Suzuki Swift Sport 評價：IRIS艾莉絲聊汽車（BMW 118i ...

編輯部有幸採訪到Iris艾莉絲，近期在各大賽道日走行會與卡丁車場都能看到Iris積極練車的身影，她曾經駕馭過的車款Toyota 86,Subaru BRZ,Suzuki Swift Sport以及代步 ... 車主心得 找車款 改裝品牌 優質廠商 賽道成績排行榜 各大車隊資訊 Compare 搜尋 車主心得 找車款 改裝品牌 優質廠商 賽道成績排行榜 各大車隊資訊 車主充電站>品牌車款>Subaru>SubaruBRZ（ZC6）>SuzukiSwiftSport評價：IRIS艾莉絲聊汽車（BMW118i,Toyota86,SubaruBRZ） SuzukiSwiftSport評價：IRIS艾莉絲聊汽車（BMW118i,Toyota86,SubaruBRZ） 車主充電站編輯部： 編輯部有幸採訪到Iris艾莉絲，近期在各大賽道日走行會與卡丁車場都能看到Iris積極練車的身影，她曾經駕馭過的車款Toyota86,SubaruBRZ,SuzukiSwiftSport以及代步車BMW118i都是相當平民且熱門的選擇，讓我們聽聽她玩車的心得以及各牌對比！ Toyota86（ZN6）車款規格、SubaruBRZ（ZC6）車款規格、SuzukiSwift（A2L）車款規格、BMW1Series（F20）車款規格   Q.Iris怎麼樣從主持人轉職賽車圈的？目前開什麼車呢？ A.淵源是卡丁車。

我本身已收看十年以上的F1賽事，因一次卡丁車新開幕場地採訪工作結識了教練，之後就從一般營業卡丁車練到競技卡丁車、到房車逐漸進階，也跑過大鵬灣，每個月都會下去練習。

一開始對手排很不熟，藉著在可控風險的環境（賽道）練習，現在比較敢開了，也慢慢進階作些基礎賽車練習，到現在已經四、五年了。

現在有兩台車，BMW118i末代後驅，以及年初入手的手排SuzukiSwiftsport。

  Q.BMW118i與SuzukiSwiftsport這兩款車的優缺點？為什麼購入？ A.兩者取向不同，住市區需要代步小車，但希望不要失去樂趣。

挑了一些候選人之後，覺得118內裝質感比較符合，反而不是挑性能，當時已知道1系列是末代後驅，為了未來能開保時捷，先入手當成練習基礎。

118i給你的感覺不是那麼重，也沒有很大的後驅感，配重設計也有差，想要帶動車尾較困難。

我有寫了一階的晶片，馬力兩百匹，有一些些的動力，家人坐起來也舒服。

    Swiftsport則是為了個人計畫改裝日記而購入，以前都是人家改好賽車給我，這次希望自己來處理。

藉由這台比較平價的車子、挑選經濟可負擔、玩起來又有樂趣的改裝部品（目前以台灣品牌為主）。

希望能自我提升，對改裝更了解，也感受改裝的樂趣，以及加深改裝知識。

  Q.Iris也有用SuzukiSwiftSport在跑賽道，這台車上最主要的調整是什麼？有哪些改裝？ A.我們只設計三個階段，第一階段就是懸吊系統升級，原本設定的過彎極限值太低，不安定感高。

這邊升級後，煞車一定也要跟進做些改善，這階段已完成，單圈秒數提升了將近三到四秒，目標是整體提升7到8秒。

後續的階段包括底盤強化、排氣管，整體先以外部配置改善，改善重心配比，讓他更好開，最後才動電腦（編輯：動力最後？）對。

  SwiftSport馬力有129匹，引擎是1.4渦輪，賽道無感，上賽道時後面有一台140匹的SwiftSport，直線很被快拉近距離（在賽道上馬力129匹還是不夠）。

    Q.SuzukiSwiftSport買了三個月，有碰到什麼缺點嗎？ A.我覺得SwiftSport有轉速上的限制（6000轉斷油），雖然在市區開低轉很好，但跑山或下賽道就會遇到高轉延伸性不足的問題。

  再來是渦輪有一點小顆讓我有點失望，如果渦輪加大點應該有助於車子提升，馬力維持原樣就沒關係，因為渦輪開啟時間有點晚，雖然滿經濟，電腦也很明確，但稍微偏慢，不過這可能是期望太高的問題（笑），因為我比較的多半是進口車。

