2021年11月台灣汽車銷售報告年度累計掛牌數首度遜於去年

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11月台灣汽車總市場呈現正成長,進口車表現亦不惶多讓,掛牌數16206輛,較10月成長了12.9%,40.4%的市佔率幾乎維持平盤,對比過去逼近5成的成績來看,目前國產車仍屬 ... 您使用的瀏覽器版本較舊,已不再受支援。

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8891汽車交易網 更新於2021年12月02日02:28•發布於2021年12月02日02:28•8891汽車 2021年11月台灣汽車銷售數據出爐,掛牌數40103輛,雖說比起上月成績相形亮眼不少,但進口車掛牌受到疫情影響頗大,也直接影響年度累計銷量。

總市場累計銷量落後去年同期與10月略顯黯淡的成績相比,正式來到年終衝刺的倒數第2個月,掛牌數較上月成績提升13.6%,但比起去年同期還是有13.4%之跌幅,多應還是由於疫情在全球及台灣所造成的影響,這點自多數車廠不敵成本上揚、不少新車都漲價,以及候車期增加等狀況,都可印證。

雖說相較10月,11月掛牌數增色不少,但以全年度累積成績來看,11月卻是今年以來,首度遜於去年累計銷量的月份,較2020年在累計數字上,目前有著0.6%的落後幅度。

11月份進口與國產乘用車整體表現都較去年同期,呈現「倒退嚕」之勢,即將邁入今年最後1個月,消費者會否因為諸多品牌新年式持續調漲而有「快點買」的想法進而付諸行動,車廠又是否能趕上交車,都會影響最後成績的展現。

國產車款表現比進口車亮眼不少雖說不如去年同期的「盛況」,國產車在11月份依舊堪稱亮眼,若單論乘用車市場,卻是目前為止,國產車市場佔比最高的月份,與進口車款將近為6、4比。

相較10月,國產車前20名中,銷售衰退的車款極少,熱賣車款如ToyotaCorollaCross、HondaCR-V、FordFocus、NissanKicks等,清一色正成長,「新神車」CC更是賣破4000台,回到今年第一季時的榮景。

11月發表的重點國產新車不多,12月目前已知的亦然,可以期待一下本田新世代油電Fit、現代新一代Tucson的發表,其他多數還是集中在進口車款上。

國產休旅ToyotaCorollaCross仍位居榜首,以目前為止的今年成績來看,累計銷量已賣破3.6萬台,看來台灣休旅、國產休旅雙冠王的就是它了。

而熱門且競爭激烈的國產中型休旅部分,則屬HondaCR-V最有問鼎態勢,FordKuga雖然也表現不俗,但終究難敵CR-V在台灣長久以來建立的認同度。

另11/17在台發表的新一代Tucson,先前已藉由活動率先現身,首波提供1.6升渦輪動力雙車型:GLT-A、GLT-B,分別開出99.9、108.9萬元之預售價,正式發表訂在12/8,此外,新車也會導入由1.6升四缸渦輪汽油引擎、電動馬達和鋰電組的油電選項,預期明年才會登台。

國產轎車國產轎車排行榜上目前能賣破千台的,大概就屬ToyotaAltis、FordFocus和ToyotaYaris三強,但其中Yaris成績顯然不如兩者來的穩定,畢竟休旅當道,而「前任神車」Altis,和「花招百出」的Focus間差距,似乎沒有先前那麼大,2車拉鋸值得持續觀察。

新世代Fit上市以來,銷售成績說實話不算亮眼,據原廠表示主要受到晶片短缺因素,影響交車量,但說實話售價偏高或許也為原因之一,油電動力正式登台後,是否能為其銷量加分,可再關注。

進口車款 由綠轉紅S-Class竟是黑馬11月台灣汽車總市場呈現正成長,進口車表現亦不惶多讓,掛牌數16206輛,較10月成長了12.9%,40.4%的市佔率幾乎維持平盤,對比過去逼近5成的成績來看,目前國產車仍屬強勢,而進口車「缺車潮」仍再發酵。

對比10月的「慘綠」,11月進口車前20名榜單多數「翻紅」,除了冠軍RAV4屹立不搖外,其餘名次皆有變動,包含Model3、Odyssey、S-Class、Jimny都是本月新進榜。

