賓士GLB200怎麼樣？ - 劇多

缺點：1.3T的排量實在是有點小，市區路段行駛還可以沒什麼影響，但是路況差或者上坡的時候動力不足就很費油。

上高架和高速的時候想提速變道時就能明顯感覺 ... 首頁>Club>小宋對講機批發2021-03-0606:28 賓士GLB200怎麼樣？ 13 回覆列表 1#會養豬的編輯 這個可以買，只要你是以下幾種人就可以買：1.為了買車標的，1.3T買30萬，除了賓士敢這麼玩兒。

2.不追求動力的可以買。

136匹馬力要拉動1.7噸的身材。

典型的瘦馬拉重貨。

還是七座的喲。

在考慮考慮吧，考慮考慮。

2#奔跑的馳騁 賓士GLB200，說白了，就是一豪華品牌買菜車，外形內飾不錯，空間寬敞（作為緊湊級SUV卻幾乎具備了中型SUV的空間）。

對於動力要求不是很高的消費者，三十幾萬買一輛賓士品牌的SUV，也不算過分。

尤其是女士，接孩子、逛超市，乃至城市通勤，這款車也算是一個不錯的選擇了。

3#李耳推車 賓士GLB200售價區間為29.28-35.48萬，再加上廠家頗為吸引人的大幅優惠政策，入手一款有賓士大標的豪車，似乎是一個不錯的選擇。

先來詳細看看這款車的基本情況。

賓士GLB2002020款，定位的是緊湊型SUV，有5座7座車型可選。

中高配搭載1.3T163馬力直列4缸發動機，匹配的是7速雙離合器自動變速箱（7DCT），最大扭矩250Nm，最大功率120kW。

這個動力配置對於5座車型來說是足夠的，但是對於七座，顯得有些勉強。

這也是為什麼有的賓士GLB200車主誇它動力動力足夠，加速強勁，而有的車主吐槽起步慢、爬坡肉、高速超車沒勁兒的原因。

官方百公里加速時間是9.4s，這個加速表現，若干年前或者還能糊弄一下國人，現在，隨便拿一輛國產車都能輕鬆的破9s。

油耗方面，官方百公里綜合油耗6.3L~6.4L，實際城市油耗，平均一下車主們反饋值，大概在7.9L左右。

總的來說，就動力方面來而言，賓士GLB2001.3T直列4缸發動機加上7DCT的動力組合，毫無亮點可言。

再來說說優點。

外觀設計大氣，內飾製作精緻，加上儀表盤雙聯屏設計，主觀上很有科技感，坐在車內很能有一番豪華奢侈的體驗。

另外，車頭大燈耐看，懸架減震舒適，這都是豪車的拿手好戲，賓士GLB200自然不會落下。

當然，最大的優點，當屬車頭前面“一個圓三根針”的大車標，看著就讓人興奮！最後說說缺點。

發動機噪音大、風噪大，座椅不舒服，尤其是7座車型，被廣為詬病第三排空間狹窄，對大個子乘員不太友好。

另外，如前文所述，7座車型應該算是典型的小馬拉大車，所以起步慢、加速無力，以及爬坡無力也廣為車主們埋怨。

透過大耳哥對這款車型基本資訊和優缺點的說明，相信你對其已經有了大致的印象。

至於最終如何選擇，大耳哥還是建議你到4S店實地試駕感受一下，並能形成自己的判斷。

你的關注是我的動力！ 4#愛車如命2020 GLB全系1.3T，這個是最大的吐槽點，有五座和七座兩種選擇。

低配分別為180動感型和180時尚型。

好配為200動感型和200時尚型。

從外觀來說絕對沒得說，仁者見仁智者見智，7座絕對是適合家用的，5座空間那是很充裕，定價29-35萬的區間絕對是豪華品牌7座車的首選，也是開山之作。

相信不久的將來，寶馬，奧迪等其他豪華品牌的車陸陸續續跟風低出排量的7座車。

想買GLB的朋友，你會是第一個吃螃蟹的人，準備好了嗎？ 5#汽車人凡仔 謝謝邀請回答問題首先買車的話還是主要看各自的需求，根據需求來選車才能買到適合自己的車型。

GLB這款車最大的優點就是品牌，而且這臺車內飾做工用料，包括設計氛圍在這個價位裡絕對頂尖，然後這個車型的空間也在同價位豪華品牌的各個車型中比較突出的，但是相比多級別來說，動力只能說勉強夠用，駕駛感受也是馬馬虎虎過得去，而且由於剛上市不久優惠幅度不大，如果你對品牌有硬性需求，比較看中空間和內飾氛圍豪華感的話，可以接受比較粗糙的駕駛感還是可以考慮這款車。

