讓眾人再度愛上，Toyota Corolla Altis 1.8汽油尊爵型試駕

繼先前試駕過換裝TNGA的全新第12代Corolla Altis首度導入的Hybrid油電車型後，本次CarStuff試車組將戰線轉移至傳統燃油車型1.8汽油，除了與Hybrid車型 ... CarStuff人車事 新車價格 車市新聞 賽車新聞 汽車改裝 輪胎特區 促銷訊息 人車軼事 試車報導 專題報導 車型比拼 兩輪世界 讓眾人再度愛上，ToyotaCorollaAltis1.8汽油尊爵型試駕 編輯： 邱志翔     2019-05-2210:44:48     發布於 試車報導     1 2 3 4 5 (6得票數) 繼先前試駕過換裝TNGA的全新第12代CorollaAltis首度導入的Hybrid油電車型後，本次CarStuff試車組將戰線轉移至傳統燃油車型1.8汽油，除了與Hybrid車型針對外型、動力、操駕、配備稍作比較外，當然也會與過去的自己較長短，畢竟改款前僅有單一汽油動力。

  不過在進入試車文章之前，我想先聊聊Altis上市發表會時我的小心得。

過去廣大的網友、鄉民總是習慣以「神車」來稱呼ToyotaCorollaAltis，這帶有戲謔的口吻其實是在暗諷它的安全配備不足，但卻是市場上賣最好的車的矛盾，過去這個詞在總代理眼裡應該是避之唯恐不及。

不過當全新第12代CorollaAltis上市之際，和泰長官竟然半開玩笑以「神車」來稱呼它時，你就知道這一代神A已經不一樣了，因為你明顯可以感受他的神情及字裡行間是帶有點自信及驕傲的。

CorollaAltis之所以會被稱為「神車」，其實也與它的戰績實在太過輝煌脫離不了關係，因為CorollaAltis已經連續18年蟬聯台灣汽車市場單一車種銷售冠軍，以優異的商品力、車輛品質、油耗表現引領台灣車壇，深獲消費者信賴，自2001年國產化至今累計銷售已超過60萬台，而且近年來即便是在SUV及CUV崛起的市場現況，它的成績是有些縮水，但銷售數字卻仍舊無車可敵。

CorollaAltis已經連續18年蟬聯台灣汽車市場單一車種銷售冠軍，因此被稱為「神車」！ 全新第12代CorollaAltis幾乎可以用全面進化來形容，除了大家盛讚的新世代TNGA底盤，低重心且高剛性的車體帶來更平穩舒適的駕馭體驗，就連以往不是很重視甚至有些絕緣的「操駕」，也針對前獨立麥花臣懸吊予以重新設計，提升舒適度及轉向時的線性，更首度搭載獨立後雙A臂懸吊，這在其他對手紛紛因為「成本考量」放棄獨立懸吊之際，看來是格外珍貴，而為人詬病的安全配備也以全車系皆標配TSS、7SRS氣囊來解決，而首度導入的Hybrid車型更是成為同級唯一油電車型，光是這樣看下來，或許你也會感受新一代Altis有多強大了吧。

無論是進口的RAV4或是國產的CorollaAltis都有傳統燃油動力及Hybrid車型可選，而和泰今年也希望能逐步提升Hybrid的銷量，因此在定價策略及廣宣重點上其實都比較偏袒油電一些，不過Altis首月（3/27上市）實際銷售數字卻仍以汽油為大宗，在4月的掛牌成績中Altis一共售出3,276輛，其中有683輛是Hybrid，大概是佔1/5，不過這可能是因為Hybrid車型入手門檻較高、生產數量有限、候車期較汽油長等緣故所致，而且大批小黃換車也以69.8萬的入門車型汽油經典為主，一來一往就與Hybrid入門的尊爵型81.8萬價差超過10萬，所以「經濟型」買家應該還是會投往汽油懷報，或許再觀察銷售報告幾個月會比較客觀。

基本上CorollaAltis汽油與Hybrid在外觀上並沒有因為車型不同而作出明顯區隔，大概就是藍色廠徽、Hybrid字樣徽飾以及内嵌在頭燈裡的藍色飾條，That’sAll，至於內裝部分也是大同小異，不過還是有細節上的些許差異，像是Hybrid車型就將引擎起閉按鈕、地墊與之相呼應的改為藍色，另外就是汽油板在儀表當然也就沒有Hybrid電池電量及作動情形的圖示囉。