另外我開SwiftSport的時間不多，只有測試時、上賽道開它，也有影響。

（編：路上都還是開BMW118？）對，已開五年了。

    Q.那麼BMW118i與SuzukiSwiftSport在維修上有碰到什麼瑕疵與通病嗎？ A.我相信部分BMW車主有碰過，火星塞、傳動系統、吃機油，都是些小毛病，滿幸運是我改完電腦後沒有什麼問題。

118i五年開了四萬多、五萬公里，因為我住市區，所以還是會搭大眾運輸工具，車子就以練車為主。

  SuzukiSwiftSport的話，觸控多媒體螢幕才用幾個月，AppleCarplay就會有點當機。

且它ACC在40以上才作動，也沒有車道偏移的功能，整個輔助系統會有點無感，基本上現在手沒有扶著就沒有用處，比較可惜。

SwiftSport我入手時間還不算太長，沒遇到什麼瑕疵，就再長期觀察一下囉。

  Q.一百萬內，SuzukiSwiftSport跟二手Toyota86推薦哪款？ A.86，樂趣太大了，沒辦法抗拒後驅車。

（編：重心很低、特性很棒的車子）我上一台是Subaru手排BRZ，因為那時去中國跑比賽需要錢，只好很痛苦地把這台車賣掉，因為那台我沒有任何改裝，就只有開原廠設定，連去賽道都原廠開，本來很期待後來的改裝，但來不及等到。

  有一年我開mini跑年度錦標賽，結果後來壞掉，臨時只借到一台原廠的右駕86，想說我有在開86應該比較能適應，就硬著頭皮上。

      SubaruBRZ跟Toyota86在底盤的回饋上有一點點差別，BRZ比較硬，86比較Q彈，極限在賽道上就有所差異。

86的安定感比較高，不過開BRZ若你的技術好的話，應該有好的反應與回饋，會覺得車尾比較好帶出去。

      我那時候跟趾還作不好，加上他是右駕，要馬上適應（編：左手打檔！），所以那場比賽我沒有開得非常好，跟原本車主差了五六秒。

  Q.你提到比較少開山路，比較多賽道的基礎練習，可以分享練習與操駕的心得跟方法嗎？ A.一開始我有點盲開，跟著別人的路線去抓煞車點，但總會慢人家一點。

當然現在還是比一些男生慢，但現在我會用數據比較，再比對影片，抓煞車的距離，去改善煞車點、看為何我的開油點比別人慢？我覺得女生還是比較吃虧，可能比較晚接觸賽車，再加上有時候男生天生興趣或反應都有差異。

我自身條件也比較差、反應比別人慢，所以需要比較多後天的努力與練習，慢慢提升，每一節下去開、下去練。

    Q.操駕方面，會有人跟你交流，給你建議等等嗎？ A.Andy！他是我的教練，從卡丁把我領進門，因為他房車經驗很豐富，在龍潭時期是被叫得出名字的。

一開始我會得失心很重，什麼都想跟他比，但後來覺得，比賽就是跟自己比，比較注重自己的單圈成績，而不是跟別人在賽場上的比拼。

  我第一次比賽有撞到，被別人撞到，你也知道那時候會生氣，但現在你已經知道比賽是怎麼回事了，比較注重自我提升，平常心看待，就比較不在意了，重點是你認不認識這台車？你跟他的互動是不是好的？心態的轉換真的很重要。

    Q.在賽道上開車是令人興奮的嗎？ A.我其實是很緊張的，每一次都很提心吊膽。

（編：緊張沒做出單圈還是車子狀況？）都有，我一開始開好像都很粗神經，因為太專注開車，沒有注意到水溫，也有爆過水管。

有時候太認真在研究路線及開法時，沒注意到車子的狀況，不會發現後輪已經在衰退等等情況。

這些也是慢慢悟出來的。

所以我的緊繃是因為，在賽道上我要做好多事情！要看表、要注意抓地力、要注意場上有沒有其他車…。

  現在在麗寶走行會跑的，有些人就算有Mclaren，他可能第一次開對路線不熟，或者會跟其他車開很近，一個不留神就有很大風險，所以我其實每次下去都很緊繃，很認真看待。

