物流業未來人力資源的趨勢及需求

物流業的高速發展，對業內人力資源的質素和技能要求，有著重大的改變。

... 這些環節雖然互有聯繫，但基本上可分作不同的行業，在學術教育上，亦分屬不同範疇。

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本會主席林宣武先生被邀擔任是次研討會之專題講座嘉賓，講題為〈物流業未來人力資源的趨勢及需求〉，以下為林宣武先生在研討會上發表的演辭： 本會主席林宣武先生擔任「飛躍香港未來」計劃——＜增值自強研討會＞之專題講座嘉賓 特首董建華先生在去年的施政報告上把物流、金融、專業服務和旅遊定為香港經濟的四大支柱工業。

隨著中國經濟的騰飛，華南地區這世界最大生產地的不斷發展，香港物流業發展的潛力是無可限量的。

物流業的高速發展，對業內人力資源的質素和技能要求，有著重大的改變。

我希望利用以下時間，對香港物流業人力資源的要求和趨勢，作一個概括的討論。

當我們討論現代物流業在人力資源特別是技能方面帶來新的要求時，我們應首先看現代物流業的特點，以及與傳統貨運業的異同。

我們亦應注意到香港物流業的獨特情況，這樣我們可更清晰明白現代物流業在人力資源質素上的要求。

現代物流業的特點以及和傳統運輸業的異同 1現代物流是全面性針對整個商貿流程的 傳統商貿一般可分作採購、貿易、生產、運輸、分銷、零售及配送等等。

這些環節雖然互有聯繫，但基本上可分作不同的行業，在學術教育上，亦分屬不同範疇。

現代物流把整個流程看作一個整体，其中無論貨物流，資金流及訊息流都要暢通無阻，各環節之間，再無阻隔。

2現代物流的重點是在降低資金成本及增加市場反應性及競爭力 傳統運輸的重點往往在於降低操作成本，例如運費、裝卸費、倉儲費等。

其中例子便如集運併箱服務（consolidationservices）的興起，目的便是希望通過併箱安排，把不同供應商，不同時間及不同地方的散貨（LCLcargoes）併箱以便使用到船公司所提供的整箱價（FCLrate），從而節省運費。

另外的例子還包括逐漸使用更大的貨櫃，從20呎到40呎貨櫃，再到40呎高櫃（Hi-cubed）及45呎貨櫃。

現在更有貿易商使用48呎非標準貨櫃，以便進一步減低運費。

（雖然這些48呎貨櫃在使用上有很大的限制，例如不能離開碼頭區域等）。

現代物流則著重於透過系統分析及改革減少存貨（inventory），謀求節約資金成本（capitalcost），以及增加市場反應性（marketresponsiveness）和競爭力（marketcompetitiveness）。

現代物流的注重點是屬於更高層次及更廣面的。

3現代物流是以資訊科技為支柱的 現代物流是要透過科學的系統分析和設計，消除物流過程中所有的樽頸地帶（bottlenecks），從而做到「既時」（just-in-time）及「零庫存」（zeroinventory）。

這要求管理人員能夠充份掌握到物流過程中每一個環節，例如從零售部門落單到採購部門，從採購部落單至運輸商，及海外供應商，供應商由收單至生產完成，由生產地送貨至運輸商收貨站，再送到收貨港，清關後再送到配送中心，或直接到零售點或客戶等等，這過程中涉及的原料、單証、貨物及資金的情況及動態。

現代物流亦要求管理人員充份掌握到這些流程中各服務商及部門的實際運作表現（例如每一環節中所需的時間及成本），並且要求不斷改善（continuousimprovement）。

管理人員亦可利用這些指標（時間及成本）和行業上的最佳指標（industrybestpractices），作出客觀的比較及評估（comparison&assessment）。