如果對內飾豪華不是特別在意的話，還是推薦你去考慮寶馬X1，這個價位足夠買臺2.0T的X1了，除了內飾氛圍和豪華感以外，各個方面都比GLB強不少。

6#小思看世界 32萬提輛賓士GLB200很值。

賓士GLB200外觀大氣，看著很像一臺中級SUV,大軸距也為車內空間的利用提供了基礎，方正的車頭給人感覺特別硬朗，前臉和機蓋之間採用的是環料式，加蓋表面隆起的筋線，為車頭又添了一些力基感，中網格柵採用了倒梯形設計，整個外很有力量感，也有賓士一貫的奢華感。

就我自己第一次看這款車的時候，光看車型都覺得這像個七八十萬的車，畢賓士車一直給我的感覺都不便宜。

內飾很精緻，雙聯屏設計看著特別有科技感，儀表臺設計大氣豪華，用料也很講究，坐進去就是滿滿的豪華既視感，特別舒服，配置上雖然沒有多豐富，但像基本的安全氣囊啊，制動系統這些安全配備還是有的，雖然360全景影像要另外加錢，但對於我個人來講有倒車影像也就夠了，64眾氛圍燈在晚上開也特別炫彩。

我是覺得賓士的內飾一直也是這款車的優勢。

看著就賞心悅目。

空間設計得很好，能把一輛軸距2829mm的緊湊型SUV做成七座的配置，把空間最大化利用起來，這個是很驚喜的，第一排很寬敞，第二排空間略微窄點，平時的話5座的也夠用，不過偶爾也是會用到第三排，在後面的座位上放東西也方便。

再加上精緻的內飾，整個空間給我的感覺就是很舒服寬敞。

雖然是緊湊型車但空間感並不比中級車差。

動力表現在賓士車系中只能是一般，搭載了一合1.3T發動機，再配上一套7擋雙離合變速箱最大功率120馬力，最大扭矩250牛米，起步的時候反應比較慢，速度提上來後正常速度下動力輸出平穩，跑高速的時候動力還是差點的。

總有點提不上勁的感覺，要只是上下班開開還是可以的到底價格不高，所以這個配備也是挺正常的。

方向盤輕盈，手感也不錯，操作起來也很便捷，底盤穩健而且有質感，有著不錯的穩定性，當也有特殊情況的時候穩定性會差點，不同駕駛模式下車子也有不同的表現，這安全性也提高了很多，即便是SUV但車的靈活性也很，在市區開也不會覺得很，不過個人覺得SUV在轉彎的時候是沒有小車那麼好掌控的。

還是看自己怎麼開吧。

雖然是7座的配置，但因為是緊湊型SUV,以油耗也沒有比一般SUV高到去，不過也不低。

現在還算是磨合期，細算下來平均油耗都在10升不到，排量小的車油耗一般情況下都是比理想的，只有在路況不好的情況下油耗比平時要高很多。

舒適性還不錯，座椅雖然是仿皮的，但填充物很柔坐上去的舒適性和包裹性都比好，主椅可以隨意調節，而且還有腰部支撐和託調節，第二排椅也有前後靠背調，坐上去的舒適度都是很不錯的，後排座椅空間雖不大，但可以按比例放倒，後排也還有杯架，第一排和第二排還有安全帶來系提醒，特別貼心的設計，隔音效果也是非常好，車子的濾震效果也很滿，一般路段都能輕透過價格這塊我還是挺滿意的，賓士品牌一直給我的感覺就是車子挺貴的，當時買車時也沒想過買這款，總感覺賓士的SUV應該沒有七八十萬拿不下來，後來也是朋友說車系裡有這款車價格還挺合適的，確實看了也是挺符合我的預算，雖然在整體配置上還是稍微弱點，但基本配置都有，也有著賓士的品質。

