[百問] 車頭燈種類一次搞懂(下) 鹵素、HID、LED傻傻分不清？

優點一：減少燈具老化速度根據筆者測量鹵素燈泡與LED 燈泡的工作溫度數據來看，同樣的H4 規格燈泡，鹵素燈泡的工作溫度高達攝氏324.4 度， ... 1頭條人氣台股國際股陸港股外匯期貨房產理財消費雜誌新視界專題區塊鏈研報Hello,鉅亨會員登入我的購買新聞追蹤行情自選投資駕訓班雜誌[百問]車頭燈種類一次搞懂(下)鹵素、HID、LED傻傻分不清？車訊網2021/07/0616:23facebookcommentFONTSIZEICONPRINTTag車訊網車頭燈種類傻傻分不清 圖/各大汽車官網   問題四：LED燈泡有哪些優缺點？ 優點一：減少燈具老化速度 根據筆者測量鹵素燈泡與LED燈泡的工作溫度數據來看，同樣的H4規格燈泡，鹵素燈泡的工作溫度高達攝氏324.4度，採用鎂鋁合金被動散熱片材質的飛利浦LED燈泡，其最高工作溫度才95.4度，這樣的溫度差異，對於塑膠材質的燈具反射層與透明壓克力燈殼來說，會有很大的影響，愈高的工作溫度，除了會加快透明燈殼霧化的速度外，內部反射層也容易變黑，進而影響燈具的壽命，而工作溫度較低的LED燈泡，就可發揮減少燈具老化速度的功效，讓一組價值不斐的原廠燈具，可以多用好多年。

  高溫會縮短燈具的壽命，尤其是內部的電鍍反射層，而LED燈泡最高工作溫度才95.4度，相較於鹵素燈泡的324.4度，可以大幅降低塑膠燈具的耗損，這是更換LED燈泡的主要優勢之一。

  優點二：節省發電機負擔 汽車電器產品工作時所需的電力，都是由發電機提供，電耗得愈多，發電機的負載愈大，引擎相對愈耗油，而傳統鹵素燈泡的單顆耗電量約為55W，所需的電流安培值為4.19A，兩顆燈泡加總其來的耗電量則達到110W，而飛利浦LED燈泡的點亮安培值為1.86A，換算消耗功率為24.18W，等於只需鹵素燈泡45%的耗電量即可點亮該顆LED燈泡，一顆鹵素燈泡的電量給兩顆LED燈泡用還綽綽有餘，如此對於減輕發電機的負擔是有很大幫助，且較小的電流量，對於延長電線的壽命也是有助益，尤其是老車，更不用擔心會有電線走火的問題發生。

  汽車電器產品工作時所需的電力，都是由發電機提供，電耗得愈多，發電機的負載愈大，引擎相對愈耗油。

  傳統鹵素燈泡的單顆耗電量約為55W，所需的電流安培值為4.19A，LED燈泡的點亮安培值為1.86A，換算消耗功率為24.18W，等於一顆鹵素燈泡的電量給兩顆LED燈泡用還綽綽有餘，如此對於減輕發電機的負擔是有很大幫助。

  優點三：亮度更高 相信很多人更換LED燈泡的首要目的，都是希望獲得更高的照明亮度吧，而與鹵素燈泡相比，到底LED燈泡真的比較亮嗎?關於這個問題，筆者也進行了詳細的測試。

筆者以白色牆面加上三個測量點為量測基準，測試不同燈泡在三個點的照度值LUX為何，照度不代表流明值，照度主要是用來測是某個場所內的亮度，流明值主要是用來測量光源的亮度，如果要用來測試燈泡照射牆面或地面的明亮度，使用照度計會比較貼近眼睛實際的亮度感受，因此筆者才會決定使用照度計。

  首先是鹵素燈泡的表現，其三點照度表現分別為A：115Lux、B：2250Lux、C：38Lux，表現相當中規中矩。

而飛利浦LED亮度表現部分，A點的照度值為305Lux，B點為5790Lux，C點為106Lux，相較於鹵素燈泡，毎個點都有2倍以上的照度表現，尤其是中心B點的照度值更是高得驚人，這樣的數據用肉眼就可清楚分辨亮度，真的明亮很多。

  照度測試結果(單位：LUX) 燈泡種類       A點B點C點 鹵素燈泡       115 2250 38 飛利浦LED   305 5790 106   筆者用照度計測量白色牆面A、B、C三個點的照度，就可以得知鹵素燈泡與LED燈泡的亮度哪個比較高。

