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跟隨鄭和下西洋的明代大太監洪保墓，意外證實了鄭和下西洋

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明代大太監洪保是雲南大理府太和縣人，與鄭和、楊慶是同鄉，他比鄭和大一歲。

洪保作為鄭和下西洋使團的副使，當年跟隨鄭和七下西洋。

2010年6月，南京市江寧祖堂山南麓的一個施工隊，在施工的過程中發現了洪保墓，洪保墓是一座磚室墓，十分簡陋，之前被盜墓賊盜挖過。

考古人員對洪保墓進行了搶救性的發掘，出土了兩塊石碑，一口陶制大缸，陪葬品20多件，包括玉環、水晶串飾、料珠、和各種銀製品等。

雖說洪保墓看上去有些簡陋，但是經過考古人員三個多月的發掘整理，洪保墓展示給世人的卻有四大看點，還有三大謎團，分述如下：

在洪保墓封門的牆部上，立有一塊石碑，石碑上刻有完整的壽葬銘，銘文標題「大明都知監太監洪公壽藏銘」等17個字，字體較大，篆書；正文部分則是楷書，全部是豎刻陰文，一共25行，741字，詳細記錄了墓主人一生事跡。

嚴格意義上講，洪保墓發現的石碑不能稱墓誌，因為墓誌一般是死後撰寫的，經專家考證，洪保壽藏銘則是生前就寫好並刻到石碑上，在「銘文」中，洪保有這樣一段慨嘆：「人生在世，如駒過隙，與其生後之有為，孰若生前只早計也」。

洪保有如此參透人生的慨嘆，或許與他最近一次跟隨鄭和下西洋有關，這次遠航路途艱辛，鄭和也在途中辭世。

時年65歲的洪保回到南京後，人生無常的感覺，令他禁不住為自己的後事著想！

洪保的壽葬銘訂正了鄭和七下西洋的歷史事實。

現在被認可的史料記載鄭和七下西洋，是根據太倉、長樂的兩塊記事碑統計。

而學界普遍認為，鄭和於永樂三年（1405年）第一次奉命下西洋。

洪保的壽葬銘銘文中有這樣一段文字，「永樂紀元，授內承運庫副使，蒙賜前名。

充副使，統領軍士，乘大福等號五千料巨舶……」

也就是朱棣上台第一年（永樂元年），洪保就作為一次下西洋船隊的副使，統領船隊下過西洋。

洪保的這段銘文把鄭和第一次下西洋的時間提早了兩年。

此前有學者查到的鄭和曾於1424年，率船隊去過一次舊港(今印度尼西亞蘇門答臘島巨港一帶)，那麼，再加上洪保銘文上記載的永樂元年這一次，鄭和其實不是七下西洋，而是九下西洋。

另外，鄭和1433年辭世後，洪保還在延續下西洋活動。

1441年7月到1442年，已年過七旬的洪保率使團最後一次出使西洋。

洪保銘文中記載的寶船比我們現在已知的寶船要大。

從文獻記載中可以查到的鄭和船隊共有9種船型：寶船、馬船、糧船、坐船、戰船、水船、大八櫓、二八櫓、六櫓船。

最大的船叫寶船，是鄭和的座船，也是船隊的旗艦。

但是，600多年來，關於鄭和下西洋的寶船究竟多大，學術界一直爭論不休。

洪保的壽葬銘中有這樣一段文字：「永樂紀元，授內承運庫副使，蒙賜前名。

充副使，統領軍士，乘大福等號五千料巨舶。

齎捧詔敕使西洋各番國、撫諭遠人。

」

短短几句話，透露的信息卻十分豐富：洪保這次下西洋所擔任的職務、乘坐船的船號及排水量、以及這次下西洋的任務！料在是古代一種容量單位，1料相當於1石。

之前，寶船記載最多的是它「長四十四丈四尺，闊十八丈」，也就是長138米，寬56米。

現有史料記載證明，鄭和船隊中的海船是兩千料。

二千料，相當於現在排水量1000噸。

從洪保的銘文中可以看出，洪保這次乘坐的寶船叫大福號，而且是五千料巨舶，五千料，則是排水量為2500多噸的巨無霸。

很顯然，洪保的這段銘文，對我們印象中鄭和的「寶船」是一種顛覆。

這段記載排水量的文字，也印證了鄭和寶船的長寬記載是可靠的。

難怪考古專家發現這段文字後，激動的說：這下那些質疑的老外可以閉嘴了。

而洪保墓也被列為海上絲綢之路申遺項目。

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