國內疫情今年雖有波動,但新車市場買氣影響不大,今年截至11月掛牌數40.9萬輛,較去年同期僅微幅下滑0.6%,其中進口車部分繳出18.6萬輛、衰退5%的成績單。

不過值得注意的是,大環境「晶片荒」尚未趨緩,各品牌陸續出現缺車潮,再加上零件、運輸成本提高,車價上漲、優惠也減少,衝擊車市在所難免。

進口平價休旅堪稱本榜「萬年冠軍」的RAV4,本月繳出2581輛、小幅成長1.9%的成績單,單月掛牌數僅次小師弟CorollaCross,也助年度累積來到22669輛,最後一個月衝刺,挑戰2.5萬輛門檻應該不成問題。

雖說小改款長軸版於11/19正式加入Tiguan銷售陣容,但本月Tiguan全系掛牌數不增反減,繳出297輛、衰退28.5%,連帶讓名次下滑。

而受到晶片短缺、運輸成本攀升等影響,台灣福斯日前也宣布2022年式Tiguan依車型將漲3~8萬不等。

本月大黑馬當屬Odyssey,以394.8%的「爆炸性」成長率,繳出480輛成績。

不過據日本媒體報導,負責生產Odyssey的日本狹山工廠將於年底關廠整併,庫存銷完後即會下架,不過詢問台灣本田,目前銷售暫不受影響。

進口平價轎車本月冠軍由上個月還在5名外的Camry篡位,以266.3%的成長率,繳出326輛的成績,而自先前和泰公告,新年式車價調漲1.4~2.6萬。

上月冠軍Mazda3與亞軍CorollaSport本月依序下滑1個名次,掛牌數各為145輛與143輛,對比上個月均有明顯衰退。

其中Mazda3日前發表新年式車型,重點在於以往只於55km/h以下作動的CTS車道置中輔助,升級為全速域輔助,實用性加分不少。

大改款Golf本月僅交車36輛,對比上市初期動輒2~300輛的成績,看似有些「失常」,但其實與今年配額完售、無車可交有關,而台灣福斯也在日前宣布22年式Golf部分車型將漲2~3萬。

進口豪華休旅本月GLC交車數雖下跌24.5%,但仍以458輛掛牌數續座冠軍寶座,年度累積來到6476輛,即便還有最後一個月的衝刺期,但距離排頭NX仍有近500輛差距,要迎頭趕上並不容易。

NX本月交車349輛,屬於現款庫存車賣完為止。

而新一代NX於11/16開起預售,共計有5種動力、多達10個車型,接單價自166~279萬之間,預計12/20正式上市。

此外,Lexus近期也宣布正22年式新車將調漲售價,其中UX漲3萬、RX則漲4~6萬不等。

XC60本月掛牌161輛,壓線擠進名單之中,而小改款版也於11/16發表,首波提供B4Momentum與B5R-Design兩車型,分別開價220.5、259.7萬,外觀小針美容,主要是升級與Google合作開發的車載系統,整合GoogleMaps、GooglePlay、GoogleAssistant等常見功能。

進口豪華轎車因為大批新車到港,TeslaModel3再度上演「空降」冠軍的戲碼,以超誇張的成長率,繳出1238輛的成績,也是本榜銷量唯一破千的車款,而今年累積至11月掛牌數達5341輛,較去年成長44%。

本月大量交車的緣故,賓士S-Class本月「意外」成為焦點,以380.3%的成長率,繳出293輛的成績,直接攻上亞軍的位置,對比BMW7系列的29輛、AudiA8的5輛,銷量表現可說是完勝,足以顯見國內大老闆仍是偏好這一味。

於今年9/15上市的賓士大改款C-Class,因為車源問題,本月僅掛牌157輛,不僅痛失冠軍寶座,也被死對頭BMW3系列以277輛反超。

為抗衡大改款C-Class,BMW也於11/11推出新年式3系列,依車型漲價2~6萬不等,重點是導入智慧雷射頭燈。

稀有車儘管豪華車因缺車可交而影響銷量,但這並不影響層峰玩家的口袋收藏,本月超跑依舊熱鬧,售價2385萬起跳的千匹油電超跑SF90Stradale一口氣掛牌3輛;而全球限量生產499台、基本售價8500萬起的「雙座尤物」MonzaSP2也多添一位車主。

McLaren陣營也有亮點,全球限量149輛、配備前擋風版本的上空跑車Elva也現身;而國內報價4000萬起跳、堪稱「最強牛魔王」的AventadorSVJ再度上榜,層峰買家的口袋深度超乎想像。

全球限量3000部、堪稱「最強迷你」的MiniJCWGP國內再添2位車主;而討論度極高的豐田「暴力鴨」GRYaris一口氣多了25為車主,路上能見度肯定會越來越高。

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