  Q.開卡丁車的心得？ A.我希望藉由卡丁把後驅車練好，再來是卡丁強度偏高，很吃體能。

我去年才進階125，本來都開100的競技車，強度就跳了一階，至今我的體能都讓我覺得我可能跑不完兩天的賽事，這是我目前的瓶頸。

  但我還是會挑空檔去練習卡丁車，它是最好練重心轉移的，有時候太久沒開車會忘記手感，到現在都還沒練會trailbrake。

但重心轉移要練好，才能把Toyota86等車開好。

我這個人個性比較循序漸進，喜歡一步一步來，有機會可以開到保時捷的話，才能駕馭它。

  我在大陸開過保時捷997廠車，難度很高，一煞車就會感受到重心被壓住（編：煞車油門要接得很好。

），廠車給你的感覺又更直接，必須馬上反應，比街車更細緻，每一個動作都影響很大，所以後來就買了一台125去訓練，提高強度。

    Q.那你有作額外的體能訓練嗎？例如健身房的有氧？ A.心裡有想，近期有打算，不過因為工作的情況下，加上自己有點怠惰…。

  Q.可以分享為何你會喜歡賽車嗎？ A.這是我可以明顯感到唯一能專注，進入一個人獨有空間的事，因為我是個非常容易分心的人，但開卡丁賽車讓我發現，這個環境讓我可以很專心，我很享受這樣的狀態，再加上高壓的快感，讓我覺得每一次的比賽、練習與學習雖然磨人，但很快樂。

    Q.如果未來有機會不限價格買一台車，你想買哪台？ A.PorscheGT3RS！（編：996,997?）最新世代為主吧？不過也覺得如果可以把舊的997之類的開好，好像又更強一點。

（編：那近期一點想要的車？）我希望還是要購入一台新世代SubaruBRZ，因為知道它大概明年就會進台灣了，雖然沒有渦輪很可惜（2.4自然進氣）。

不過聽到原廠解釋說因為底盤低，擔心影響重心、車身配重，沒辦法把渦輪加進去，只能接受了。

之後想把BRZ買回來，把改裝的東西再好好作一輪。

    SuzukiSwiftSport評價：IRIS艾莉絲聊汽車（BMW118i,Toyota86,SubaruBRZ）waslastmodified:315月,2021byracingch 分享此文章： LINE Facebook Twitter Email 複製連結 PREVIOUS 074月2021 VolkswagenGolfGTIClubsport車主評價：台灣限量111輛，與一般版本GolfGTI差異在哪？-車主充電站 NEXT 134月2021 FerrariF8Tributo車主評價：混合動力世代前的經典義大利V8（麥拉倫570GT、540C對比心得）-車主充電站 搜尋關鍵字: 最新文章 20221/16車主充電站xLSE賽道日-行前通知 20221/16車主充電站xLSE賽道日-賽道即時成績 台灣保時捷環島充電網路達成100支充電樁、48處目的地充電站！-車主充電站 Porsche911CarreraCabriolet（992）&McLaren720S車主開箱心得評價：朋友先買了麥拉倫，我也得來一台720S，出門才有伴！-車主充電站 BMWM5（F90）車主開箱心得評價：三個月換一台車，車界渣男的最後歸屬是哪台車？-車主充電站 賽車推廣平台【DriveDOPE】贊助杜拜阿布達比賽事，攜台灣賽車選手陳意凡與義大利國際車隊LPRacing一同組隊參賽！-車主充電站 TeslaModelXPlaid車型搶先在台曝光，破千匹的純電休旅車！-車主充電站 KIA全新智慧電能跨界休旅EV6，快閃現身台北101！-車主充電站 MostPopularTagsAlfaRomeo AMG BMW BMWM2 BMW充電 BridgestoneRE-12D BridgestoneRE71RS Bugatti ContinentalSportContact6 Endless Hypercar i3充電 ipace充電 J1772充電站 Koenigsegg leaf充電 Manthey-Racing Mclaren Mercedes-AMG MichelinPilotSport4S MichelinPilotSportCup2 MichelinPilotSuperSport Polestar Porsche Porsche911CarreraS Porsche911GT3RS ProjectMu RE-12D Supra Taycan Taycan充電 Tesla YokohamaA052 保時捷 台中國際麗寶賽車場 台中麗寶國際賽道 米其林 米其林Cup2 軟硬可調 輪胎 輪胎知識 輪胎規格 陶瓷煞車 電動車 高低可調 ScheduleaTestDrive SuzukiSwiftSport評價：IRIS艾莉絲聊汽車（BMW118i,Toyota86,SubaruBRZ） Name Email Phone Besttime Request Requestcarprice SuzukiSwiftSport評價：IRIS艾莉絲聊汽車（BMW118i,Toyota86,SubaruBRZ） Name Email Phone Request Compare