文章標籤：明朝太監墓里專家開心老外

明朝太監墓里的一行字，讓專家開心得要去打老外的臉

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近年來盜墓題材電影大火於世，票房持續飆紅，大家驚嘆於地下世界的神奇詭譎，對盜墓行為產生嚮往。

但，實際上國內盜墓行為往往簡單粗暴，一切向錢看，沒有專業人員，不懂歷史，對埋藏了幾千年的古墓根本不了解，胡亂盜墓只會造成破壞和無法預估的損失！如果真的對歷史有興趣，大可以選擇考古。

考古由國家組織，運用最專業的設備，配備最專業的人才，最大可能的保存古墓的完好。

很多歷史謎團都是因為考古的發現來證實和解答的。

由於史書記載的缺失和人為因素的遮掩，歷史上的很多事其實都成為疑案，尤以明朝為甚。

比如建文帝的最終下落，天啟年間王恭廠大爆炸的真相以及崇禎太子疑案等。

明朝作為中國歷史上傳統的君主宗法制達到頂峰的時期，也是中國傳統的政治、經濟文化向近代轉型的開端，疑團的解開尤為重要。

儘管疑團重重，但說起明朝最大的爭議，那就非鄭和下西洋莫屬了。

雖然鄭和下西洋這件事是世界公認的史實，但是史書上關於鄭和下西洋的記載，是類似活動中資料最少也最模糊的。

描繪最具體，流傳最廣的是羅懋登的長篇小說《三寶太監西洋記通俗演義》。

但是羅懋登是晚明萬曆年間人士，距離「鄭和下西洋」有百年之久。

圍繞著「鄭和下西洋」重重謎團中，最大的爭議是關於鄭和船隊中寶船的。

因為這個是直接關係到15世紀時，中西方的海上科技孰強孰弱的問題。

按照《明史》記載，鄭和的寶船的尺寸是長44.4丈，寬18丈，以明尺為0．317米計，摺合長寬約為140米和57米（有的甚至說成是151.18米和61.6米）。

國外有關學者運用模型估算法，得出船的排水量有30,000噸之多。

他們質疑，明朝以木質結構造船，不可能造出如此長度、如此吃水量的船，而且人力也不可能操縱，更無法長期航行。

國外學者堅信1416年英國建造的1400多噸排水量的卡拉克船才是當時世界最大的船。

雙方各執一詞，不過，問題隨著考古專家在一座太監墓中的意外發現迎刃而解。

這座太監墓就是位於南京市江寧區祖堂山，被搶救性考古發掘的明代太監洪保墓，這位太監曾是鄭和下西洋船隊的副使，是最直接的歷史見證人和參與者。

洪保墓是一座簡陋的磚室墓，被盜墓賊盜挖過。

經過發掘，出土了兩塊石碑，一口陶制大缸，陪葬品20多件。

其中，洪保的壽葬銘中有這樣一段文字：「永樂紀元，授內承運庫副使，蒙賜前名。

充副使，統領軍士，乘大福等號五千料巨舶。

」短短數字，告知世界，洪保這次乘坐的寶船叫大福號，而且是五千料巨舶，五千料，則是排水量為2500多噸的巨無霸。

這段記載排水量的文字，也印證了鄭和寶船的長寬記載是可靠的，足以堵住那些質疑的悠悠之口。

而洪保墓也被列為海上絲綢之路申遺項目。

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