所以價效比這塊我覺得還是不錯的。

德系車最愛的就是賓士，本來想買個稍微便宜的合資車，以後再買賓士，但看到這款車價位也不是很高，也是我最愛的SUV車型，就想著不如步到位買來開開，雖然價格在賓士車系裡不高，但車型和內飾都還是延續了賓士貫的奢華風個人還是挺滿意這款車的。

32萬提輛賓士GLB200值嗎？開了5700公里後，車主終於說了句大實話！優點：最滿意的就是賓士這個品牌，一直以來也是我心目中最合適的選擇，工藝品質都很好，開出去很有面子。

選的這款雖然是緊湊型SUV但在空間上它卻做到了七座，把有限的空間最大化的利用起來了，這個對於我們這些有孩子的家庭來講最合適不過了，功能很廣。

缺點：1.3T的排量實在是有點小，市區路段行駛還可以沒什麼影響，但是路況差或者上坡的時候動力不足就很費油。

上高架和高速的時候想提速變道時就能明顯感覺到使不上勁。

話說回來，要是動力配置再高點，可能也不是這個價格了。

有得有失吧。

7#老何推薦車 你好，根據我對這輛車的瞭解談談我對這輛車的認知，希望可以幫助到你。

①這是一款豪華品牌的緊湊級SUV車型，雖然有5座和7座版本可供選擇，可以說7座版本是偽7座，試想4638毫米的車身長度，2829毫米的軸距，第三排空間能大到哪裡去，短途應應急坐個小孩還勉強可以。

②動力總成方面200車型搭載的是1.3T發動機，最大功率163馬力，最大扭矩200牛米，匹配7擋雙離合變速箱，空車的話加速表現還可以，如果滿載的話車輛車的動力表現就有點肉了。

③這輛車值得稱讚的是豪華的內飾設計氛圍，儀表盤和中控面板合為一體的設計很新穎，不管是皮質座椅還是旋鈕按鍵都是挺有高階質感，同時行駛品質和隔音降噪也表現不錯。

④這輛車的售價有點虛高，2020款200車型的官方指導價為31.88-32.88萬元，雖然終端能提供3-4優惠，但結合產品實力而言價效比還是比較差。

總的來說，這款車更像是為了追求豪華品牌而生產的豪華品牌SUV車型，除了賓士大標熠熠生輝和內飾氛圍彰顯豪華之外，其餘方面沒啥亮點。

如果不需要7座車型，更推薦寶馬X1,奧迪Q3等車型，如果對7座車有剛性需求，推薦7座神車漢蘭達、雪佛蘭開拓者、福特銳界等車型都是不錯的選擇。

8#太平洋汽車網 評價賓士GLB，我覺得首先得從它的定位開始，一個緊湊型SUV的尺寸裡，能夠佈置7座的佈局，本身就非常具有話題性。

人們一直認為“比較是最好的評價”，但賓士GLB卻是首個開創了豪華緊湊型7座SUV這一細分領域，那我們究竟是用一個7座SUV的標準來衡量它？還是用一個豪華緊湊型SUV的標準來衡量它呢？ 　　我想把這個問題的答案留在最後，因為我們需要透過評測的方法來了解賓士GLB所針對的人群畫像和使用場景，並且判斷賓士GLB的表現是否真的符合定位人群所期待的。

機械錶現中規中矩 　　1.3T發動機搭載在一臺7座SUV上，也曾被質疑是否“小馬拉大車”？不過自進入渦輪時代之後，絕大多數的質疑最後都未被證實。

渦輪對於燃油車的動力潛能挖掘很大，不同的ECU程式都能劃分出多款動力版本，不過GLB200上並沒有這樣做，動力引數與之前搭載在A級上的1.3T發動機一模一樣。

　　能讓一臺超過1.6噸的7座SUV跑到接近9秒，已經算是合格了；即使拋開1.3T排量，單純家用SUV的定位，“安分守己”是它最言簡意賅的形容詞，不過前提是，第三排的作用只是有備無患，滿員狀態的動力肯定是捉襟見肘。

