對於上世紀60年代後出生的南京人，通濟門更多的是地名概念。

昔日，這座城門立於東水關、光華門之間，是明代初建的十三座城門之一。

楊國慶、王志高所著《南京城牆志》記載，通濟門城門除了與城牆一線的主城門外，城內方向還延伸建有三座內瓮城。

由於瓮城城垣呈現弧形，如果俯瞰大地上的整座通濟門輪廓，它就像一艘兩頭翹起的船舶，停靠在城門前的內、外秦淮河的交匯處，三重瓮城則是「巨船」高揚的「風帆」。

通濟門及其瓮城建於明洪武十九年(公元1386年)，瓮城周長約690米，占地面積比今天國內最大的中華門瓮城還要大。

三重船形瓮城設計也用於當時的水西門，這可能是對東水關、西水關的一種「標示」，而民間則解讀為有「同舟共濟」之意。

以明代視角看，通濟門的東北方是守備森嚴的皇城，西南方則是城南的市井繁華，地理位置堪稱咽喉要衝。

南明時，滿清將領多鐸率重兵南下，登基8個月的宏光帝朱由崧從通濟門出逃。

15天後朱由崧被捕，被清軍押回南京時，走的又是通濟門。

專家聯名力保，但未能幸免於難

1954年至1963年，南京城牆，這座世界最大的古代城垣，先後遭到有組織以及零星的人為拆除，消失了三分之一。

通濟門，也未能倖免。

《南京城牆志》記載，1954年的夏天，南京的雨下得格外大，年久失修的南京城牆接連出現嚴重坍塌，並且造成了市民傷亡的嚴重事故。

在當時無力修繕城牆的情況下，拆除的聲音越來越響。

當時城市的管理者認為，城牆阻礙交通，占用城市的工業發展空間。

1954年，文化部還派專人來南京勘查，指出哪些城牆可拆，哪些不能動。

當時參與勘查的，有時任南京博物院院長曾昭燏等國內著名文物專家。

通濟門因為其獨特的歷史與建築藝術價值，其船形在國內絕無僅有，被一致認為應該保留。

但躲過初一，沒躲過十五。

1960年，在通濟門外工業項目接連開工，城門越發「礙事」，拆除工程在南京市批准下實施。

三重瓮城共有4道城垣，當年先拆了2道，1962年時又拆了2道，1963年又將地面殘存的石料清除。

至此通濟門從地面上徹底消失。

如今輪廓現

才拆了50多年，找到遺蹟卻花了14年

通濟門被拆除是在上世紀60年代，距今不過50多年，與六朝等其他時代的考古相比，找到它會比較容易嗎？「恰恰相反，其實很難，」一位參加過通濟門遺址發掘的考古部門人士介紹，「通濟門城牆、城門建築在地面上一點遺蹟都沒有保留。

雖然我們都知道通濟門在這裡，但沒有標示物要找到具體的建築遺蹟就很頭疼了。

」

萬幸的是，在通濟門外的秦淮河上有一座南京市級文物保護單位——「九龍橋」，這座古橋與附近秦淮河河道走向沒有變動，它們成為考古部門唯一可以依靠的參照物。

從2002年開始，通濟門的建築遺蹟逐漸被發現：包括城門瓮城東側城垣、東側南牆城垣、自南向北的第二、三重瓮城城垣。

經過迄今為止14年的考古發掘，通濟門的位置、範圍已經大致清晰了。

「船帆」一角現身，還有龍泉窯青瓷

2015年底至2016年初，南京市考古研究所在「東城水岸」小區與大中橋之間的空地上，發現了一處城牆遺址。

昨天上午，揚子晚報記者前往現場探訪，發現在遺址的西側和北側，出現了兩段牆基遺址。

其中西牆長11米左右，寬度超過5米，現存的高度為0.5米；北牆長19米，寬5.5米，現存高度在0.5至0.8米不等。

有趣的是，兩端城牆遺址相交的角度是個銳角。

在通濟門的老照片中可以看到，之所以瓮城會呈現弧線的船形，就是因為城牆拐彎處並不是以傳統的直角相交。

考古部門人士也向記者證實，此次發現城牆遺址就是明城牆通濟門瓮城的一部分，它所在的位置也恰好是整座瓮城的西北角。

在文獻和老照片中，通濟門的瓮城內一度搭建了大量的民房。

而考古時這些近現代遺蹟也一一出現。

此外，遺址中最典型代表時代的遺物，是出現了明代初期龍泉窯青瓷器的碎片。

未來怎麼辦

遺址打造景觀公園

再現城牆修建工藝

記者了解到，南京市正在著手打造一座通濟門遺址公園，將迄今發現的重要遺蹟保護下來並原址進行展示。

據介紹公園主要位於龍蟠中路西側，目前方案還在制定中，上報國家文物局通過後再實施。

那麼未來在遺址公園中，市民們能看到什麼呢？例如此次發掘的城牆遺址，它清晰展示了明代南京城牆的修築方式：條石直接砌在夯土上，土襯石之上用高條石包砌，砌築方法為一順一丁，在牆體內部形成犬牙交錯狀。

其中條石鑿制較為規整，條石外側及條石之間的咬合面皆修琢平整，深入牆體一面則呈不規則狀，以增加牆體內部相互間咬合強度。

條石內以大小不等的塊石、磚塊拌合石灰漿混澆貼築，大大增強了牆體的一體性及堅固程度。

南京城牆的堅固之謎也盡在此。

值得一提的是，今天人們對文物保護的認識，已與當年拆除通濟門時天壤之別。

為了原址保護此前發掘的一處通濟門城門遺址，相關部門對原先落地於此的一個酒店項目進行了土地置換，城牆遺址得以成功保全。