船上的front不是front，「海事英文」如何不誤解？

為了解決這個問題，國際標準海事通訊術語（Standard Maritime Communication Phrases， SMCP）便從一般英文單字挑選出一些特殊用語，專門適用於船與船之間、船與岸之 ... Login 續訂雜誌 訂閱雜誌 訂閱電子報 英語部落 本期目錄 FB粉絲團 「服務他人是你住地球應該付出的租金。

」–穆罕默德‧阿里(拳擊手) "Servicetoothersistherentyoupayforyourroomhereonearth."--MuhammadAli,Boxer 後疫情，新生活 教學實驗室 英語知識庫 跨文化觀察 Readaloud 擔心生理健康，心理卻出問題？ 居家工作不心慌，效率推進提案X2 不出門的新玩法，療癒心靈提案X3 想運動又怕病毒？4種免費居家運動App推薦 哪裡不一樣——ReasonVS.Cause 哪裡不一樣——MaintainVS.Remain 哪裡不一樣——QuestionVS.Problem 哪裡不一樣——ReplyVS.Response 哪裡不一樣——EmpathyVS.Sympathy 哪裡不一樣——EffectiveVS.Efficient 哪裡不一樣——DutyVS.Responsibility 哪裡不一樣——DataVS.Information 哪裡不一樣——AssureVS.EnsureVS.Insure 哪裡不一樣——CommonVS.NormalVS.Ordinary 用小錢就想實現財富自由？小心別跌入FinancialFraud！ 台灣學子的英文實力真的好嗎?大考英文閱卷知多少 旅行、探險與未知的相遇：《探險家旅行圖誌》 想裝冷氣，「水電工」的英文怎麼說？ 在加拿大西岸，煩人的日光節約時間為何就是甩不掉？ 保有迷人古都之美，泰北也有「LannaLand」！ 她離開他，所以他殺了她—法國女性「無聲」抗議性別暴力 原來這句英文不是這樣說每天一句 文章搜尋 最新消息「療癒商機」策略佈局劇迷必背單字包！單字是用想的，不是背的【一張圖搞懂-Mobile上的13堂英文課】募資計畫正式上線！英語島是什麼樣的雜誌？ 英語島Newsletter 天天閱讀英語島，在這裡感知世界，汲取英文的養分。

訂閱電子報 閱讀前期電子報   船上的front不是front，「海事英文」如何不誤解？ 貿易戰、疫情夾擊，航運業卻殺出新血路 新冠肺炎重創今年全球經濟，但對個別產業的衝擊卻不一致，例如觀光、餐飲、零售等產業受到的影響非常大，但也有產業如線上遊戲、遠距通訊軟體、遠距醫療等順勢而起。

比較出乎意料之外的是房地產，無論是房價或成交量都逆勢上揚，有人認為這是因為各國央行超級寬鬆的貨幣政策導致市場資金浮濫，造成房價不跌反升。

另外一個比較特殊的產業是航運業，原本疫情加上美中貿易衝突，全球貿易量大幅萎縮，對航運業應該會產生嚴重衝擊，但因業者本身採取「縮艙策略」，造成下半年市場供不應求，全球主要海運業者的獲利反而增加。

「海事英文」是怎樣產生的？ 一般人對航運業都不太清楚，大概只知道是屬於運輸業的一環，但行有行規，尤其是航運業有其特殊的英文標準，與一般生活化的英文不同，因此本文特別介紹幾個簡單的海事英文（MaritimeEnglish），鼓勵有志青年可以考慮從事航運產業。

首先要說明海事英文與一般英文的最大不同，就是要避免產生混淆（ambiguityandconfusion）的情況，因為溝通（communication）是交通運輸業的重要環節，不論是船員間的對話、船員與上級長官的對話、或是船與船之間的溝通，都不能語意不清，否則就容易產生意外（如船舶碰撞等事件）。

尤其航運業的國際化程度極高，有可能一艘船掛著一個國家的旗幟、船長卻屬於另一個國家，而船員則分屬其它7、8個國家，若無一個統一的標準語言，上級指令傳達給船員時便可能產生偏差，進而導致意外發生，這就是海事英文產生的由來。

  船上的back是哪個back？ 舉例來講，在船上所謂的左右方向便是一個大問題，當船長向控制駕駛的船員下達指示，要船左轉5度，這時候的左邊究竟是指船員的左邊、抑或船長的左邊？如果船長和船員位於同一個房間，面對同樣的方向，也許問題不大，但如果船長和船員分別在不同的房間，船員如何辨別船長所指的左邊是那一邊呢?同樣的道理，前面（front）和後面（back）往往也因為船長和船員的相對位置而有不同的解讀。

為了解決這個問題，國際標準海事通訊術語（StandardMaritimeCommunicationPhrases，SMCP）便從一般英文單字挑選出一些特殊用語，專門適用於船與船之間、船與岸之間、以及船上船員內部的溝通之用。

