休旅輪廓，跑車魂魄Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC Coupe

Mercedes-AMG 43 家族成員包括了C 43 4MATIC (Sedan、Coupe、Estate)、E 43 4MATIC、SLC 43、GLC 43 4MATIC Coupe 以及本次試駕的 GLE43 4MATIC Coupe ... 搜尋 熱門搜尋 FordHondaNissanMitsubishiLuxgen 首頁 本站觀點 休旅輪廓，跑車魂魄Mercedes-AMGGLE434MATICCoupe by林翰言 2017/04/0303:00   近年來Mercedes-Benz一直都是台灣進口豪華車市場的指標性品牌之一，而性能子品牌Mercedes-AMG也同樣展現驚人市場能量，呈現三年三倍的成長表現。

2017年時逢Mercedes-AMG成立50週年，為了提供更簡潔的產品分級以及明確的品牌定位，同時與純種跑車品牌相呼應，Mercedes-AMG重新將旗下產品重新劃分，除了久經市場考驗的 63家族與專屬新世代小型車的 45家族外，全新的 43家族則是以兼具性能與生活的用車期盼為角度所誕生，可溫文儒雅、可狂傲不羈。

Mercedes-AMG43家族成員包括了C434MATIC (Sedan、Coupe、Estate)、E434MATIC、SLC43、GLC434MATICCoupe以及本次試駕的 GLE434MATICCoupe。

  本次試駕的GLE434MATICCoupe外觀最顯眼的地方就是斜背式車尾線條，將車頂造型與短翹的臀線連成一氣，車尾造型延續家族化Coupe設計，採用橫式尾燈線條與鴨尾擾流翼等專屬設計。

車頭部分更加入 LED智慧型頭燈、黑色單柵式水箱護罩顯現其獨特之處。

43家族專屬外觀氛圍包括了黑色單柵式水箱護罩、葉子板上的BITURBO4MATIC徽飾、黑色烤漆後視鏡蓋以及銀色四出排氣尾飾管。

  21吋AMG五輻雙肋式輕合金輪圈 GLC434MATICCoupe最顯眼之處，輪胎尺寸為前275/45R21、後315/40R21。

  Mercedes-AMG所有的車款將採用左側為AMG廠徽，右側為車名銘牌的辨別方式。

而一般的常規車型則是將型號列為左側，同時也不會再有 AMG的廠徽。

  內裝部分為了營造出跑格的氛圍，在中控台、門飾板等處採用了鋁質銀色飾板、真皮等材質鋪陳，並搭配多功能三輻式平底化方向盤和雙筒式賽車格儀表板，在追求精緻舒適的同時帶點熱血的氣息。

  雙筒型儀表板以賽車格提升熱血氣息外，中央的彩色多功能顯示幕能提供多項行車資訊，而中控台上的8吋多媒體娛樂系統，操作介面以3D視覺與旋轉木馬方式呈現，操作上簡單便利。

  GLE434MATICCoupe的座椅以真皮材質鋪陳，質感以及乘坐表現皆不俗，不過後座的頭部空間因為外型的設計略顯侷促。

  行李廂標準容積為650公升，經過傾倒設計可擴增至1,720公升，可惜的是行李箱開口過高多少會產生搬運不易的情形發生。

  少了OneMan，OneEngine的理念，對傳統Mercedes-AMG迷來說似乎少了點激盪。

  動力方面，目前Mercedes-AMG43家族皆採用代號M2763.0升雙渦輪增壓V6汽油引擎，GLE 434MATICCoupe最大馬力擁有367hp/5500~6000rpm、峰值扭力520Nm/1800~4000rpm，並搭配9G-TRONIC9速手自排變速系統，可在5.7 秒內完成0-100km/h加速，綜合燃油消耗量為9.4–8.9/100km。

AMGDynamicSelect包含Individual個性化、Sport運動、Sport+激烈運動模式、Comfort舒適、Slippery濕滑路面等5種模式，以電腦針對不同路況的模擬設定最佳化動態表現。

  AMGDynamicSelect 的配備，讓最大馬力擁有367hp的高大SUV擁有多種動態表現，而後方排氣尾管也會因應駕駛模式提供不同的排氣聲浪，令人感到時而熱血澎湃，時而優閒愜意。

同時配置最大可降低車身高度的55mm的Airmatic氣壓懸吊與ADSPlus連續可變阻尼系統，在移動的過程中提供靈敏的駕馭感受，同時也完美平衡座艙的舒適性以及平穩的乘坐品質。

實際的駕馭過程中這具M2763.0升雙渦輪增壓V6汽油引擎所提供的367hp以及520Nm峰值扭力在加速的過程中確實不會感到這是一輛逼近三噸的中大型SUV，充沛的牽引力道平均分布在起步、中段及尾速的延伸，再加速的反應也相當明快，所匹配的9G-TRONIC9速自排變速箱也展現出Mercedes-Benz在動力系統設計的成熟度。

操控方面縱使不是SUV追求的強項，但是其卻擁有AMG專屬4MATIC四輪驅動系統，分別採40:60的前、後軸驅動力分配，可確保加速時具有最大的駕駛動態與更高的循跡性。

而大尺寸的煞車系統，前軸配備著375mm的煞車碟盤附散熱孔以及雙活塞浮動煞車卡鉗，後軸則是345mm、單活塞浮動煞車卡鉗煞車，確保車輛在較激烈的移動中保有極佳制動效果。

在Mercedes-AMG的重新定義下，全新衍生的43家族已不像63家族或是45家族那麼硬派，而是深入日常生活性的運動化車款，輕踩油門可輕鬆愜意，大腳油門即可熱血澎湃。

但是相反地也因為策略考量將AMG最具代表性的OneMan，OneEngine堅持給放下，似乎對追求「純正」AMG的消費者來說會是躊躇不決的原因。

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