台灣人越來越愛進口車！5年銷售數爆漲40％ 疫情＋晶片缺料也 ...

(數字新聞,汽車,新車,銷售,台灣,國產車,進口車,新冠肺炎,疫情,晶片缺料) ... 當中國產車與進口車屢次出現的市佔率「死亡交叉」，更讓台灣進口車市場的 ... 回首頁 facebook LINE Twitter 複製連結 ETtoday新聞雲│手機版│新聞雲Apps ETtoday車雲粉絲團 最新速報 國內車市 海外車訊 試駕開箱 機車話題 網路熱議 精選專題 線上車展 精彩影音 ETtoday新聞雲 › ETtoday車雲 2021-10-1410:00 ▲近5年內，進口車市佔率逐年提升，連帶也讓不少國產車廠倍感壓力。

（圖／資料照，以下同） 記者游鎧丞／綜合報導 綜觀近5年來台灣車市，可以發現新車買氣逐年熱絡，每年平均都有40萬輛以上的銷售水準；即便在全球新冠肺炎疫情最為嚴峻的2020年，連帶所帶來的組裝人力短缺、車用晶片缺料等外在條件影響，台灣仍可繳出近5年最佳的457,435輛新車掛牌數佳績，其中還有一個有趣的現象，即國產車市佔比原本大勝進口車，沒想到進口車銷售數字一步步攀升，5年來漲了4成，已到了與國產車分庭抗禮的局面，台灣人越來越愛進口車，從數字說分明。

▲無懼疫情影響，台灣近5年車市仍有相當亮眼的銷售表現。

（製表：ETtoday車雲） 市佔率死亡交叉 當中國產車與進口車屢次出現的市佔率「死亡交叉」，更讓台灣進口車市場的發展潛力深受全球車廠重視；單就進口車來看，在台市佔率自2015年的36.76％成長至2020年的47.15％，短短5年內就提升了10％以上，更足以想見國內消費者對於進口車的接受度可說是越來越高。

▲進口車近5年的銷售數據連年上修。

（製表：ETtoday車雲） 單就數據來看，即便身扛「關稅」此一最大原罪，但不容否認的是，在進口車廠近年來力打「價格」、「規格」戰的銷售策略引領下，台灣進口車的年銷售數字自2015年的154,685輛，進而出現連5年看漲的不俗氣勢，直至2020年進口車在台灣年銷售已來到215,687輛的誇張數字，更變相壓縮到了國產車的生存空間。

▲進口車連年進逼，更數度讓國產車v.s進口車的市佔率比例，幾乎出現交叉狀態。

（製表：ETtoday車雲） 進口車差一步就翻盤 也因為如此，過往「國產車v.s進口車」壁壘分明、國產車總是勝出的局面，至今已進入了貼身肉搏的熱鬥劇碼；單就圖表上來看，自2018年開始，國產車與進口車的市售佔比，差距可說是大幅度地縮減；在2019年更曾一度出現國產52.27％、進口47.73％的「類‧死亡交叉」態勢，若非2020年第四季，台灣車市出現了TOYOTACorollaCross此一「國產救世主」力挽狂瀾，稍稍拉開了國產車與進口車兩大陣營之間的距離，要不進口車「翻盤台灣車市」的既定事實，應會在2020年收盤之際就已發生。

▲在TOYOTA、賓士、Lexus等「五大進口車金剛」護盤，讓台灣進口車的銷售佔比可說是逐年提升。

（製表：ETtoday車雲） 車市火熱成世界奇觀 而且別忘了，即便台灣防疫有成，但2020年對於全球車廠來說，無疑是雪上加霜的一年；不僅新冠肺炎疫情連帶帶來的產線停擺、組裝人力不足，乃至於後續的車用晶片缺料危機，在在都讓全球車市出現銷售停滯的現象；單就實質數據來看，光是2020年一整年，全球車市便面臨年衰退10％的市場困境，當中蔚為戰略重鎮的中國大陸與北美市場，都有5％、15％的衰退幅度，台灣車市能在這疫情之下，繳出457,435輛的年度總銷售、4％的銷售正成長，已可說是「世界奇觀」。

▲往年國產／進口熱銷車款仍有穩定發揮，連帶帶動台灣車市持續看漲。

（製表：ETtoday車雲） 兩大原因助長銷售 一般分析，台灣車市之所以能夠在2020年繳出亮眼數據，主要可分做下列幾項關鍵：一是「貨物稅汰舊換新補助」曾傳出將在2021年1月正式熄燈（後才公布將延長施辦），間接激發了消費者換購車輛之需求；二是因疫情關係，不少台商或是海外學子回台「防疫」，在急需代步用車的前提下，也提高了市場購車需求；再加上海外市場因疫情萎縮，不少進口車廠選擇將原有新車配額，轉移至消費需求持續看漲的台灣市場，在供需平衡的市場態勢下，自然也讓台灣車市繳出亮眼成績。

▲業者表示，台灣市場的重要程度近年來已為海外車廠更趨重視。

重點新車投入台灣 也因為國內進口車買氣始終熱絡，近幾年內不少海外車廠更願意將重點新車投放至台灣市場；截至目前為止，就已有福斯GoldRVariant、福斯TiguanR、賓士C-Class、邁巴赫S580、BMWM3／M4、SkodaOctavia等歐系重點新車相繼在台發表，足以想見台灣進口車的潛在消費潛力。

當中台灣福斯受訪時更表示，2021年才在台上市的性能休旅TiguanR，台灣不僅是亞洲少數有導入的海外市場，同時其銷售數據，更是名列全球第二，僅遜於德國，讓福斯德國母廠可說是大感意外。

▲2021年進口車仍相當有機會在台灣繳出亮眼的銷售成績。

綜觀2021上半年，台灣即便面臨到新冠肺炎疫情三級警戒影響，但憑藉著第一季所奠立的銷售基礎（農曆新年換車潮、3月進口車大量到港），台灣新車總市場仍有221,810輛的銷售表現，當中進口車仍有103,515輛、市佔率46.7％的穩定表現，對比國產車118,295輛、53.3％的既定成績，可說是一點都不遜色。

控制價格抗衡國產車 一般認為，進口車能夠持續開出紅盤，主因還是在於進口車廠持續做出「讓利」的動作；舉例而言，KIAPicanto即便屈居於入門進口小車級距，但仍可在54.9萬元的超殺價格下，導入FCW前方碰撞警示、FCA前方主動煞車輔助兩大安全科技；再加上諸如Suzuki、Skoda、Hyundai、福斯等歐日進口品牌，近年來也都紛紛在有效控制售價的條件下，將規格配備誠意進而最大化；在價格與國產車相差無幾的條件下，自然也能吸引更多消費者為之垂青。

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