延續上面的例子，船首的部分為bow或fore，船尾的部分則是指推進器所在位置，海事英文為aft或stern，其餘船身的部分稱為midship。

確認船首及船尾之後，所謂的左舷，是指從船尾面向船首的方向看過去，左邊的位置，海事英文為port，另一邊則為右舷，海事英文為starboard，因此當船長說往starboard轉5度，船員便不會有左右不分的問題。

海上的”bridge”，其實是…船指揮中心 除了方向之外，船隻也有水平高度的專門術語，一般decks（甲板）是指船的高度位置，最底層的位置稱之為keel（一般英文翻譯成龍骨）。

船的吃水深度是draft，是指水線（waterline）到船底基線之垂直距離。

因此，當船長說Thefore-starboardregionondeck4isoutofbounds，表示船的右前方第四層甲板是禁區，一般船員不得進入。

另外，船長和其他幹部工作的地方通常稱之為bridge（艦橋），是一艘船的指揮中心。

abaft指靠近船尾的地方，所以Therudder（舵）isabafttothepropellers（推進器）onmostconventionalships.此外，船上的門及窗戶通常被稱為accessholes，通道則是alleyways，船殼(hull)外圍的窗戶是portholes，船上掛的旗幟則是pennant。

礙於篇幅，讀者可以自行查出path、ballast、berth等字的意義。

海事英文最大原則：「說話加標題」 除了這些名詞，再介紹一些常用的海事英文片語。

其中很重要的原則是在每一句話前加上一個陳述標題，例如“INTENTION”表示發話人即將採取某種行動，“WARNING”代表政府當局給予船隻的警告，“ADVICE”通常是官員給予船隻航道的指引，“REQUEST”則代表船隻需要協助，另外在對話之間如果發話的一方提出問題，最好在前面先加上“QUESTION”，而不要使用“ShouldI”or“MayI”等常用的英文發語詞，回答一方則先加上“ANSWER”，讓對方明白這是在回答問題。

當船隻遇到意外的時候，如果使用“Iamintrouble”或是“Ineedhelp”，如果天氣惡劣或收訊不良，往往會讓收聽方更加困惑，這時候正確的用語應該是“Irequireassistance”，同時要清楚陳述事故的原因，例如遇到結冰或是船可能有下沉的風險等。

在事故發生時，政府當局需要通知船東，進一步了解船的結構，以利救援行動的展開。

簡單易懂的英文，讓海上作業更安全 遇到災難時，常用的海事英文包括Mayday-Mayday-Mayday、Pan-Pan-Pan、以及Securite-Securite-Securite三個術語，Securite是個法國字，意指受損程度最為輕微，Mayday則最為嚴重，代表有高度機率會沉船。

常用的英文SOS通常也可以使用，其原意為“SaveourSouls”或“SaveOurShip”。

每一個字須要重複三次，以確定訊息傳送無誤，不會被任何原因干擾。

舉個實例， “Shiphasrunaground.Irequireassistance.Kindlyproviderescuevesselstolocation…Passengerandcrewcounttotalingone-five-zero.” 僅用4個簡單英文句子，就清楚表達船隻遇到的狀況需要協助、出事地點的位置以及協助的船隻，也讓當局了解他們需要救援150位乘客。

另一個實例， “Possiblepiracyattack.Location…andheading…Irequireimmediateassistance.WhatisETAofbackup?”發話人僅用3個句子就把複雜的情況清楚表白。

在這裡ETA是指預定到達的時間(estimatedtimeofarrival)，在海事英文中，通常會用格林威治標準時間(GreenwichMeanTime，GMT)，在上例中可能的回答是“ANSWER.ETAzeroninehundredhoursGMT.”。

在下例子中，讀者可以自行練習解讀其涵意： “WARNING.Proceedwithcaution.Icebergahead.” “INSTRUCTION.Stayontrafficlane1.” “REQUEST.Dispatchpilotimmediately.” “INTENTION.Vesseltomovetotrafficlane1.” 最後，即便你是英文通，但從傳統英文轉換到海事英文還是需要不斷練習，國際上還有海事英文的認證機構如MarTEL（theMaritimeTestsofEnglishLanguage），有興趣的讀者可以參考。

回到正常英文，想做就去做可以用be／getonboard來表達，大家千萬不要不知該從何處下手beallatsea，錯失良機misstheboat，或是陷入困境beindeepwaters，只要我們努力尋找可行方案navigatethrough，最終成功在望或目的地就不遠了beonthehorizon，祝福大家一帆風順plainsailing、旅途愉快bonvoyage。

（2020.9.18） 文／台灣亞太產業分析專業協進會院士鄭貞茂 本文收錄於英語島EnglishIsland2020年10月號訂閱雜誌 加入Line好友  AboutUs| 雜誌介紹| 應徵作者| 廣告刊登| FAQ| 聯絡我們 客戶服務專線：02-2721-5033傳真：02-2731-5946地址：台北市復興南路一段222號10樓 版權所有Copyright@2013~2022版權所有，轉載必究