　　這並不是給它的“動力表現一般”找開脫的藉口，這是根據它的定位人群和使用場景的評價，你甚至可以橫向對比寶馬X1上的sDrive20Li上的1.5T的三缸發動機，GLB的爆發力和抖動方面都要做得更好。

　　7速雙離合變速箱換擋不快，但很平順；尤其是低速時候的表現，甚至優於大眾集團上的DSG，不過我也並不認為這是業內最出色的雙離合，主要就會換擋的過程中，可以感受到動力會有一個空檔期，最大油門加速的情況下尤其明顯，這也是為了平順所妥協的一部分。

　　我相信沒人會喜歡每天開著一臺尺寸很大的SUV，尤其在中國城市這種極度擁擠的地方，而GLB的定位人群當中，女性駕駛會是很大的一部分，因此易上手，無負擔的駕駛是非常重要的一環；因此GLB的方向設定，油門和剎車都非常平易近人，德系車的那種駕駛參與感是有的，但是你可以用非常輕鬆愜意的心情來駕駛。

　　應該沒有人會在一臺家用SUV上追求駕駛樂趣；事實上，GLB開起來確實有點白開水的“味道”，它不像寶馬X1那樣，依舊保留能夠上癮的駕駛感，也沒有越級的舒適表現；從機械上的表現來看，它只安守本分地將你從A點移動到B點。

　　偏軟偏長的懸掛設定也在一定程度將“前傾後仰”和側傾的現象加強，但是濾振的表現卻還不錯，雖然遇到減速帶或者較為突如其來的坑窪時，底盤傳來的衝擊和響聲依舊有德系車的那種“不經修飾”，但總體的動靜要好於寶馬X1，略遜於奧迪Q3；主要是賓士GLB容易產生小的跳動。

　　賓士GLB並不是一臺完全勝任滿座7座長途旅行的車，無論是空間還是舒適性都未能得到完美的表現，與豐田HIGHLANDER那種大7座SUV還是有明顯差異；不過，賓士GLB是一臺即使一個人開著也不會覺得尷尬和有負擔的7座SUV，也是為數不多適合女性駕駛的7座SUV。

效能達標無驚喜 　　0-100km/h百公里加速測試：　　GLB在雙離合變速箱保護方面並不算保守，起碼轉速可以“憋”到2000rpm出頭，起步瞬間就有不錯的加速度，也不會出現動力中斷的保護現象；不過長時間“憋”轉速，變速箱的離合就會切斷與發動機的連線，也算是一種保護機制。

　　除了起步打滑的小小驚喜之外，整個加速的過程都是波瀾不驚，從加速曲線也能看出，超過50km/h之後，G值開始明顯下滑。

變速箱的表現，絲毫沒有一擋接一擋的乾脆利落，而且能夠明顯聽到換擋過程，有比較長時間的動力中斷；平順性倒是沒有任何槽點。

　　100km/h-0百公里制動測試： 　　全力剎車時，點頭的相對於它的SUV的身軀和偏向於舒適性的底盤而言，已經算不錯了；不過輪距寬度偏小，方向的控制要多加留意；當然，只要扶好方向盤，左右多餘的晃動肯定是不會出現的。

　　噪音測試： 　　全力剎車時，點頭的相對於它的SUV的身軀和偏向於舒適性的底盤而言，已經算不錯了；不過輪距寬度偏小，方向的控制要多加留意；當然，只要扶好方向盤，左右多餘的晃動肯定是不會出現的。

外觀回顧 　　賓士GLB已經推出了一段時間，相信大家對於它的外觀設計已經不陌生了，賓士將很多硬派越野車的很多元素都用在它的身上，當然它不是什麼硬派SUV，只是想要一個外觀非常個性的SUV，前任賓士掌門人——迪特·蔡澈對於GLB的外觀評價是：Baby-G，這是對GLB的外觀設計非常形象的總結。

