時隔16年 河南再次對鄭國三號車馬坑考古發掘

2月6日上午10時，由河南省文物考古研究院、新鄭市旅遊和文物局主持的「新鄭鄭國三號車馬坑公眾考古」正式啟動。

據悉，這是河南考古部門時隔16年後，再次對鄭國三號車馬坑展開考古發掘。

據主持發掘工作的項目負責人馬俊才推測，這座車馬坑底部鋪滿了馬骨，至於是否有車，「我猜測十有七八」。

16年前發現國君墓和大型車馬坑，建起博物館

要說位於鄭州新鄭市的鄭國三號車馬坑，得先給大家普及一下歷史。

眾所周知，在新鄭市區一帶有一座東周時期著名的諸侯國都城，它先是「春秋十二諸侯」之一鄭國的都城，戰國中期又成了「戰國七雄」之一韓國的都城。

公元前230年，秦軍破城，攻入韓國，自此韓國滅國，給後人留下了「鄭韓故城」的稱號。

從春秋時期的鄭國到戰國時期的韓國，新鄭作為國都有540年歷史，不但形成了「西王城東郭城」的最終歷史布局，故城內外的地下也埋藏了數不清的文物遺蹟，是我國第一批全國重點文物保護單位之一。

從上世紀六十年代起，經過四代考古工作者的辛勤工作，重大考古發現屢屢驚世，鄭國三號車馬坑的發現便是其一。

「該坑位於鄭韓故城東城內西南角一處叫作後端灣的鄭國貴族墓地里，是春秋晚期一代鄭國國君墓的專用車馬陪葬坑。

2002年2月開始，我在主持這座鄭國國君墓發掘的同時，也開始對這座車馬坑進行發掘。

」 發掘項目負責人馬俊才說。

馬俊才說，由於此前他主持發掘了大墓以東一號車馬坑和大墓以北二號車馬坑，因此，就把這座大型車馬坑編為三號。

「後來，這座國君墓的南北墓道中出土了44輛多種多樣的車輛痕跡，加上一號坑中出土的22輛，古代鄭國車輛蔚為壯觀，引起了公眾的高度關注。

在國家文物局和當地政府的關心下，成立了新鄭車馬坑博物館。

」馬俊才說。

出土文物遭遇保護難題，發掘暫停一等就是16年

國君墓南北墓道、一號坑中先後發現了車輛灰痕，考古部門十分重視。

為了保護車輛灰痕，考古隊嘗試了多種化學加固，取得了一些成功，但遺憾的是，不斷湧現的地下水、易酥裂的車上漆皮，始終難以對付。

「為了長久展示正在發掘的三號車馬坑，時任國家文物局局長單霽翔與當地領導決定，先發掘上層文化層和坑內填土，下部核心部分進行隔水處理並加蓋房屋後，再進行發掘。

」

馬俊才說，4個月後，也就是2002年6月，在考古隊員的努力下，三號車馬坑上打了一個長16.5米、寬13.5米的大探方，共清理了近1.5米厚的坑上地層和9個戰國灰坑等遺蹟。

通過這些工作的開展，考古隊員發現，三號車馬坑的開口呈南北向長方形，最長11.7米、最寬10.6米、深4.9米。

「坑內上部，厚3.4米左右是夯土，夯土下部是較疏鬆的填土，坑口發現13個長方形或圓形的大小盜洞。

看來，民國的盜賊們已多次光顧過了。

」馬俊才說，三號車馬坑共清了1.5米深左右的地層，為了保護展示珍貴的古代車馬遺蹟，在國家文物局、省文物局及新鄭市政府有關領導的指示下，發掘工作暫停。

發掘工作暫停後，本想最多二、三年即可再次發掘，不想一等就是16年。

16年來，有關部門先後對三號坑進行了隔水設施構建、展示大廳建設、布展、宣傳記錄設備設置等工作，直到2017年，才達到了實驗室考古和全程公眾考古的條件，一切水到渠成。