Altis汽油尊爵型頭燈照明為傳統鹵素燈搭配LED尾燈，另提供尊爵專屬升級套件，加價52,000元即可升級LEDBi-Beam投射式頭燈、LED光條日行燈，其套件還包含駕駛座8向電動調整、前座環艙氣氛照明、全彩HUD抬頭顯示器、PVM環景影像輔助系統 Hybrid與汽油版雖然有就定價有上駟對下駟的感覺，但其實在配備堆疊方面並沒有差異太大。

以本次試駕的汽油頂規的尊爵型對上車系最貴Hybrid旗艦版為例，配備上就僅差異LEDBi-Beam投射式頭燈（其餘車型是傳統鹵素燈搭配LED尾燈）、光感應頭尾燈自動啟閉、前座環艙氣氛照明、駕駛座電動8向調整附電動腰靠等。

車輛外觀美醜其實是一件非常主觀的事情，但新改款CorollaAltis借TNGA讓整體重心下降後，搭配寬大的下氣壩及兩側的開口，讓視覺感受也跟著低趴許多，雖然造型並不如掀背車Auris來的「激進」，因為還是要顧及房車客群較保守，而且Corolla還是一輛「超級大眾車」，太大幅度的外型變更對現有客群的口味試探往往不是好事，但光是視覺重心下降這點就比以前還要耐看，畢竟「一低遮三醜」阿，你說是不是！ 老實說，在改朝換代之前，國產CorollaAltis的內裝質感在同級對手中就算還不錯的，而此回改款竟然會讓人有些莫名的感動。

無論是儀表板、中控台、車門板等處幾乎都已用上軟質塑料及大量合成皮搭配實心逢線鋪成，確實給人相當耳目一新的感受，而且中控台設計更加簡潔搭配大尺寸的觸控面板，整體視覺清爽度大為提升。

除了內裝質感較前代提升不只一個檔次外，對於筆者來說，最有感的首推車內死角的降低。

這次不僅引擎蓋降低35mm、同時後視鏡位置改成A柱上、搭配大面積的三角窗，總總的改良在實際開車時明顯覺得視覺開闊不少、開車更沒壓力，此外，上一代缺乏的後座出風口，這次也加了回來，這點也算是「有感」的改款。

後座空間相信應該是許多人關注的焦點，CorollaAltis與Auris都是建構在GA-C平台上，但為了維持房車一貫的大空間軸距加長了60mm，因此Altis尺碼為長4,630mmx寬1,780mmx高1,435mm，軸距2700mm，數據上來看比起上一代長寬都分別加了10mm與5mm，但高度降低了20mm，軸距部分則是維持不變，理應空間表現應該是與前代車型相當，以身高172cm的男性正常坐姿下，基本上膝部空間約可留2個拳頭2指幅寬，至於頭部空間看似因為車高降低及造型設計的原因看起來比較侷促，但實際乘坐與前代比其實差異不大，都還能保留2個拳頭寬的頂上空間，另外汽油版後座的著坐點比Hybrid稍低，因為少了置於後軸的電池組的緣故。

後視鏡移到車門上，讓A柱得以換來三角窗，讓行車視野更為開闊 汽油尊爵版以上才有數位式儀表板 車機並不能支援AppleCarPlay、AndroidAuto等手機連接擴充功能 全新CorollaAltis汽油版動力採用1.82ZR-FAE直列四缸自然進氣引擎，沒錯，這具心臟其實就是沿用改款前的配置，動力輸出也是如出一轍，最大馬力為140hp/6400rpm，而峰值扭力則為17.6kgm/4000rpm，變速箱也同樣匹配可模擬7速手自排的SuperCVT-i無段變速系統，並且有「GAl-ShiftControlG值感應換檔邏輯」的協同，能源局油耗14.9km/L雖然沒有之前15.6km/L漂亮，但依舊是相當理想的數據。