  鹵素燈泡三點照度表現分別為A：115Lux、B：2250Lux、C：38Lux，LED燈泡的亮度表現部分，A：305Lux、B：5790Lux、C：106Lux，相較於鹵素燈泡，毎個點都有2倍以上的照度表現，尤其是中心B點的照度值更是高得驚人。

  優點四：啟動速度快 家中有更換LED燈管的讀者來說，應該知道LED燈管啟動速度，真的比傳統日光燈管或鎢絲燈泡來得快上許多，幾乎通電就全亮，不用像日光燈管一樣還有「暖機」的時間，亮度才會達到最高，而這樣的特性應用的LED頭燈泡上，對行車安全更有幫助，尤其是配有自動感應頭燈的車輛來說，一進比較暗的隧道，頭燈馬上全亮的效果，或是前方有狀況閃大燈的時候，都是發揮LED快速點亮優勢的好時機，可快速照亮前方路況，或提醒前方用路人注意。

  LED燈泡的啟動速度，比傳統鎢絲燈泡甚至是HID燈泡都來得快上許多，幾乎通電就全亮，對於進入隧道或閃大燈的照明反應會更加快速即時，對於行車安全也有加分作用。

優點五：使用壽命長 一般來說，傳統鹵素燈泡的使用壽命大約2年內，視使用頻率與車上電力系統是否穩定而定。

而一組大廠牌推出的LED頭燈泡，其使用壽命都相當長，有些品牌還推出3年原廠保固的服務，使用壽命長達10年以上的廣告訴求，能這樣對外宣傳，代表LED燈泡的使用壽命比傳統鹵素燈泡長很多，可以避免燈泡燒掉照明效果變差的風險次數，也能省卻更換燈泡的費用與工時。

  一組大廠牌推出的LED頭燈泡，其使用壽命都相當長，有些品牌還推出3年原廠保固的服務，使用壽命長達10年以上的廣告訴求，如此可以避免燈泡燒掉照明效果變差的風險次數，也能省卻更換燈泡的費用與工時。

  缺點一：後續驗車困擾 考量到許多換裝LED頭燈泡的車輛，出現打鳥燈影響其他用路人行車視線的問題，政府將於2019年07月1日之後，開罰擅自更換LED頭燈泡的車輛，而在這之前曾開放車主可以申請變更LED頭燈，且不用準備安裝證明及統一發票，也不需使用經車輛型式安全審驗合格之燈泡，只要經過以上標準的檢驗，就能在行照上面加註「LED光型｣，而變更成功的車輛，往後驗車則需要去具備LED光型檢驗儀器的驗車場或回到監理站才能驗車，而這項措施目前過了執行期限，目前已關門無法比照辦理，因此如果想換LED頭燈的車主，可能要考慮後續驗車的問題，或是將LED燈泡使用在霧燈上，就不會遇到法規問題。

  過去政府曾開放車主變更LED光型的政策，而這項措施目前早過了執行期限，目前已關門無法比照辦理，因此如果想換LED頭燈的車主，可能要考慮後續驗車的問題，或是將LED燈泡使用在霧燈上，就不會遇到法規問題。

  缺點二：價格昂貴 雖然市面上可看到一組賣2千多元的LED燈泡，不過考量換裝後的光型、燈泡散熱與亮度等條件，筆者建議最好還是選擇大廠牌推出的LED大燈燈泡，比較不會花錢又受氣，或是換裝後出現打鳥燈的問題，不過大廠牌的LED燈泡，一組大約都要6、7千元才能入手，相信很多人都會卻步，不過如果一組LED頭燈泡可以用超過10年以上的時間，光型又比較不會出現打鳥燈，如果真的要換的話，購買大廠牌的LED燈泡，然後安裝在霧燈上，比較不會對其他用路人造成影響。

  一組設計成熟的LED頭燈泡，價格都要6、7千元才能入手，不過筆者建議如果真要改，又不知道該選哪種品牌，還是選擇大廠牌的產品，比較不會有光型錯誤、燈泡散熱不良與亮度不足等問題。

