秦始皇陵在哪，為什麼不能挖？

秦始皇陵是中國歷史上第一位皇帝嬴政（前259—前210年）的陵寢，中國第一批世界文化遺產、第一批全國重點文物保護單位、第一批國家AAAA級旅遊景區，位於陝西省西安市臨潼區城東5千米處的驪山北麓。

秦始皇陵南依驪山，北臨渭水之濱。

驪山是秦嶺北麓的一個支脈，東西綿延約25千米，南北寬約7千米。

傳說因此山山體像一匹驪色（黑色）的駿馬，因而得名。

驪山是在喜馬拉雅山造山運動中隆起形成的地壘，海拔1000米左右，斷層錯落，山巒與溝壑相間，構成了一條條南北走向的山谷，並由此發育出了一道道河流。

秦始皇帝陵就位於驪山北麓由河流形成的洪積扇上。

丞相李斯為陵墓的設計者，少府令章邯監工。

共徵集了72萬人力，動用修陵人數最多時近於80萬，幾乎相當於修建胡夫金字塔人數的8倍。

陵園工程的修建伴隨著秦始皇一生的政治生涯。

當他13歲剛剛登上王位時的秦王政元年（前247年），陵園營建工程就隨之開始了。

古代帝王生前造陵並非秦始皇的首創，早在戰國時期諸侯國王生前造陵已蔚然成風。

如趙肅侯「十五年起壽陵」，還有平山縣中山國王的陵墓也是生前營造的。

但秦始皇把國君生前造陵的時間提前到即位初期，這是秦始皇的一點改進。

陵園工程修造了39年，一直至秦始皇臨死之際尚未竣工，二世皇帝胡亥繼位，接著又修建了一年多才基本完工。

1962年，對秦始皇陵園第一次全面的考古勘察，考古人員繪製出了陵園第一張平面布局圖，經探測，陵園範圍有56.25平方千米，相當於近78個故宮，引起考古界轟動。

1974年1月29日，秦始皇陵兵馬俑發現。

1974年7月，秦始皇陵園的第一支考古隊進駐工地。

1980年初，地宮南牆出土。

1979年到1982年間，封土西側與北側的墓道及東側的五條墓道相繼被發現。

1980年，考古工作者在秦始皇帝陵封土西側約20米的一座陪葬坑內，發掘出土了兩乘大型彩繪銅車馬，這組彩繪銅車馬高車和安車，是20世紀考古史上發現的結構最複雜、形體最大的古代青銅器。

其中一號銅車馬為雙輪、單轅、駟馬系駕，總重約1.061噸。

二號車通長317厘米、通高106厘米，總重量為1.241噸 。

它重現了秦始皇銅車馬鑾駕出巡的真實面貌，被譽為「青銅之冠」。

1985年後，除兵馬俑外的陵園考古工作因故擱置，直到1995年3月，為配合臨馬公路的拓寬工程，在距封土北邊沿130米處，清理了由6組形制不同的大型建築構成的陵寢遺址。

1996年至1997年間，在內外城之間的東南部又發現了一座面積達1.3萬平方米的大型陪葬坑。

1998年7月對新發現的大型陪葬坑進行了試挖掘，出土了大批青石鎧甲，引起社會各界強烈反響。

10月，由陝西省考古研究所和秦始皇兵馬俑博物館合作組成聯合考古隊，對陵園開始進行有計劃的考古發掘保護和全面的勘探工作。

多年來，在是否發掘秦始皇陵問題上爭論不斷，同意發掘的人列舉出諸多好處，但具體主張卻陷入了認識的誤區。

首先，國家文物局早就有明確規定——不主動發掘帝王陵墓，這是必須堅定不移執行的既定政策。

秦始皇陵太大，以國家現有的對於文物的開採和保護力量不足以開採秦始皇墓，開採的條件不成熟。

其二，秦始皇陵裡面有很多的水銀，水銀是有毒的，開採起來稍有不慎，非常危險，不僅是對開採人員造成的生命危險。

一旦開採有所閃失，勢必對周圍的環境造成很惡劣的影響。

雖然，現有的探照技術已經讓我們掌握了一些皇陵內部的結構，但還是不夠完備，一旦開採，很多東西都是未知的，輕易不敢動手。

其三，秦始皇帝陵是一個龐大的系統工程，僅發現的陪葬坑就有180多個，這是一項艱巨的長期的考古任務，每項考古科研成果都將增加對秦始皇陵的認知程度。

其四，秦始皇帝陵的保護與發掘是一項循序漸進的考古科學大工程，在對局部或外圍尚且認識不足，文物保護技術還不足以擔當的情況下，任何對地宮的「念頭」都是違背科學精神的。

就考古而言，任何一種對地下文物的挖掘，都不可避免地造成對文物某種程度的破壞或損害。

所以，進行的大多是搶救性發掘，比如因施工、被盜等人為因素或自然災害使文物遭到破壞，必須進行搶救性發掘以保護文物。

因為文物在地下埋藏數百年、數千年，其內部已經形成了平衡狀態。

一旦挖掘，這種平衡就被打破，就會造成對文物損害。

不僅不能主動發掘帝王陵，即使別的地下遺存，只要條件允許，可以勘探、可以試掘，但除非必須，一般也不會主動發掘的。

特別是對陵墓最關鍵的部位，比如墓室，迄今的考古收穫，還不足以解釋墓室的情景，它的基本形式、結構、布局，連基本的解釋都無法形成體系。

在文物保護技術還不足以擔當的情況下，任何挖掘地宮的「念頭」都是違背科學精神的，都是一廂情願的「空想」。