南京考古新發現：熱河路曾經是明城牆外的一條護城河

2015年下旬，文物部門在南京熱河路邊發現面積達數百平方米的遺址，包括條石、磚道、磚井等遺蹟一一現世。

由於毗鄰靜海寺、天妃宮，有專家認為可能是鄭和最後一次下西洋起點「龍江關」的官署建築。

但隨著發掘工作的逐步進行，目前基本判斷，遺址是明城牆護城河的堤岸。

它證明了南京的熱河路，原來是一條寬達幾十米的護城河。

揚子晚報全媒體記者 張可 文/攝

發掘現場

青磚條石層層疊加，典型的人工駁岸

發掘地點位於熱河路西側、大觀天地對面的工地，現場分布著考古人員打下的近10個探方。

記者在探方內可以看到直徑約1米的磚井、由青磚砌成的排水溝。

此外，最醒目的是兩道南北走向、位置呈東西平行排列的磚牆。

目前，磚牆發掘出來的高度超過2米。

兩面牆各不相同。

西側的磚牆基本由大型條石堆砌而成，而東面的磚牆則是一層條石、一層青磚——層層疊加而成。

「這是比較典型的人工駁岸，相互疊加使結構比較堅固。

」江蘇省鄭和研究會副秘書長、船舶史專家趙志剛在現場介紹說。

同時記者在東側磚牆的一段發現由細磚鋪設的兩米長台階。

「堆砌的比較工整，這是一處船隻停靠的接駁點，可以想像當年人們迎來送往的景象。

」

兩道壩牆外，一條變窄乃至消失的護城河

考古發掘也證實了趙志剛的觀點。

文物部門一名專家告訴記者，這兩面牆確實是當時河流的駁岸，時代是一前一後。

「西側是明代修建的，但明代哪一時期目前還無法判斷，但肯定沿用了數百年。

到了清末時，河水退去河道變窄，人們就沿著新河道修了新駁岸，這就是發掘中出現的東磚牆。

」 當年駁岸遺址阻攔的是西側的河水，而今天遺址的西側是平整的熱河路與路邊樓宇，看不到河流的蹤跡。

「這條河已經消失了，而原來的河道就是今天的熱河路。

」專家解釋說，當時儀鳳門外有明城牆護城河，寬度堪比獅子山城牆下的護城河。

而遺址內出現的駁岸，正位於護城河的西岸。

明代以來，護城河逐漸變窄，到了上世紀30年代，將護城河完全填平，變成了今天的熱河路。

木樁過火是古代火災現場，還是防腐手段？

在發掘現場，還有一些有趣的細節。

比如泥土中鱗次櫛比地冒出了木質樁基。

很顯然，這裡原來有一座座房屋。

不過這些樁基大部分都有過火、發黑的痕跡。

難道，當年住在這些臨河房屋的人們遭遇了一場火災。

此外，趙志剛在探方的泥土斷面上，還發現泥土火燒後發紅的痕跡，分布厚度近1米。

文物部門專家表示，不排除有火災的可能，但這也可能是古人的防腐措施。

「木製古建築，為了防止受潮腐爛，往往會在打基樁時，用火烤一下木料，使其脫水碳化，這樣燒了一把，木料就更耐用了。

值得一提的是，在水泥尚未普及的民國時期，民用設施立木樁也經常會這樣做。

」此外，這些房屋緊鄰護城河修建，周圍環境濕度大，使用火燒脫水法防腐也比較正常。

最新進展

正在制定方案，計劃在原址保護遺蹟

記者了解到，目前考古發掘已經進入尾聲。

文物部門專家介紹，這處護城河駁岸遺址，對展現南京明城牆歷史信息非常重要。

所謂城池，凡城必有池，城牆腳下的護城河必不可少。

中國北方城市古城牆，大部分是人工開鑿的護城河，但南京龍盤虎踞，明代築城時，以天然的山體、水體為屏障，形成了獨一無二的城池系統。

比如熱河路的駁岸遺址所在位置，就證明了儀鳳門段城牆外的護城河寬度有數十米，而且蜿蜒曲折，是自然形成的水體。

城牆的走向是根據這種自然環境確定的。

專家介紹，目前這處遺址正在制定保護方案，未來有望原址保護其中重要的部分，並進行展示。

公眾參觀時，就可以遙想熱河路一帶在明朝時的風貌。

另有一說

遺址可能與鄭和下西洋有關

明宣德五年閏十二月初六，60歲的鄭和率領2.7萬餘官兵，駕駛寶船61艘，從南京龍江關出發，開始他最後一次航程。

龍江關送別了鄭和，卻沒能等到他的歸來。

艦隊3年後返程時，鄭和積勞成疾在印度去世。

至今龍江關的位置還沒有確認。

所謂龍江關，是明洪武元年在龍江灣置徵稅機構。

宣德時，又在上新河設立稅關。

因龍江關在上新河關的下游，就有了「下關」的俗稱。

文物部門通過發掘地層判斷，遺址中的古建築樁基遺蹟，應是清末民房。

但省鄭和研究會副秘書長、船舶史專家趙志剛在對遺址位置勘察、比對古文獻後，認為建築遺蹟也可能與龍江關有關。

「在明代的人繪製的《鄭和航海圖》上，龍江關緊挨著天妃宮、靜海寺，而遺址所在的位置也與此吻合。

」趙志剛認為，即使建築遺蹟不是龍江關官署建築本身，也可能是附屬建築或後世延續使用建造的。

建議尋找龍江關，追尋鄭和的足跡

趙志剛告訴記者，龍江關見證了鄭和下西洋等至今仍具有國際影響力的重大歷史事件，但目前南京展現相關歷史文化的工作，還留有很大的空間。

「通過我幾十年的研究發現，鄭和遺蹟最集中的地方是南京，而在南京最集中的地方就是龍江。

如果南京能夠把整合文化打造好，所產生的影響力可以是國際性的。

」 趙志剛建議，文物部門在未來工作中可以有意識地尋找龍江關的確切位置，一方面妥善保護考古發掘遺址，另一方面通過適當的方式將龍江關標示、展示出來，此外，還可以選址建造船舶博物館、鄭和七下西洋紀念塔等。

「這能讓本地人和各地遊客都認識到，南京在古代是一個重要的國際性港口，是海上絲綢之路中外文化傳播匯集的焦點。

」趙志剛說。

滄海桑田

老下關六百年變遷，就匯集在這裡

目前文物部門正在推動這處駁岸遺址的保護，未來市民、遊客可以看到古代的河岸是怎麼修的。

而更重要的是，明、清的磚牆、建築遺址都匯集在一處，基本完整還原了老下關地區從荒涼到興盛的過程。

明代以前各個朝代，南京城市北界不超過今天的鼓樓，對於當時居民，下關是偏遠的郊外。

這裡分布著江灘、河道，只有「江雨霏霏江草齊」的自然景觀。

後來朱元璋將南京城向北擴展，下關成為剛剛進行規劃的「新城」，但除了江河間行駛的船舶，再無多少煙火氣。

清末下關開埠後，形勢完全不同了。

護城河消失變成熱河路，只是其中一個縮影。