現代物流亦特別注重市場主導，由市場情況決定供應量。

這要求管理人員能夠第一時間掌握市場及供應情況。

這些資料和數據，都是建立在現代知訊科技上。

服務供應商、政府各部門、及貿易商之間的無縫訊息傳達（seamlessflowofinformation），更需共用訊息平台（commonplatforms）的建立。

現在物流是以現代訊息科技作為支柱的。

4現代物流是建基於傳統運輸業上的 現代物流並不是完完全全的新生事物。

貨物運送沒有可能是虛擬的，貨物仍須實際地從生產地運送至消費者手中。

所以從事現代物流的人仕，仍雖有足夠傳統運輸的知識，特別是實際操作及各種涉及的法規及公約等。

現代物流業是建基於傳統運輸業之上的。

香港物流業的獨特處 香港的經濟發展（包括物流業）和華南地區的發展是不可分割的。

珠江三角洲這世界工廠為香港物流業提供所須的貨源。

華南地區亦是個潛力無限的消費市場。

所以我們說香港物流業，以「華南為腹地，面對全世界」。

香港現代物流業對人力資源的要求 針對以上幾點，我們可概括的討論一下香港現代物流業及人力資源的要求和趨勢。

其實，香港物流運輸學會（CILT）在兩年前曾主辨了大型的研討會，職業訓練局在去年亦完成了運輸及物流業的人力調查，其中亦包括了對人力資源技能上的要求，職訓局隨後也與業界進行了研討會，更有系統在這方面進行了探討。

在人力資源技能要求上，我們可概括地分為普遍性（generic）及行業針對性（industry-specific）兩大類。

普遍性其實適用於其他行業，但物流從業員如無法擁有這些工作技能（jobcompetence），便無法有出色的工作表現，行業針對性是物流對從業員的獨特要求。

當然我們明白，不同的岡位，不同的層次工作會有不同的技能要求，我們以下所討論的，是概括的針對整個行業特別是管理階層而言。

普遍性的工作技能要求 1對世界其他地區，特別是我們所服務的市場的認識及語文能力 我們雖知道物流業是服務業的一種，而我們的客戶，主要是在海外的買家或貿易商。

如果我們不能好好的掌握有關語文能力，及對他們的文化、歷史、政治、社會情況有深刻的認識，我們又怎能取得客戶的信任？香港的獨特處，在於我們是國際大都會，是中西結合之地。

我們如果要確保香港的持續發展，我們只能加深我們與世界各地向聯繫。

井底蛙是沒有將來的。

2對內地的認識及語文能力 香港物流業和華南發展是分不開的。

我們雖要掌握好的普通話，應用文及一般的書寫能力。

我們必須熟習國內各種有關法規、制度、習慣及社會情況，特別是國內處於高增長期，各類法規及制度經常更新及改變，我們得趕上時代，與時並進。

3一般管理技能 在香港運輸物流學會的研討會，及職訓局的調查報告中，物流業內表示了對一般管理知識及技能的注重。

這些包括： ‧領導才能（Leadership） ‧客戶關係管理（CustomerRelationshipManagement） ‧質素管理（QualityManagement） ‧電子商貿（E-Commerce） ‧人力資源管理（HumanResourcesManagement） ‧職業健康及安全（Health&SafetyManagement） ‧危機管理（CrisisManagement） ‧督導管理（Supervision） ‧自動化政策及管理（AutomationPolicy&Management） ‧經銷及市場推廣（Sales&Marketing） 上列的其實只是很長清單的其中一部份。

而且，它們和以下所列針對物流行業的，並不是互不相容的（notmutuallyexclusive）。

針對物流行業的技能要求 1傳統海運、空運及陸運的知識與技能 物流業是建基於傳統海運、空運及陸運各行業上。

從事物流業，必須完全掌握到這些專業知識。

從業者如果未明瞭所謂「海牙及衛斯比條款」、「漢堡公約」，貨運保險的「FormA，FormB」，配額貨物的有關法規，船公司宣佈的「平均損失」，以及未能回答如「遣失了提單，船公司拒絕重新發出提單」，「買方未付貨款，航空公司拒絕更改空運提單上收貨人資料」，「貨物有破損，保險公司要求船公司提供貨物破損報告，但船公司拒絕」，及「全套提單在手，但船公司聲稱在straightB/L情況下，船公司可放貨給收貨人而無須負責任」等等問題而無法作答，物流從業員是未及格的。