雖然帳面數據並不太起眼，依舊是搭配追求油耗最優化的CVT組合，但基本上它也不會給你太過溫吞的感覺，就筆者前後兩代都有開過的經驗來看，受益於TNGA底盤帶來的低重心、抗扭曲剛性更好算是一大功臣，讓你無論是在急加速或是高速換道，都能感受以往所沒有的穩定信賴感，這當然也跟後懸從舊款的拖曳臂換成全新獨立雙A臂脫離不了關係，讓人不知不覺的才會把油門加深，此時更能享受CVT平順無頓挫的舒適駕駛感受。

Altis汽油版引擎同樣是1.8升四缸自然進氣，最大馬力為140hp/6400rpm，而峰值扭力則為17.6kgm/4000rpm Push/Star引擎起閉系統同樣是尊爵以上才有的配備 雖然CorollaAltis速度循序漸進的堆疊上去並不會太慢，但遇到要超車重踩油門時還是會覺得有些力猶未逮，此時可以透過排檔桿前方的「SPORT」按鍵，讓轉速預先拉高並延遲換檔時機，讓峰值扭力可以盡早輸出，以往CVT面對山路時總是有種無力感，但這具CVT加入GAl-ShiftControlG值感應換檔邏輯，在SPORT模式行駛時，系統能自動判斷急減速及彎道中產生的G值，給予最適當的檔位，以維持引擎轉速及扭力輸出，搭配比以往支撐性更佳的懸吊設定來抑制側傾，整體駕馭感受確實比舊款更有樂趣。

變速箱配置為可模擬7速手自排的SuperCVT-i無段變速系統 切換至SPORT模式後，儀表板會以紅色背光顯示，中央會有綠色的SPORT字樣，同時轉速預先拉高並延遲換檔時機 安全方面更是不用多說，和泰這次針對CorollaAltis可以說是下重本，祭出「安全不分等級」的殺招，除了TNGA帶來更高剛性的車體外（與舊款比提升抗扭曲剛性達60%），全車系更標配7SRS氣囊、TSS(ToyotaSafetySense；含PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持系統、LDA車道偏離警示系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統)等配備，這應該可以稱得上國產車的安全新標杆。

總結來說，新一代國產CorollaAltis無論是新世代TNGA底盤、價格、雙動力、安全配備等確實都極具競爭力，甚至放眼國產同級對手無人能出其右，如果說舊款的Altis是大眾口味的70分，那麼新一代Altis產品力已升級到85分以上的水平，可以預期Altis依舊會很有主宰力，唯一的對手可能就是消費者的「口味」了，畢竟當前市場SUV當道嘛！ Tweet 來源 Toyota CorollaAltis 相關項目 2022東京改裝車展：GRGT3Concept領軍，Toyota/Lexus展出多款改裝概念車型！ 2022東京改裝車展：限量500台僅限右駕，ToyotaGRMNYARIS超級暴力鴨現身！ 導入第五代HYBRID系統、多項先進技術加持，Toyota第四代Noah/Voxy中型MPV正式發表！ 業界首創!TOYOTA導入新型態服務據點：社區型保修站 平均油耗15.2km/l力壓群雄！ToyotaTownAce預售突破3,300台本周末最後三場巡迴展示會倒數中! 此分類更多內容： «夢想近在咫尺，2019KIAStinger2.0T-GDIGTLINE試駕 昔日休旅王者豔麗升級，2019HondaHR-V1.8S小改款試駕» 最新自邱志翔 打破品牌迷思哥開的是一種情懷！KiaStinger3.3TGTAWD試駕 向摩納哥古董車大獎賽致敬，官方計時夥伴TAGHEUERMonaco腕錶限量發行 Volkswagen夏季健檢給你潔淨涼爽好空氣！ WeMoScooter攜手台灣大哥大打造移動式空品預測平台！ GoShare獨家聯手桃捷月月送騎乘金！ 邱志翔 返回頂部 編輯精選 讓Jimny行車不再搖晃的KYBNEWSRMC升級版避震器 以性能至上為前提！MaseratiLevanteGT越級挑戰最高CP值 以簡約真諦實現新移動價值，HondaFIT1.5Home ToyotaTownAce即將來襲、叫戰中華三菱商車大軍！ CarKeeper「車管+」手機鑰匙系統，讓有開車的家庭成員能夠不再被車鑰匙所困擾 Top