哈密大海道介紹

大海道，十六國、隋唐時期自敦煌經沙磧通往高昌的道路，因大沙海而得名，故又名沙海道。

大海道匯集了古城堡、烽燧、驛站、史前人類居住遺址、化石山、海市蜃樓、沙漠野駱駝群、以及眾多罕見的地理地貌。

從吐魯番出發、穿越大海道到敦煌，一路是儘是不同的民族風情和美麗風景。

從敦煌往西到吐魯番，共500多公里的路途，構成了絲綢之路上最富傳奇色彩的一段大海道。

從吐魯番出發、穿越大海道到敦煌，民族風情之間的差異和不同美麗將線路無疑。

穿越大海道，最大的障礙莫過於經過這裡的無人區，但是走完大海道，也會深刻的體會到絲綢之路留下的無盡美麗。

「大海道」的名稱，源自敦煌文書中唐代《西州圖經》殘卷。

《西州圖經》記載：「大海道。

右道出柳中縣(今魯克沁)界，東南向沙州(今敦煌)一千三百六十里。

常流沙，人行迷誤 ，有泉井咸苦，無草。

行旅負水擔糧，履踐沙石，往來困弊。

」

唐代《元和郡縣誌》卷40記載，西州（今吐魯番）高昌城「東南至沙州一千四百里」；「大沙海，在縣(唐代柳中，現在的魯克沁)東南九十里」。

歷史學家岑仲勉先生認為，今魯克沁東南約70餘里的「Deghar」（迪坎兒村）之「r」，是詞語尾音，「Degha」實際上是唐代語音「大海」（即大沙海的簡稱）。

迪坎兒村是「大海道」在古代吐魯番境內的最後一個綠洲，它西面約7－8公里處的古代城堡――大阿薩，則是守衛這片綠洲和古代吐魯番東南門戶的軍事重鎮。

正因為如此，迪坎兒成為「大海道」通往敦煌的首途大站，也因東南兩面臨近大海一般的戈壁沙漠而與「大海」一詞發生關係。

迪坎爾東部臨近的庫木塔格沙漠，東南臨近的吐魯番與敦煌之間的噶順戈壁，是「大海道」經過的主要路段。

噶順戈壁是一個準平原（有低矮的小山），地貌呈風蝕剝蝕形態，遍布礫石、碎石和流沙，是我國石質戈壁(石漠)分布最廣的區域。

這裡降水量極少，地表水和地下水非常缺乏，且含鹽量高，氣候極為乾旱，到處呈現荒漠景象，是世界上大陸性氣候最強烈的地區之一。

噶順戈壁廣漠、空曠、無垠，似海茫茫，唐代被稱為「大沙海」，「大海道」也因此而得名。

歷史記載，北朝隋唐時大海道除平時使用外，若逢伊吾路上「遭賊動亂」或出現緊急軍情時，還每每作為通往敦煌以至中原的另一條徑路而發揮其特殊的作用。

如北魏時柔然曾幾次逼近、占據伊吾，隋時突厥興兵伊吾，均迫使伊吾路斷，大海道無疑當取而代之，擔負起更為重要的交通職責。

吐魯番阿斯塔那188號墓所出西州都督府牒文：

「北庭大賊下，逐大海道」，此事約發生在開元二年（714年）前後，北庭大賊恐指西突厥。

《西州圖經》「新開道」（西州通伊州的南道）條：「今見阻賊不通」，此約發生在乾元（758－760年）之後，「賊」當指吐蕃。

伊州路阻，大海道即成了通向敦煌的唯一道路。

「大海道」是漢唐西域史中某些時期賴以維繫西域與祖國統一的紐帶，其重要的歷史作用不言而喻。

所以「大海道」的探明，必將促進揭示與此有關的歷史事件之謎，推動西域史研究的進展。

同時「大海道」的探明，也有重要的現實意義。

大海道擁有地緣優勢和豐富的礦產資源，在西部大開發的形勢下，對吐魯番和敦煌(以及新疆腹地和河西走廊)間的交通和經濟的發展，均具有潛在的戰略價值。

經過實地探查確知，從迪坎兒至敦煌玉門關遺址的直線距離僅400公里左右，路面能通行汽車，只要做好相應準備，途中無饑渴之苦。

在現代的條件下，「大海道」不僅遠沒有古人說的那麼可怕，而且沿路富於刺激性的獨特自然景觀和生態環境，不時出沒的野生動物，還可大飽眼福，觀景寓教，別有一番情趣。

因此，「大海道」無疑是未來探險旅遊的好去處。

因而促進對「大海道」的綜合開發利用，帶動周邊地區的發展，使"大海道"成為造福於民的新絲綢之路。