2對供應鏈及需求鏈的認識 物流是現代商貿的一部份。

從業員是必須掌握供應鍵及需求鏈這些基本物流概念。

3有關物流的通訊科技 我們要求的不單是對EDI或internet這些基本概念有所認識，我們希望在學院畢業的，可實際掌握到現時流行電子物流平台，例如：Intra、GTNexis、CargoNet、COSAC等的實際使用和認識。

我們明白到學院並不是提供職業訓練們機構，但我們更希望學院並不是只教授基本理論，而是和社會及行業相結合，可以使學員真正的掌握現時流行平台的運作及技術理論基礎。

4會計或成本計算 很多人會奇怪為何我並不把這項目包括在通用知識之內。

這是因為我希望突出成本計算及控制對物流業的重要性。

物流業很注重科學地、有系統地及清晰地顯示所物流環節中的成本及表現指標。

物流從業者在設計物流計劃、在銷售、操作及管理時，必須充份掌握這方面的知識及能力。

各種服務亦必須有適當的量化（quantified），以便顯示及比較。

5倉儲自動化、配送、物料搬運及自動化多式聯運等等 這些都是物流的基本範疇，從業員是必須好好掌握這些技能。

我希望再次說明，以上並不是一張完全的清單，我只是把我認為是最重要的項目提出來吧。

圖為本會主席林宣武先生（中）與《明報》社區及市務總監何禮傑（左一）及其餘三位講者汪煒城（左二）、鄭會友（右二）及范偉明合攝 人力資源的新趨勢 1知識化 「唔讀書，做運輸」這時代已經過去了。

隨著資訊技術溶入了物流行業中，行業對知識化的要求提高了。

現在倉儲員工起碼應該懂得處理編碼（barcoding）的運作，過關貨車司機亦應懂得處理「電子清單」（e-manifest）等等。

除電子化外，其他如工業健康及安全危機處理等都需要進一步加強。

2專業化 這是現時物流發展局及教統局都十分重視的項目。

除了各院校都提供學士課程外，很多其他的訓練機構，例如香港付貨人委員會，生產力促進中心等都有提供物流專業課程。

有部份大專院校亦開始了碩士課程。

香港物流及運輸學會（CharteredInstituteofLogistics&TransportinHongKong）和香港物資流通協會（HongKongLogisticsAssociation）都有提供專業資格的考試或程序，教統局亦與物流發展局攜手，共同研究為物流業制定專業架構（qualificationfamework），尋找多渠道達到各物流定位的設計。

3持續教育及再培訓 物流業帶來了新的要求。

物流發展局不斷鼓勵和推動持續教育和培訓。

對中小型企業，無論是業內經營者或進出口商，亦無論是顧主或顧員，均可利用政府所提供的「中小型企業基金」，支付部份教育或培訓費用。

政府亦推出了「持續教育基金」，供個人申請。

吸收新知識及新技能是物流業發展的新趨勢。

4工作流動性會有所增加 現代物流是全面及全方位的。

在物流業內合併及收購活動無可避免會有所增加，經營者要比以往提供更全面的服務，及更國際化的服務範圍。

香港有志從事物流工作的必須面對在外地工作的要求，更要有充份的準備，才不會被潮流所淘汰。

以上是我個人對現代物流在人力資源，特別是技能要求上的一點意見。

現代物流的覆蓋面很廣，不同岡位，不同部門，不同層次在知識及技能要求上會有很大的差異。

但只要我們認定目標，努力不懈，便會在這高速增長的行業中，有所成就。

謝謝各位！