經國家文物局批准，今年2月6日，二次發掘工作再次展開。

三號坑呈南北向，底部鋪滿馬骨

考古界有句俗話，「誰知道地下有啥」？

由於充滿了太多的未知和不確定性，對於考古發掘的結果，提前下結論非常容易犯錯誤。

那麼，對三號坑來說，裡面一定埋有車和馬嗎？

「這也是我的憂慮之一。

」馬俊才說，到目前為止，鄭韓故城一帶發掘的車馬坑起碼有20座以上，通過這些已經發掘的車馬坑，已經發現了一些明顯的規律。

馬俊才說，這些規律主要有三大特點：第一，鄭國車馬坑分為車馬混葬坑（亦稱車馬坑）、馬坑兩種。

第二，車馬坑幾乎均為東西向，是鄭國貴族墓的陪葬坑，一般在墓葬的西邊。

下大夫以上的墓才有1車陪葬，而馬匹數是2的倍數，一般都有1隻狗陪葬。

第三，馬坑有主人下葬時的陪葬坑和後人的祭祀坑之分，葬2匹或4匹馬。

葬4匹馬的坑也是東西向，葬2匹馬的坑基本上是方形。

「然而，現在再次啟動發掘的三號坑卻是南北向，與常見的東西向車馬坑有別。

2002年，在主墓國君墓中已經出土了44輛車，坑中還有車馬嗎？通過鑽探和盜洞中出的馬骨，我可以肯定，三號坑的底部鋪滿了馬骨。

」馬俊才說。

很可能會發現車輛，原先發現的一些盜洞消失了

如馬俊才推測的這樣，三號坑底部鋪滿了馬骨，那麼，會發現車嗎？「我猜測，十有七八會有。

」馬俊才給出了這樣的答案。

馬俊才之所以給出這樣的答案，他有著自己的依據。

「鄭國國君主墓墓道中的車，形制多樣、裝飾有別、大小也多有不同，可能說明這就是傳說中周圍列國友好送來的『祝喪之車』，如同現在農村白事送花圈一樣。

而以前發掘的鄭國車馬坑，車輛形制裝飾也大同小異。

」

「像一號車馬坑一樣，該坑內上部填土也是夯土，下部1米多厚是較松的填土，目的是避免將車輛夯打壞。

」馬俊才說，馬坑的埋藏深度一般不超過2米，三號坑的深度將近5米。

假如三號坑中沒有車，那麼，主墓墓道中的眾車就是國王家的車隊，那也只好「聽地由命」了。

16年前，正是由於坑底不斷滲出來的水和出土車輛的保護存在難題，才暫停了三號坑的考古發掘。

如今，三號坑重新啟動考古發掘，這些問題解決了嗎？

「車痕的保護，是隱憂也是挑戰。

」馬俊才透露，16年來，雖然在化學保護液的保護下，已展出的車輛痕跡還很好，但表面的漆繪和花紋卻多有脫落。

因此，對於此次三號坑的考古發掘，依然充滿了挑戰。

馬俊才還透露了一個好消息：發掘已正式開始好幾天了，一些盜洞消失了，這是個好兆頭。

本次考古發掘全程向公眾展示，觀眾可以零距離感知考古

以前的考古工作，為了預防安全隱患，常常是發掘到最後可搬取文物階段才會公開，公眾此時知曉結果但並不能了解科學的考古過程。

因此常常引起一些人的誤解，有人甚至認為一些考古工作有造假之嫌。

和以往考古發掘不同，本次考古工作，將全程向公眾展示，這在河南考古發掘歷史上還是首次。

這樣，能讓公眾感知優秀的古代車馬文化，了解艱辛而科學的發掘過程，進而提高文化自信心。

馬俊才說，在鄭國一號車馬坑和國君大墓公開展出的16年間，一些觀眾遠觀纖細複雜的車輿痕，常常嘀咕，這些痕跡是考古隊員自己刻上去的。

而這次發掘，觀眾可以下到地面以下近3米深的步道上，與發掘隊員咫尺之隔，可以觸摸三號坑的邊沿，清晰看到傳說中的五花黃土與車輛灰痕的區別，領略車痕漆皮上的鮮艷顏色和精美花紋，聆聽考古隊員的答疑解惑，真正做到零距離感知考古。

發掘時間預計持續半年以上，現代科技上陣還將進行直播

此次考古發掘啟動前，進行了詳細的工作計劃。

馬俊才說，與上部大探方發掘不同，下部採用了四分法。

也就是說，為了保證發掘質量，按坑口四分之一分別向下發掘，見到車灰痕後，再按單車發掘，最後清理底層的馬骨。

在對外宣傳方面，發掘現場正上方設置了巨大的四面屏顯示器和一台360度錄相機，並設置有正影像攝影裝置。

而在三號坑的東南和東北角，各架設了一台延時照相機。

「這些設備各有所長，四面屏顯示器可顯示通過考古隊員頭燈看到工作近景特寫，360度錄相機可全程記錄發掘視頻，正射影像除獲取相片外甚至可能取代人工繪圖，延時攝影可像卡通畫一樣鳥瞰角度記錄發掘全景。

」馬俊才說，這些設備的成果還能通過微信、微博等網絡平台進行定時播出或直播。

車馬坑發掘歷來是考古發掘中的大活、精活，清理人員一不小心就會將車痕皮用竹籤戳個小洞。

馬俊才感慨，由於三號坑面積大、遺蹟複雜，根據發掘經驗和文物保護要求，考古發掘時間估計在六個月以上。

「這確實是一項抽絲剝繭、精雕細琢的繡花般的考古工作。

」

猛獁新聞·東方今報首席記者 梁新慧