內飾&空間回顧　　我曾經也想過，一臺個性的SUV真的需要第三排座椅嗎？很明顯，賓士GLB並非是那些偏走劍鋒的SUV，7座佈局是賓士對於中國客戶的空間需求做出反饋，在個性外觀內心，其實是一臺安守本分的家用SUV。

　　這樣存在反差的觀念，除了賓士GLB之外，我還想起了當初以運動為品牌理念的寶馬推出的2系多功能旅行車，因此在定位上，除了同級別的寶馬X1和奧迪Q3之外，2系旅行車的功能屬性反而與GLB更加接近。

　　我們的模特身高190cm。

前排頭部空間一拳，前方視野通透，作為一臺SUV車型，GLB的前排表現是合格且優秀的。

　　我們的模特在保持前排座椅不動的情況下，可以有四指多的頭部空間，一拳左右的腿部空間，可以說GLB如果是一臺單純的5座車型，如此的空間表現毫無疑問也是十分優秀的。

　　我們的模特由於身形巨大，所以進入第三排後頭部和腿部空間都比較侷促，如果是身材比較正常的消費者完全可以在第三排正常乘坐，由此可見，賓士GLB的第三排座椅還是具有一定實用性的。

　　賓士GLB的後備廂容積十分可觀，較大的開口再加上方正的車內造型，可以滿足日常生活所需，第二排座椅還支援四二四比例放倒，擁有一定擴充套件性。

　　在開啟第三排座椅的時候，後備廂空間幾乎只能放下普通揹包，這也是繼乘坐空間之後，限制不能滿座7人長途旅行的限制條件之一。

　　總結：我不認為用一個正兒八經的7座SUV的準則來評價賓士GLB，這樣的話，你可能抱怨它的尺寸不夠大，空間顯得侷促，而且動力不夠強，甚至你有更多的理由去買一臺普通合資品牌的中型SUV。

9#武漢中升星輝 GLB還推出普通版與越野版兩種風格，其中越野版前臉中網採用的是雙幅式設計，裝飾件為銀色啞光材質；而普通版外形更加優雅，中網為單幅式星輝點陣中網，車身裝飾件為鍍鉻材質。

作為以“大”為主打賣點，且是細分市場唯一提供7座佈局的賓士SUV，在GLB的所有宣傳資料中，並沒有直接說是“7”座車，而是堅持使用“5+2”來做註解。

甚至對於第三排的空間，直接用了“適合168cm的乘客乘坐”這樣的表述來誠懇備註。

顯然，第三排是作為臨時用途而存在。

2829mm的軸距尺寸用上“超長”並不為過。

相比寶馬X12780mm和奧迪Q32680mm，你會覺得GLB簡直就是越級的存在。

加上7座車型1700mm的車高，顯然也是賓士在為照顧第三排乘客頭部空間所為。

值得一提的是，GLB的第三排最加分的地方在於那些周到的細節考慮，就連三排也有兩個放手機的空間、兩個TYPE-C介面、兩個ISOFIX兒童座椅介面、兩個杯架，以及兩個全尺寸座椅。

但汽車空間設計師畢竟不是魔術師，第三排座位一旦被使用，留給後備廂的空間自然就會相應不足。

就這一點來說，或許日系車的設計師會更有想法一些。

賓士一直強調7座版車型是5+2座，我想其更多是出於對第三排的重視和關懷。

未來，它將以此吸引到一部分“7座剛需消費者”，這才是全新GLBSUV在同級競爭中的一大優勢。

10#公務員政策分享 GLB最便宜賓士SUV。

很多人吐槽花30萬買1.3t是人傻錢又不多，錢多就看不上這個了。

資金到位誰不想上高階的GLS。

在自己能承受的範圍內，選擇自己喜歡的車，別人愛咋說就咋說唄。

蘿蔔白菜，各有所愛，我就是喜歡大奔，七座剛需，奈何只能買得起GLB，但是內飾還是很高階大氣啊，外觀也是我喜歡的，都說動力不足，我開車不著急啊，你們動力強勁你往前衝唄，我慢慢來，再差勁，它也有165匹，也能安穩爬出地庫的坡。

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