  缺點三：燈具容易起霧 汽車在戶外行駛，一定都會遇到下雨或洗車的情況，這時水滴就有可能會進到燈具裡，因此燈具上都會設置朝下的排水/排氣孔，目的是讓內部的水氣可以因為陽光照射或燈泡啟動時的溫度，讓水氣蒸發而排出燈具外，不過這樣的過程，卻會因為LED燈泡的工作溫度不夠高而無法順利進行，反而使水氣凝結於透明燈殼上，出現燈具內起霧的狀況。

雖然持續時間不會很久，不過這也是換裝LED燈泡前要知道的事情。

  由於LED燈泡的工作溫度比較低，因此啟動時可能會無法將燈具內的水氣全部蒸發出來，而使得透明燈殼上出現霧氣，這個問題讓汽車曬個幾天太陽就可消除。

  ------------------------------------------- 問題五：原廠高階矩陣式LED頭燈與一般車用LED大燈燈泡有什麼不同？ LED頭燈是目前最夯的照明科技，許多人以為LED的亮度無法像HID般高，但事實上隨著LED製造技術的進步，LED的亮度已較過去提高許多，加上原廠裝配的LED頭燈內，有時會以多顆LED燈泡來組成，因此亮度是能超越過去的HID燈泡，且目前LED頭燈的運用可不只在亮度的提高，而是結合自動遮光技術，讓光照到該照射的地方。

  目前愈來愈多高價進口車款，都匯搭載智慧型LED頭燈，其具備了主動轉向照明、轉彎輔助照明、鄉村道路、高速公路與濃霧模式，其中獨特的遮光功能，可以自動感應對向車輛位置，遮掉照射到該位置的光線，使對向車輛的駕駛不被強光干擾。

目前許多高價進口房車所使用的LED頭燈，內部是以數十顆以上的LED所組成，因此才能獲得高亮度的照明效果。

  在這種頭燈系統裡，車前雷達和立體攝像機可提供主動偵測數據，大燈中的多顆LED燈泡便會根據其提供的數據，點亮或熄滅部分LED燈泡，當發現前方有物體出現，頭燈的遮光功能便能自動躲開前方物體，在保證自己視線的同時，避免使對向車輛出現炫光影響，因此在夜間行駛中可使車主一直開啟遠光燈，讓頭燈照得更遠，行車安全性將大幅提昇。

不僅如此，該系統還可檢測道路上的反光標誌物，主動減光照到反光標誌的部分LED，以避免強烈反光對本車駕駛員造成炫目。

  由於LED頭燈是以多顆LED所組成，因此只要其中某幾顆LED沒有點亮，前方就會黑掉一大塊，只要結合車前路況感應系統，讓會照到對向來車的某幾顆LED熄滅或變暗，就能在不影響來車視線的情況下，繼續使用遠燈照明。

  而借助紅外夜視系統的偵測功能，該頭燈還可以對前方160公尺內識別出來的行人熱源，用大燈自動閃三下，提示對方注意安全，而對於發現的動物則不會，以避免動物因為光照受到驚嚇亂竄，而對車輛行駛造成潛在危險。

這套系統在時速30公里以上且路面沒有路燈的情況下便會自動啟動。

  這張圖在說明目前的LED頭燈燈泡數量比較少，因此能遮光的範圍無法很精細，只能有大範圍的遮光效果，而未來隨著LED燈泡的數量慢慢增加，每顆LED照明位置細膩化後，遮光的面積就會更小，讓照明面積最大化。

  除了自動感應車前狀況，遮掉不需要的照明面積外，M.BenzS-Class的LED頭燈也結合方向盤轉向角度感應功能，在多彎的道路上，能主動調整頭燈照射角度，讓燈光提早照射到彎道內，以得知彎道內的路況為何。

  值得一提，VAG車系中所採用的矩陣式LED頭燈光源技術，也有相似的功能，甚至還能與GPS導航系統結合，行駛在多彎道路上時，預先調整光源照射角度，將光打到左右方的彎道內，讓車主能提早看清楚彎內情況，這些設計都是為了使駕駛者能在擁有高亮度照明效果的同時，也能避免影響對向車輛的視線，這也是只有化零為整的智慧LED頭燈才能具備的功能。

  VAG陣營也擁有功能強大的LED頭燈照明系統，其名稱為MatrixLEDHeadlights-矩陣式LED頭燈光源技術，其作用方式與M.Benz極為相似，同是目前走在前端的車用照明技術。

    來源：《車訊網》 更多精彩內容請至《車訊網》 facebookcommentFONTSIZEICONPRINT意見回饋我要投稿免費體驗