市場推出，成為了國內輕型商用車市場除了中華菱利以及SuzukiCarry之外的新選擇，也為沉寂已久的市場級距注入一池活水。

在單廂的穩發逐步拓展市場的同時，隨著政府對雙廂貨車座位數量限制的鬆綁，DFSK於今年2018世界新車大展上推出了大穩發雙廂框式小貨車C32，在維持原有的基礎上，強化車身大樑藉以提高載貨時的穩定性，同時雙廂的車體不僅有更多的車廂空間可以供作收納使用，在一般使用上能夠容納4人乘坐，強化生活上的機能應用特質，動力亦因應尺碼的放大而將排氣量提升至1.5L級距，成為了國內輕型貨車市場首見的雙廂車款。

大穩發車身側面簡單俐落，沒有太繁雜的線條設計，車身規格尺寸長寬高分別是4740mm、1655mm、1945mm，軸距達到3050mm。

  車頭的前保險桿有別於其他車廠無烤漆的成本考量，而是採用同車色烤漆增添質感表現。

  有別於同級的貨卡，大穩發在一般保養上僅需要開啟前蓋便能進行油、水的檢查。

  頭燈遠近光燈採用分離式設計，並標準配備手動高低調整功能。

  車頭下方也有霧燈(外側)以及日行燈(內側)的配置。

  輪圈為185/R14C的配置。

  車門把手維持原始塑料的方式呈現。

  車尾設計維持常見的方正設計，其中尾燈還有後霧燈，一切以實用性為主。

  貨台採用鐵床，長寬分別為2,060mm、1,540mm，貨箱板高370mm，載重量可達到975公斤。

  原廠在貨台鎖扣相連接的部分增加了塑料材質的墊片，不僅擁有保護作用，亦可降低行駛間的噪音。

  內裝陳設上DFSK大穩發呈現樸實風格，並且在儀表、中控台、置物空間等處導入了轎式化的概念設計，三輻式方向盤造型簡單俐落，在3點及9點鐘的位置還有符合人體工學的指扣設計。

配備上像是前門電動車窗、胎壓偵測、冷氣空調都是標準配備。

儀錶板為單色全液晶顯示，包括引擎轉速、時速、油量、水溫等都一應俱全，在同級商用車當中算是難得一見的配置。

  因應法規而設為標準配備的胎壓偵測系統，若胎壓不足系統會透過嗶嗶聲提醒。

  全車座椅材質採用皮質包覆，簡單好清理，雙前座擁有4向調整(前後/傾斜)功能，可以讓駕駛在繁忙中於車上更舒適地歇息。

  固定式後排後座為雙人乘坐的設定，椅面相當平坦坐起來姿勢挺直，雖然沒有太多的包覆性，但空間表現並不會感到窘迫難受。

  有別於前門的電動窗配置，後窗則是採用低成本的蝴蝶窗開啟設計。

  因應載貨的需求考量，五速手排的齒比相當密集，因此加速感受算相當輕快。

  動力系統採用1.5升直列4缸DVVT可變汽門正時自然進氣引擎，匹配五速手排，可提供101.6PS/6000rpm最大馬力以及14.1kgm/3600rpm的最大扭力，平均油耗測試值表現為12.3km/L，能源效率等級為1級。

後輪驅動、手排加上中置引擎的設定看似相當熱血，但其實商用車市場取向本來就與一般乘用車不同，所以行駛路感不講求舒適和操控，離合器的釋放點以及行程較長，如果是初次體驗的駕駛可能必須多花點時間熟悉。

在空車狀態行駛下，起步受惠較密的齒比設定，再搭配14.1kgm的最大扭力，拖動1225公斤的車重加速過程中算是相當輕快，相信載重時動力輸出應可因應載重需求，相對於主要競爭對手，大穩發採用排氣量較大的、科技層面較新穎的引擎，在動力輸出有著一定程度的優勢。

五速手排的齒比相當密，不過檔位相當清晰。

  DFSK穩發小貨車向來訴求多變化性的貨台應用，業主購車時可以根據需求進行客製化服務，像是行動餐車、露營廂車等。

  底盤前麥花臣附防傾桿、後車軸式葉片彈簧的設定是為了對應高負荷的承載需求，而後方的貨台為三開式的鐵床，面對台灣城市間普遍小巷弄提升不少便利度，尤其在狹小巷弄中卸貨，可以直接將側面柵欄放下使得上下貨變的更容易。

DFSK在2015年底於進軍台灣市場以來，強調經濟性以及人性化的考量在商用車市場也逐漸獲得不少支持度，雖然台灣的商用車市場與國外相比規模相對較小，但中小企業對於小型貨車還是有一定的市場需求，隨著社會經濟型態的轉變，這類輕型商用車的市場仍有可期。

從車格來看，目前國內市場有生產販售貨車產品大概就可以分為大、中、小三種車型，其中小型貨車就屬中華菱利Veryca、還有印尼進口的SuzukiCarry、以及本次試駕的DFSK穩發小貨車等車款。

然而在面對SuzukiCarry暫退市場的情況下，業主的選擇又更簡單了一點，而大穩發的雙廂設計以及1.5L引擎在同級中都是較突出的配置，可望替DFSK進一步搶佔市場表現。

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